Sikorsky S-52 - Sikorsky S-52
S-52 | |
---|---|
![]() | |
Sikorsky S-52-3 | |
Role | Helikoptéra |
Výrobce | Sikorsky Aircraft |
První let | 12. února 1947 |
Úvod | Duben 1951 |
Primární uživatelé | Námořnictvo Spojených států Armáda Spojených států Námořní pěchota Spojených států Pobřežní stráž Spojených států |
Počet postaven | 93[1] |
Varianty | Sikorsky XH-39 Vertikální kolibřík |
The Sikorsky S-52 byl nástroj helikoptéra vyvinutý uživatelem Sikorsky Aircraft na konci 40. let. To bylo používáno americkým námořnictvem, námořní pěchotou a pobřežní hlídkou.[2] S-52 byl první americký vrtulník s celokovovými listy rotoru. Dvoumístný vůz byl vyvinut ve čtyřmístném modelu S-52-2. Bylo to určeno HO5S-1 americkým námořnictvem a námořní pěchotou; HO5S-1G pobřežní stráž; a YH-18A armádou.
Návrh a vývoj
Sikorsky Aircraft začal navrhovat S-52 na konci roku 1945.[3] Prototyp S-52, poprvé vzlétl v roce 1947, byl dvoumístný a používal 178 hp (133 kW) Franklin vzduchem chlazené plochý šest pístový motor.[2]
Verze dvoumístný byl upraven do S-52-2, čtyřmístný vrtulník pomocí 245 hp (183 kW) Franklin O-425-1 vzduchem chlazený plochý šest. Mělo to polo-monokok trup uspořádání pod-a-výložník s velkým předním skleníkem připomínajícím bubliny,[1] třílistý rotor a čtyřkolový pevný podvozek. Produkční S-52-3 (HO5S-1) obsahoval dolů klesající (anhedral) stabilizátor v-ocasu.[4] Měl také posuvné dveře na pravé přední a levé zadní straně a vertikálně dělenou přední bublinu, která umožňovala levou polovinu otvírat se véčkovým způsobem. Motor byl umístěn na zadní straně kabiny a byl nakloněn dopředu o 30 stupňů, aby se spojil se spojkou a převodovkou.[5] Velící pilot obsadil pravé přední sedadlo.
První americký vrtulník, který má celokovové listy rotoru,[1][2] prototyp[2] vytvořil několik rychlostních a výškových rekordů v roce 1948, včetně 129,6 mph (204,2 km / h) na kurzu 3 km (2 mi), 122,75 mph (197,54 km / h) na okruhu 1 km (1100 yd) a absolutní výšky 6 218 ft (6 468 m).[1] Bylo schopné se vznášet pozemní efekt na 5 900 stop (1 798 m) nebo 9 200 ft (2 804 m) v pozemním efektu.[1] S-52 byl první vrtulník, který letěl ve smyčce Harold E. Thompson dne 19. května 1949.[6]
S-52 také sloužil jako základ turbínového pohonu S-59, který jako XH-39 soutěžil a ztratil kontrakt, který produkoval Bell UH-1 Iroquois. Toto letadlo se lišilo v tom, že mělo čtyřlistý rotor (proti třem S-52) a zatahovací tříkolku.[1]
Provozní historie
Námořnictvo provozovalo letadlo jako užitkový typ a bylo používáno mariňáky k pozorování a průzkumu Korea,[7] Kde HO3S ukázalo se více populární. Čtyři S-52 byly hodnoceny Armáda Spojených států pro užitné využití v roce 1950, jako YH-18A, ale není zakoupen v množství.[3]
Mnoho z bývalých vojenských jednotek HO5S-1 bylo demilitarizováno, přestavěno a licencováno jako civilní letadlo společností Orlando Helicopters, která získala inventář dílů od Sikorsky.
Varianty

- S-52-1
- Dvoumístný prototyp, poprvé vzlétl v roce 1948.[8]
- S-52-2
- Vylepšená varianta se třemi / čtyřmi sedadly.[8]
- S-52-3
- Varianta S-52-2 pro námořnictvo a pobřežní stráž Spojených států, označená H05S-1 a HO5S-1G.[9]
- HO5S-1

- Model S-52-3, varianta námořnictva Spojených států čtyřmístného modelu S-52-2, 79 postavena.[9]
- HO5S-1G
- Jako HO5S-1 pro pobřežní stráž Spojených států bylo postaveno osm.[9]
- Vertikální kolibřík
- Prodává Vertical Aviation Technologies of Sanford, Florida, Hummingbird 260L je sestava design využívající základní drak, lopatky, hlavní převodovku a pohon zadního rotoru vrtulníku Sikorsky S-52, ale efektivnější s Bell 206 Nosní kužel JetRanger a čelní skla. Hummingbird je poháněn a Lycoming VO-435 —Svisle uložený, protilehlý šestiválcový motor 435 kubických palců[12]
Operátoři
- Armáda Spojených států[3]
- Pobřežní stráž Spojených států[14]
- Námořní pěchota Spojených států[Citace je zapotřebí ]
- Námořnictvo Spojených států[Citace je zapotřebí ]
Specifikace
Data z Jane's All The World's Aircraft 1951–52.[15]
Obecná charakteristika
- Osádka: dva
- Kapacita: dva cestující nebo dvě nosítka
- Délka: 27 ft 5 v (8,36 m) (délka trupu)
- Výška: 8 ft 8 v (2,64 m)
- Prázdná hmotnost: 1650 lb (748 kg)
- Celková hmotnost: 2400 lb (1089 kg)
- Maximální vzletová hmotnost: 2725 lb (1225 kg) (přetížení)
- Plná kapacita: 62 US gal (230 l; 52 imp gal)
- Elektrárna: 1 × Franklin 6V6-245-B16F vzduchem chlazený šestiválec vodorovně proti sobě pístový motor, 245 hp (183 kW)
- Průměr hlavního rotoru: 33 ft 0 v (10,06 m)
- Plocha hlavního rotoru: 855 čtverečních stop (79,4 m2)
Výkon
- Maximální rychlost: 180 km / h, 96 kN na hladině moře
- Cestovní rychlost: 96 mph (154 km / h, 83 Kč)
- Rozsah: 415 mil (668 km, 361 NMI)
- Strop služby: 15 700 ft (4700 m)
- Rychlost stoupání: 1300 stop / min (6,6 m / s)
Viz také
Související vývoj
Související seznamy
Reference
Poznámky
- ^ A b C d E F Polmar a Kennedy, str. 288.
- ^ A b C d Donald 1997, s. 840.
- ^ A b C d Harding 1990, s. 228.
- ^ Certifikát typu FAA
- ^ Letová příručka, strana 5
- ^ Guinnessovy rekordy 2019. Portable Press, 2019. str. 164. ISBN 9781684127184.
- ^ Polmar a Kennedy, str. Titulek 289.
- ^ A b „Řada Sikorsky S-52 - úspěšný malý vrtulník a jeho pozadí“. Flight International. 7. srpna 1953. str. 178.
- ^ A b C Andrade 1979, s. 195
- ^ Andrade 1979, s. 119
- ^ Andrade 1979, s. 122
- ^ Kolibřík vrtulník Archivováno 23. listopadu 2009 v Wayback Machine. vertical-aviation.com.
- ^ Hagedorn 1986, str. 63.
- ^ Pearcy 1991, s. 292–293.
- ^ Bridgman 1951, str. 289c – 290c.
Zdroje
- Certifikát typových údajů FAA, specifikace vrtulníku č. 1H2, rev. 3; 7. července 1961.
- GAA Rotorcraft Flight Manual for Model S-52-3 Helicopter, Publication No. SA4045-10 Register 2, Sikorsky Aircraft Division of United Aircraft, 1952.
- Bridgman, Leonard. Jane's All The World's Aircraft 1951–52. London: Sampson Low, Marston & Company, Ltd, 1951.
- Donald, David, vyd. „Sikorsky S-52“. Encyclopedia of World Aircraft. Etobicoke, Ontario: Prospero Books, 1997. ISBN 1-85605-375-X.
- Hagedorn, Daniel P. „Od Caudillose po COIN“ Nadšenec vzduchu, Třicet jedna, červenec – listopad 1986. s. 55–70.
- Harding, Stephene. „Sikorsky H-28“. Letadla americké armády od roku 1947. Shrewsbury, Anglie: Airlife, 1990. ISBN 1-85310-102-8.
- Pearcy, Arthur. Letadla americké pobřežní stráže od roku 1916. Shrewsbury, Anglie: Airlife, 1991. ISBN 1-85310-118-4.
- Polmar, Norman a Floyd D. Kennedy, Jr. Vojenské vrtulníky světa. Annapolis, MD: Naval Institute Press, 1981. ISBN 0870213830.