Schweizer S333 - Schweizer S333 - Wikipedia

Schweizer 330 / S333
S.333 D-HSPC.jpg
Schweizer 333 na asfaltu
RoleSvětlo nástroj a trenér helikoptéra
VýrobceSchweizer Aircraft Corporation
Sikorsky Aircraft
První let14. června 1988
Úvod1992
PostaveníAktivní ve výrobě
Primární uživateléDominikánské letectvo
Královské saúdské pozemní síly
Vyrobeno1988 – dosud
Vyvinuto zSchweizer S300
Vyvinuto doMQ-8 Fire Scout
Sikorsky S-434

The Schweizer 330 a S333 jsou vývojem turbínového pohonu Schweizer 300 lehký pístový vrtulník. Od roku 2007 zůstává ve výrobě pouze Schweizer 333.[1] V únoru 2009 byla značka 333 přejmenována na Sikorsky S-333.[2] V roce 2018 Schweizer R.S.G. koupil Schweizer Aircraft z Sikorsky Aircraft a to bylo rebranded jako Schweizer S333 znovu.[3]

Rozvoj

Schweizer 330

V roce 1987 Schweizer oznámil vývoj Schweizer 330 s využitím dynamických komponent, rotorů, ovládacích prvků a systémů 300C; byl však přepracován se zcela novým trupem.[4] První 330, převedený z 300C a poháněn Allison 250 -C10A, vzlétl 14. června 1988. FAA certifikovala letadlo v září 1992.

Vylepšený model 330SP byl představen v květnu 1997 a představoval vylepšený rotor a zvýšené lyžiny, které bylo možné dovybavit předchozími modely 330. Turboshaft Allison (později Rolls-Royce) 250-C20W byl snížen na 165 kW (220 k), což dávalo modelu 330SP vynikající horký a vysoký výkon při zachování výkonu až 18 000 stop.[Citace je zapotřebí ]

Schweizer 333

Schweizer 333

Krátce po vydání modelu 330 začal Schweizer pracovat na modernizaci dynamických komponent Schweizer 330SP. O dva roky později Schweizer vydal novou variantu Schweizer 333. Díky nově vyvinutým komponentům dynamických systémů a lopatkám rotoru nové technologie s vyklenutým profilem křídla a rotorem s větším průměrem těžila modernizovaná helikoptéra z vyšší maximální celkové hmotnosti, více užitečné zatížení, vyšší rychlost a vyšší výkon při najetí myší; téměř 30% nárůst výkonu oproti modelu 330SP. Schweizer vytvořil sadu pro modernizaci letadel Model 330 a 330SP.[5]

V únoru 2008, vylepšená verze série, S-434 byl vydán.[6][7]

Design

Model 330 používal dynamické komponenty modelu 300C, turboshaftový motor Rolls Royce 250 a nový čtyřmístný kokpit / kabinu a karoserii a nové vybavení.

Provozní historie

Schweizer koupila 26. srpna 2004 společnost Sikorsky Aircraft. Modely Schweizer 300/333 vyplňují mezeru v řadě vrtulníků Sikorsky, která je známá svými středními a těžkými užitkovými a nákladními vrtulníky. Sikorsky od té doby využil technologii rychlého prototypování společnosti Schweizer, původně používanou při vývoji 333 dynamických komponent a prototypu RQ-8, k vývoji Demonstrátor technologie X-2.[8]

Varianty

Vrtulník RQ-8A Fire Scout připravující se na přistání na USS Nashville
330
S využitím dynamických komponent 300C namontoval Schweizer na drak motor Rolls Royce 250-C10A a vyvinul nový čtyřmístný kokpit / kabinu a karoserii.
330SP
vylepšený rotor a zvýšené smyky, motor Rolls Royce 250-C20W.
333
Díky novým součástem dynamického systému, novým listům rotoru a vysokým smykům jako standardnímu vybavení má 333 o 30% větší užitečné zatížení než 330SP.
RQ-8 / MQ-8 Fire Scout
The Northrop Grumman MQ-8B Fire Scout je bez posádky derivát vrtulníku Schweizer 330SP / 333, s novým trupem, novým palivovým systémem a elektronikou a senzory UAV. Využívá také nový čtyřlistý rotorový systém založený na systému Schweizer 333. Fire Scout je v současné době ve vývoji pro Námořnictvo Spojených států program VTUAV ve spolupráci s Northrop Grumman. Původní RQ-8A byl založen na 330SP.
Sikorsky S-434
Na základě vylepšení vyvinutých pro MQ-8B se jedná o novou verzi 333, která má čtyřlistý hlavní rotor.[9]

Operátoři

 Dominikánská republika
 Saudská arábie

Specifikace (333)

Data z Mezinárodní adresář civilních letadel[4] a technické specifikace[14]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 1-2
  • Kapacita: 1-3 os
  • Délka: 31 ft 2 v (9,50 m) celkově
  • Výška: 11 ft 0 v (3,35 m)
  • Prázdná hmotnost: 549 kg
  • Celková hmotnost: 2460 lb (1116 kg)
  • Maximální vzletová hmotnost: 2550 lb (1157 kg)
  • Elektrárna: 1 × Rolls-Royce M250-C20W turboshaft motor, 235 shp (175 kW)
  • Průměr hlavního rotoru: 27 ft 6 v (8,38 m)
  • Plocha hlavního rotoru: 594 čtverečních stop (55,2 m2)
  • Sekce čepele: - NACA 0015 upraven[15]

Výkon

  • Cestovní rychlost: 105 kn (121 mph, 194 km / h)
  • Rozsah: 319 NMI (367 mil, 591 km)
  • Rychlost stoupání: 780 m / s (1380 stop / min)

Viz také

Související vývoj

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Reference

  1. ^ Stránka Schweizer Aircraft 333 Archivováno 2007-05-31 na Wayback Machine
  2. ^ Tisková zpráva Sikorsky 23. února 2009
  3. ^ https://schweizerrsg.com/
  4. ^ A b Frawley, Gerard: International Directiory of Civil Aircraft, 2003-2004, strana 190. Aerospace Publications Pty Ltd, 2003. ISBN  1-875671-58-7
  5. ^ Článek Flug Revue o 333 Archivováno 2007-06-15 na Wayback Machine
  6. ^ Sikorsky oznamuje spuštění obchodního vrtulníku Schweizer S-434 na Heli-Expo
  7. ^ Heli-Expo 2008: Sikorsky uvádí na trh Schweizer 434
  8. ^ [1]
  9. ^ Zpráva Rotorcraft: Nový model Schweizer? Turbína 434 Archivováno 2008-12-01 na Wayback Machine
  10. ^ „Escuela de Helicópteros“. aeroflight.co.uk. Citováno 15. února 2013.
  11. ^ „Dominikánská republika Schweizer-333“. Poptávková média. Citováno 17. února 2013.
  12. ^ Philippe Chapleau (29. listopadu 2015). „DynCorp signe pour cinq nouvelles années de soutien au profit de l'Alat saoudienne“ (francouzsky). Ouest-Francie. Citováno 2. prosince 2015..
  13. ^ „Královské saúdské pozemní síly“. http://www.scramble.nl. 2015. Citováno 2. listopadu 2015..
  14. ^ Souhrn technických údajů, model 333 (PDF), archivovány z originál (PDF) dne 2007-07-26
  15. ^ Lednicer, David. „Neúplný průvodce používáním profilů křídel“. m-selig.ae.illinois.edu. Citováno 16. dubna 2019.

externí odkazy