Sikorsky S-75 - Sikorsky S-75
| S-75 ACAP | |
|---|---|
 | |
| Celokompozitní zkušební letoun Sikorsky S-75 ACAP | |
| Role | Experimentální vrtulník |
| Výrobce | Sikorsky Aircraft |
| První let | Červenec 1984 |
| Primární uživatel | Armáda Spojených států |
| Počet postaven | 2 |
| Vyvinuto z | Sikorsky S-76 |
The Sikorsky S-75 byl celokompozitem důkazu koncepce helikoptéra. Sikorsky Aircraft použitý vše-kompozitní materiály vyměnit kov, aby poskytoval větší pevnost, nižší hmotnost, nižší výrobní náklady a nižší náklady na údržbu.
Návrh a vývoj
Sikorsky S-75 byl vyvinut pod Americké armády Advanced Composite Airframe Program (ACAP), jehož cílem byl vývoj celokompozitního trupu vrtulníku, jehož konstrukce byla lehčí a méně nákladná než převážně kovové draky na podporu Lehký vrtulník Experimentální (LHX).[1][2] V únoru 1981 byly zakázky zadány společnostem Sikorsky a Bell Helicopter s tím, že Bell předloží svůj Model D292. S-75 vzlétl poprvé v červenci 1984.
S-75 se spojil se zcela novým kompozitní drak s dvojitými turboshaftovými motory, převodovkou a hlavním a ocasním rotorem Sikorsky S-76A civilní dopravní vrtulník.[1] Podlahy, střecha a většina vnějších povrchů modelu S-75 byly balističtější Kevlar, zatímco většina základní nosné konstrukce letadla byla postavena z grafit nebo grafit /epoxid směs. Stroj byl vybaven speciálně navrženými sedadly posádky a spolujezdce odolnými proti nárazu a vysokopevnostními pneumatickými tlumiči na svém pevném podvozku tříkolky, v souladu s požadavkem armády, aby letadlo ACAP splňovalo nebo překračovalo všechny stávající vojenské odolnost proti nárazu standardy. Letoun byl pilotován dvěma piloty a mohl nést až šest cestujících v 100 kubických stop (2,8 m)3) zadní kabina.
Provozní historie
S-75 prošel 50hodinovým hodnocením armádou a bylo zjištěno, že překročil kritéria pro úsporu hmotnosti a nákladů stanovená v původní specifikaci ACAP.[1] Sikorsky získal množství dat o výrobě a použití kompozitových draků letadel prostřednictvím stavby S-75 a pozdější designy Sikorsky obsahovaly mnoho z jeho vlastností. Testování stroje pokračovalo do dubna 1985, poté byl vyřazen z provozu a uložen do dlouhodobého skladu.
Specifikace (S-75)
Data z Letadla americké armády od roku 1947,[1]
Obecná charakteristika
- Osádka: 2
- Kapacita: až 6 cestujících
- Délka: 43 ft 8 v (13,31 m)
- Výška: 13 ft 2 v (4,01 m)
- Prázdná hmotnost: 6421 lb (2913 kg)
- Maximální vzletová hmotnost: 8,470 lb (3,842 kg)
- Elektrárna: 2 × Allison Model 250-C30S turboshaft motory o výkonu 650 SHP (480 kW) pro vzlet
- Průměr hlavního rotoru: 44 stop (13 m)
Výkon
- Maximální rychlost: 160 km (180 mph, 300 km / h)
- Cestovní rychlost: 138 kn (159 mph, 256 km / h)
- Rozsah: 346 NMI (398 mil, 641 km)
- Strop služby: 13 500 stop (4100 m)
Viz také
Související vývoj
Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry
Související seznamy
Reference
- ^ A b C d Harding, Stephen (1997). Letadla americké armády od roku 1947. Atglen, PA, USA: Schiffer Publishing Ltd. s.251. LCCN 96-69996. Citovat má prázdný neznámý parametr:
| spoluautoři =(Pomoc) - ^ Historické vrtulníky americké armády Archivováno 2009-06-27 na Wayback Machine