Sikorsky CH-37 Mojave - Sikorsky CH-37 Mojave
| CH-37 Mojave | |
|---|---|
 | |
| H-37 Mojave z Americká armáda za letu. | |
| Role | Nákladní vrtulník |
| národní původ | Spojené státy |
| Výrobce | Sikorsky Aircraft |
| První let | 18. prosince 1953 |
| Úvod | červenec 1956 |
| V důchodu | Pozdní 1960 |
| Primární uživatelé | Armáda Spojených států Námořní pěchota Spojených států |
| Počet postaven | 154 |
| Vyvinuto do | Sikorsky S-60 Westland Westminster |
The Sikorsky CH-37 Mojave (označení společnosti S-56) je americký velký těžký vlek helikoptéra padesátých let.
Návrh a vývoj
The S-56 vznikl jako útočný transport pro Námořní pěchota Spojených států (USMC) s kapacitou 26 plně vybavených mariňáků. Objednávka na letadlo byla zadána v roce 1951 pomocí amerického námořnictva / USA. Označení námořní pěchoty v době HR2S. První prototyp, XHR2S-1 vzlétl v roce 1953 a výrobní dodávky HR2S-1 začala v červenci 1956 s Marine Helicopter Squadron One (HMX-1 ), přičemž bylo vyrobeno celkem šedesát letadel.
The Armáda Spojených států vyhodnotil prototyp v roce 1954 a objednal 94 příkladů jako CH-37APrvní z nich byl dodán v létě 1956. Všechny příklady námořní pěchoty a armády byly dodány do poloviny roku 1960. Všechny příklady armády byly upgradovány na CH-37B stav na počátku šedesátých let, dostal auto-stabilizační zařízení Lear a schopnost nakládat a vykládat při vznášení. Při sjednocení označení vojenských letadel Spojených států v roce 1962 byly příklady USMC redesignated from HR2S-1 na CH-37C.
V době dodání byl CH-37 největším vrtulníkem v západním světě a byl to první Sikorskyho dvoumotorový vrtulník. Dva Pratt & Whitney R-2800 Double Wasp hvězdicové motory byly namontovány ve vnějších luscích, které také obsahovaly zasouvatelné podvozek. Tím byl trup volný pro náklad, který bylo možné nakládat a vykládat velkými véčkovými dveřmi v nose. Rané modely mohly nést užitečné zatížení buď tří M422 Mighty Mites (lehké vozidlo podobné džípu) nebo 26 vojáků. Pro skladování byly hlavní listy rotoru sklopeny dozadu na trupu a stožár ocasního rotoru sklopeny dopředu na trupu.[1]
CH-37 byl jedním z posledních těžkých vrtulníků, které se používaly pístové motory, které byly větší, těžší a méně silné než turboshaft motory následně použity v pozdějších vojenských vrtulnících. To odpovídalo za poměrně krátkou životnost typu, všechny byly vyřazeny ze služby koncem šedesátých let a nahrazeny ve službě armádou vzdáleně souvisejícími CH-54 Tarhe a v námořní pěchotě u CH-53 Sea Stallion.
Čtyři CH-37B byly nasazeny do Vietnam v září 1965 pomáhat při obnově sestřelených amerických letadel, která v této roli sloužila od Marble Mountain Air Facility do května 1967.[2] V této roli byli velmi úspěšní a obnovili vybavení v hodnotě 7,5 milionu USD, z nichž některé byly získány zpoza nepřátelských linií. CH-37 byl také použit k získání filmových tobolek sestupujících z vesmíru padákem.[3]
Varianty
- XHR2S-1
- Prototyp Assault Transport pro americkou námořní pěchotu poháněný dvěma motory R-2800-54 o výkonu 1900 hp (1400 kW), z nichž čtyři byly postaveny.
- HR2S-1
- Produkční model pro USMC s upravenými gondolami motoru, dvojitými hlavními koly a hřbetní ploutví, v roce 1962 přeznačen na CH-37C, vyrobeno 55 kusů (objednávka dalších 36 zrušena).
- HR2S-1W
- Vzdušný letoun včasného varování pro americké námořnictvo, dva postavené.
- YH-37
- Jeden vrtulník HR2S-1 hodnocený americkou armádou.
- H-37A Mojave
- Vojenská transportní verze HR2S pro americkou armádu, změny zahrnovaly hřbetní ploutev a upravenou kapotáž hlavy rotoru, redesignated CH-37A in 1962, 94 built.
- H-37B Mojave
- Všechny H-37A kromě čtyř byly upraveny přepracovanými dveřmi pro náklad, automatickým stabilizačním zařízením a palivovými články odolnými proti nárazu. Později přeznačen na CH-37B.
- CH-37A
- H-37A redesignated in 1962.
- CH-37B
- H-37B redesignated in 1962.
- CH-37C
- HR2S-1 redesignated v roce 1962.
- S-56
- Sikorsky označení společnosti pro H-37.
- Sikorsky S-60
- A prototyp „sky-crane“ s kostrou trup s kokpitem posádky vpředu.
- Westland Westminster
- Nelze získat vládní podporu pro výrobu licencí civilního S-56, Westland Aircraft použily řídicí systémy, rotory a převodovku S-56 jako základ pro Westminster, ale použily vlastní trubkový rám a twin 2900 hp Napier Eland turbohřídele pro pohon v létajícím zkušebním zařízení. Kvůli vibracím se změnili na šestibřitý rotor S-64. Projekt soukromého podnikání byl ukončen, když Westland převzal tři britské vrtulníkové společnosti a jejich pokročilejší a financované projekty.
Operátoři
Přežívající letadlo
- CH-37B (Army Ser. Np. 55-644) je k vidění v Leteckém muzeu americké armády v Fort Rucker, Alabama.
- CH-37B (armádní číslo 58-1005) „Tired Dude“ je vystaven na Letecké muzeum Pima přilehlý k Davis-Monthan Air Force Base v Tucson, Arizona.
- CH-37B (Army Ser. Np. 57-1651) je k vidění na Muzeum americké armády v dopravě na Fort Eustis, Virginie.
- CH-37B (Army Ser. No. 58-0999) je k vidění na Evergreen muzeum letectví a vesmíru v McMinnville, Oregon.
- CH-37C (BuNo 145864) je k vidění na Národní muzeum námořního letectví na Námořní letecká stanice Pensacola, Florida.
- CH-37B (Army Ser. No. 57-1646) je k vidění v Classic Rotors Museum v Letiště Ramona, Ramona, CA.
Specifikace (CH-37 Mojave)
Data z Letadla americké armády od roku 1947 [6]
Obecná charakteristika
- Osádka: tři
- Kapacita: 26 vojáků nebo 24 nosítek
- Délka: 64 ft 3 v (19,58 m) trupu
- Výška: 22 ft 0 v (6,71 m)
- Prázdná hmotnost: 20 831 lb (9 449 kg)
- Maximální vzletová hmotnost: 31 061 lb (14 061 kg)
- Elektrárna: 2 × Pratt & Whitney R-2800-54 Double Wasp 18válcové vzduchem chlazené radiální pístové motory, každý o výkonu 2100 hp (1600 kW)
- Průměr hlavního rotoru: 72 ft 0 v (21,95 m)
- Plocha hlavního rotoru: 4 072 čtverečních stop (378,3 m2) část čepele NACA 0012[7]
Výkon
- Maximální rychlost: 113 Kč (209 km / h)
- Cestovní rychlost: 100 Kč (120 mph, 190 km / h)
- Rozsah: 126 NMI (145 mil, 233 km) s maximálním užitečným zatížením
- Strop služby: 8 700 ft (2700 m)
- Rychlost stoupání: 4,6 m / s (910 stop / min) [8]
Viz také
Související vývoj
Související seznamy
Reference
- ^ "Tři džípy jezdí v námořní pěchotě největší vrtulník". Populární mechanika. Sv. 101 č. 6. Časopisy Hearst. Červen 1954. str. 93. Citováno 26. května 2019.
- ^ Selže, William (1978). Marines and Helicopters 1962-1973 (PDF). Divize historie a muzeí Marine Corps USA. str. 119–20. ISBN 978-1482313598.
Tento článek včlení text z tohoto zdroje, který je v veřejná doména. - ^ „Vrtulník S-56 / HR2S-1 / H-37“. sikorskyarchives. Citováno 26. května 2019.
- ^ A b „Recenze Sikorsky CH-37 Mojave“. olivový drab.com. Citováno 2013-01-17.
- ^ „H-37 Mojave / HR2S“. globalsecurity.org. Citováno 22. ledna 2013.
- ^ Harding 1990, s. 239.
- ^ Lednicer, David. „Neúplný průvodce používáním profilů křídel“. m-selig.ae.illinois.edu. Citováno 16. dubna 2019.
- ^ Swanborough a Bowers str. 437.
Tento článek včlení text z tohoto zdroje, který je v - Harding, Stephen (1990). Letadla americké armády od roku 1947. Shrewsbury: Airlife. ISBN 1-85310-102-8.
- Swanborough, F.G .; Bowers, Peter M. (1971). Vojenská letadla Spojených států od roku 1908 (přepracované vydání). London: Putnam. 486–487. ISBN 0370000943.
