Sikorsky S-12 - Sikorsky S-12 - Wikipedia
| S-12 | |
|---|---|
 | |
| Sikorsky S-12 kolem roku 1913 | |
| Role | Trenér |
| národní původ | Ruská říše |
| Výrobce | Ruský pobaltský železniční vůz funguje |
| Návrhář | Igor Sikorsky |
| První let | 1913 |
| Počet postaven | 12 |
| Vyvinuto z | S-11 |
The Sikorsky S-12 byl ruský jednomotorový cvičný letoun dokončený na jaře 1913 letounem Ruský pobaltský železniční vůz funguje zatímco Igor Sikorsky byl hlavním inženýrem divize výroby letadel.
Návrh a vývoj
S-12 byl jednomístný střední křídlo jednoplošník s drátem vyztužený křídla a poháněn a Gnome Lambda vzduchem chlazené rotační motor o výkonu 80 hp (60 kW). Byl menší a lehčí než S-11 na kterém byl založen a byl speciálně navržen tak, aby byl vysoce ovladatelný.[1][2]
Provozní historie
S-12 byl nejúspěšnější jednoplošník Sikorsky navržený během jeho působení v Rusku a bylo vyrobeno dvanáct příkladů. V září 1913 se S-12 stalo prvním ruským letounem, který provedl uvnitř smyčky na Kolomyazhskiy aréna severně od Petrohradu. Později S-12 vytvořil výškový rekord 3 680 metrů (12 070 ft). Během první světové války a Ruská revoluce S-12 sloužily u ruského letectva a některé byly stále v provozu až do roku 1922.[3]
Specifikace
Data z Ruské muzeum letectví[2]
Obecná charakteristika
- Osádka: Jeden
- Plocha křídla: 212 čtverečních stop (19,7 m)2)
- Prázdná hmotnost: 419 kg
- Celková hmotnost: 681 kg (1501 lb)
- Elektrárna: 1 × Gnome Lambda 7válcový vzduchem chlazený rotační pístový motor, 80 hp (60 kW)
- Vrtule: 2 čepelí
Výkon
- Strop služby: 12 070 stop (3680 m)
- Plošné zatížení: 7,1 lb / sq ft (34,5 kg / m2) maximální zatížení
Reference
- ^ Finne, K.N. (1987). Igor Sikorsky: Ruská léta. přeložil a upravil Von Hardesty; Carl J. Bobrow a Von Hardesty, eds. Washington, D.C .: Smithsonian Institution Press. str. 33. ISBN 0-87474-274-9.
- ^ A b "S-12". ram-home.com. 4. září 1997. Citováno 24. dubna 2017.
- ^ „Sikorsky S-12 1913“. www.aviastar.org. Citováno 23. dubna 2017.