Sikorsky S-40 - Sikorsky S-40
S-40 | |
---|---|
![]() | |
Sikorsky S-40 PanAm 1931 | |
Role | Obojživelný hydroplán |
národní původ | Spojené státy |
Výrobce | Sikorsky Aircraft |
Návrhář | Igor Sikorsky |
První let | 1931 |
Úvod | 7. srpna 1931 |
Primární uživatel | Pan American Airways |
Počet postaven | 3 |
Jednotková cena | 125 000 $ v roce 1931[Citace je zapotřebí ] |
Vyvinuto z | Sikorsky S-38 |
Vyvinuto do | Sikorsky S-42 |
The Sikorsky S-40 byl Američan obojživelný hydroplán postaven Sikorsky na počátku třicátých let pro Pan American Airways.
Návrh a vývoj
Sikorsky navrhl S-40 v reakci na žádost od Juan Trippe, prezident Pan American Airways, pro větší letadlo přepravující cestující. S-40 mohl nést 38 cestujících, což je výrazný nárůst oproti S-38 kapacita osmi cestujících. Testování aerodynamického tunelu na S-40 začalo v říjnu 1928 a modely trupu byly testovány v dubnu 1929.[1] Letoun byl vybaven spíží s elektrickou lednicí a sporákem a krásně vybavenou kuřáckou halou s obložením z mahagonového dřeva. Na palubě bylo přepravováno šest záchranných člunů.[2]
Přes jeho významné zvětšení velikosti a kapacity oproti předchozímu S-38 byla konstrukce S-40 konzervativní iterací menších letadel;[3]:62 četné létající dráty a vzpěry, které byly použity jako vnější podpůrná konstrukce, způsobily značný odpor a výzvu Charles Lindbergh, udržován jako konzultant pro Pan American, říkat Sikorskymu „bylo by to jako létat lesem vzduchem.“[4][5]:57 Pouze tři byly postaveny, když Sikorsky začal navrhovat pokročilejší a efektivnější S-42 vyměnit S-40 krátce poté, co vstoupil do služby příjmů,[3]:62–63 částečně založeno na vstupu Lindbergha.[5]:57 Všechny tři S-40 byly postaveny Vought-Sikorsky Letecká divize United Aircraft v Stratford, Connecticut.

K prvnímu zkušebnímu letu došlo 6. srpna 1931.[6][7] První letadlo bylo pokřtěno Americký Clipper podle Lou Henry Hoover, manželka prezidenta Herbert Hoover, 12. října 1931 v NAS Anacostia;[8] po křtu, Americký Clipper obletěl Washington, D.C.[9]
V roce 1935 byla tři letadla obnovena a znovu označena jako Sikorsky S-40A. Vylepšení pro S-40A zahrnovaly nahrazení původních 575 hp (429 kW) Pratt & Whitney R-1860 Hornet B motory s menšími přeplňovaný 660 hp (490 kW) R-1690 Hornet T2D1 motory,[10] vyloučení podvozku a mírné zvýšení maximální hmotnosti. Další zdroj uvádí, že podvozek byl odstraněn brzy po typový certifikát byl vydán.[11]
Provozní historie
Služba pro přepravu cestujících byla zahájena 19. listopadu 1931 a pilotována byla S-40 Charles Lindbergh a Basil Rowe, létající z Miami na Floridě do Zóna Panamského průplavu se zastávkami v Cienfuegos, Kuba; Kingston, Jamajka, a Barranquilla, Kolumbie. Igor Sikorsky, konstruktér letadla, byl na palubě jako cestující; během této cesty začali Sikorsky a Lindbergh pracovat na konceptech, které byly použity v následující S-42.[5]:57
S-40 byl prvním velkým létajícím člunem Panamericanu. Americký Clipper sloužil jako vlajková loď clipperské flotily společnosti Pan Am a tento model letadla jako první získal populární označení „Clipper“ nebo „Pan Am Clipper“.[12] Tři civilní letouny S-40 sloužily během civilního života bez incidentů a letěly celkem přes 10 milionů mil.
Byli v důchodu kolem roku 1940 a během druhé světové války byli předáni americkému námořnictvu, které je používalo jako trenéry pro čtyřmotorový letový výcvik. Pod službou námořnictva byla letadla označena Sikorsky RS-4.[13] Všechny tři S-40 byly nakonec vyřazeny, počínaje rokem 1943.
název | obraz | Modelka | Registrace | Doručeno | Opustil službu | Poznámky | Čj. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Americký Clipper | ![]() | S-40 S-40A | NC80V | 12. října 1931 | Pokřtěn Lou Henry Hoover na 12. října 1931 na NAS Anacostia. Získáno námořnictvem v Duben 1942. Poškozené neopravitelné 3. dubna 1943. | [8][13] [17] | |
Karibik Clipper | ![]() | NC81V | Listopadu 1931 | ||||
Southern Clipper | ![]() | NC752V | Srpna 1932 | Poškozeno 9. července 1943 ve službě námořnictva, když byl na pláži. | [13] |
Specifikace (S-40)

Data z Specifikace amerických letadel[18]
Obecná charakteristika
- Osádka: 6 členů posádky
- Kapacita: 38 cestujících
- Délka: 76 ft 0 v (23,16 m)
- Rozpětí křídel: 114 ft 0 v (34,75 m)
- Výška: 23 ft 0 v (7,01 m)
- Plocha křídla: 1740 čtverečních stop (162 m2)
- Prázdná hmotnost: 10 433 kg (23 000 lb)
- Celková hmotnost: 34 422 lb (15 422 kg)
- Plná kapacita: 1066 US gal (888 imp gal; 4040 L)
- Elektrárna: 4 × Pratt & Whitney Hornet 9-válec hvězdicové motory, Každý 575 hp (429 kW)
Výkon
- Maximální rychlost: 217 km / h, 135 mph
- Cestovní rychlost: 97 Kč (112 mph, 180 km / h)
- Pádová rychlost: 56 km (64 mph, 103 km / h)
- Rozsah: 780 NMI (900 mi, 1400 km)
- Strop služby: 13 000 stop (4 000 m)
- Rychlost stoupání: 700 ft / min (3,6 m / s)
Viz také
Související vývoj
Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry
Související seznamy
Reference
Poznámky
- ^ „Osobní doprava Mammoth Sikorsky“. Populární letectví. Října 1931. str. 22.
- ^ „Podrobnosti o Obřím Sikorském“. Populární letectví. Prosince 1931. str. 89.
- ^ A b Knapp, Lewis G. (2002). „2. Průmysl u řeky“. Stratford a moře. Charleston, Jižní Karolína: Arcadia Publishing. 37–66. ISBN 0-7385-2399-2. Citováno 26. března 2020.
- ^ Gandt, Robert L. (1991). „10: Létající les“. China Clipper: The Age of the Great Flying Boats. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-61251-424-6. Citováno 26. března 2020.
- ^ A b C Leary, William M. (2005). „Sdílení vize: Juan Trippe, Charles Lindbergh a rozvoj mezinárodní letecké dopravy“. V Dawsonu ve Virginii P .; Bowles, Mark D. (eds.). Realizace snu o letu: Biografické eseje na počest stého výročí letu, 1903–2003. Washington DC: Národní úřad pro letectví a vesmír, Oddělení historie NASA, Úřad pro vnější vztahy. 47–68. Citováno 26. března 2020. alternativní odkaz: PDF
- ^ „Letadlo pro 40 cestujících testováno v Connecticutu“. Večerní zprávy ze Santa Cruz. AP. 7. srpna 1931. Citováno 26. března 2020.
- ^ „Největší obojživelník v Americe“. Calexico Chronicle. 13. srpna 1931. Citováno 26. března 2020.
- ^ A b „Fotografie z obřadu křtu„ American Clipper “společnosti Pan Am, létajícího člunu Sikorsky S-40, který pokřtila paní Herbert Hoover 12. října 1931“. Digitální exponáty knihoven UM. University of Miami. Citováno 26. března 2020.
- ^ „Obrovské letadlo pozdravuje Kapitol“. Calexico Chronicle. 30. října 1931. Citováno 26. března 2020.
- ^ Johnson, E.R. (2009). Americké létající čluny a obojživelná letadla: Ilustrovaná historie. Jefferson, Severní Karolína: McFarland & Company, Inc. str. 189–191. ISBN 978-0-7864-3974-4. Citováno 27. března 2020.
- ^ Rankin, Robert H. (září 1935). „Úžasná historie společnosti Pan American Airways“. Populární letectví. Sv. XVII č. 3. str. 154–156, 200–201. Citováno 27. března 2020.
Po získání průkazu způsobilosti jak létajícího člunu, tak obojživelníka bylo ze stroje odstraněno ozubené kolo a „American Clipper“, jakož i jeho sesterské lodě „Caribbean Clipper“ a „Southern Clipper“, se staly plnohodnotnými létající čluny.
- ^ Rankin, Robert H. (prosinec 1937). "Příběh obojživelníka". Populární letectví. Sv. XXI č. 6. s. 11–14, 70. Citováno 27. března 2020.
S-40 je první z dnes již slavných Nůžky.
- ^ "Sikorsky S-40". Pan Am Clipper létající čluny. Citováno 23. března 2020.
- ^ "Panamerické nůžky". Aerofiles. Citováno 23. března 2020.
- ^ "Pan American Airways Clippers 1931–1946". Létající nůžky. Citováno 24. března 2020.
- ^ „Paní Hooverová pokřtila amerického Clippera'". Americké letecké služby. Sv. XVI č. 13. listopadu 1931. s. 17–18. Citováno 26. března 2020.
- ^ Letectví Leden 1933, str. 28–31.
Bibliografie
- "Specifikace amerických letadel". Letectví, Sv. 32, č. 1, leden 1933, s. 28–32. Je nutná registrace.
- Davies, R.E.G. Pan Am: Letecká společnost a její letadlo. New York: Orion Books, 1987. ISBN 0-517-56639-7.
- Yenne, Bille. Seaplanes & Flying Boats: A Timeless Collection from Aviation's Golden Age. New York: BCL Press, 2003. ISBN 1-932302-03-4.
externí odkazy
- "Největší obojživelník na světě odlétá", Populární věda, Říjen 1931
- Sikorsky S-40 ve filmu Flying Down to Rio
- „Obrovský obojživelník přepraví čtyřicet šest cestujících“ Populární mechanika, Červenec 1931 článek a fotografie stavby prvního S-40.
- "Toto námořní letadlo je jako loď Clipper", Populární mechanika, Září 1931, předčasný výřez čerpající z oznámení stavby
- "Luxusní zboží nalezené v letecké dopravě v obrovských amerických letadlech", Populární mechanika, Červenec 1932, interiér S-40 zobrazující ubytování cestujících