Vought-Sikorsky VS-300 - Vought-Sikorsky VS-300
| VS-300 | |
|---|---|
 | |
| Jeden z prvních letů VS-300 | |
| Role | Experimentální helikoptéra |
| národní původ | Spojené státy |
| Výrobce | Vought-Sikorsky |
| Návrhář | Igor Sikorsky |
| První let | 14. září 1939 [1] |
| Vyvinuto do | Sikorsky R-4 |
The Vought-Sikorsky VS-300 (nebo S-46) je americký jednomotorový motor helikoptéra navrhl Igor Sikorsky. To mělo jediný třílistý rotor původně poháněn 75 koňská síla (56 kW ) motoru. První „bezplatný“ let VS-300 byl proveden 13. května 1940.[2] VS-300 byl první úspěšný vrtulník s jedním zvedacím rotorem ve Spojených státech a první úspěšný vrtulník, který používal jedinou vertikální rovinu ocasní rotor konfigurace pro antitorque. S plováky připojeno, stalo se prvním praktickým obojživelný vrtulník.
Návrh a vývoj
Pátrání po praktickém vrtulníku Igora Sikorskyho začalo v roce 1938, kdy jako technický ředitel divize Vought-Sikorsky společnosti United Aircraft Corporation přesvědčil ředitele společnosti United Aircraft, že jeho roky studia a výzkumu letových problémů s rotačními křídly by vedlo k průlomu. Jeho první experimentální stroj VS-300 testoval Sikorsky dne 14. září 1939, uvázaný kabely.[3] Při vývoji koncepce letu s rotačními křídly byl Sikorsky první, kdo představil jediný motor, který poháněl hlavní i zadní rotorový systém. Jediný předchozí úspěšný pokus o vrtulník s jedním zdvihem rotoru, Yuriev-Cheremukhin TsAGI -1EA v roce 1931 v Sovětském svazu použila dvojici upratovaných, postavených v Rusku Gnome Monosoupape rotační motory o výkonu 120 hp.[4][5] Pro pozdější lety svého VS-300 přidal Sikorsky také vertikální profil křídla povrch až ke konci ocasu, který pomáhátočivý moment ale toto bylo později odstraněno, když se ukázalo, že je neúčinné.[6]
Bylo zjištěno, že cyklické ovládání je obtížné zdokonalit, a vedlo k tomu, že Sikorsky zamkl cykliku a přidal dva menší zvedací rotory ve svislé ose na obě strany na zádi výložníku.[7] Současným proměnným stoupáním těchto rotorů bylo zajištěno ovládání přední a zadní části. Řízení náklonu bylo zajištěno diferenciálním sklonem lopatek. V této konfiguraci bylo zjištěno, že VS-300 nemohl snadno letět dopředu a Sikorsky vtipkoval o otočení sedadla pilota.[6]
Provozní historie
Sikorsky vybaven užitkové plováky (také nazývané pontony) k VS-300 a provedl přistání a vzlet na vodě dne 17. dubna 1941, čímž se stal prvním praktickým obojživelný vrtulník.[8] Dne 6. května 1941 překonal VS-300 světový vytrvalostní rekord v držení Focke-Wulf Fw 61 tím, že zůstanete ve vzduchu po dobu 1 hodiny 32 minut a 26,1 sekundy.[2]
Konečná varianta VS-300 byla poháněna 150 hp Franklin motor.[9] VS-300 byl jedním z prvních vrtulníků schopných nést náklad. VS-300 byl upravován po dobu dvou let, včetně odstranění dvou vertikálních rotorů ocasu, až do roku 1941, kdy nový systém cyklického řízení poskytl mnohem lepší chování letu.[1]
Přežívající letadlo
V roce 1943 byl VS-300 vyřazen Muzeum Henryho Forda v Dearbornu v Michiganu. Od té doby tam byl vystaven, s výjimkou cesty zpět do továrny Sikorsky Aircraft za účelem obnovení v roce 1985.[10][ověření se nezdařilo ]
Specifikace (VS-300)
Data z [1]
Obecná charakteristika
- Osádka: jeden
- Délka: 28 ft 0 v (8,53 m)
- Výška: 10 ft 0 v (3,05 m)
- Celková hmotnost: 1150 lb (522 kg)
- Elektrárna: 1 × Franklin 4AC-199-E , 90 hp (67 kW) při 2500 ot./min
- Průměr hlavního rotoru: 30 ft 0 v (9,14 m)
Výkon
- Maximální rychlost: 50 mph (80 km / h, 43 Kč)
- Rozsah: 75 mil (121 km, 65 NMI)
- Vytrvalost: 1 hodina 30 minut
Viz také
Související vývoj
Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry
Reference
Poznámky
- ^ A b C Chiles 2008, s. 104.
- ^ A b Munson 1968, str. 111.
- ^ „Před 75 lety“. Pilot AOPA: 28. září 2014.
- ^ video.
- ^ Savine, Alexandre. „TsAGI 1-EA“. ctrl-c.liu.se, 24. března 1997. Citováno 12. prosince 2010.
- ^ A b „Národní kulturní památka: vrtulník VS-300 (1939)“ Archivováno 29. 09. 2011 na Wayback Machine. Crystal City, Virginie: Americká společnost strojních inženýrů, Americká společnost pro vrtulníky, 17. května 1984.
- ^ Dorr 2005, s. 32.
- ^ "Časová osa". Sikorsky.com. Citováno: 22. září 2009.
- ^ Munson 1985, s. 51.
- ^ "Vrtulník Sikorsky VS-300A 1939". Henry Ford. Henry Ford. Citováno 13. června 2017.
Bibliografie
- Chiles, James R. The God Machine: From Boomerangs to Black Hawks: The Story of the Helicopter. New York: Bantam, 2008. ISBN 978-0-553-38352-2.
- Dorr, Robert F. Chopper: A History of America Military Helicopter Operations from WWII to the War on Terror. New York: Penguin Books, 2005. ISBN 0-425-20273-9.
- Munson, Kenneth. Vrtulníky a jiná rotorová letadla od roku 1907. London: Blandford, 1968. ISBN 0-7137-0610-4.
- Munson, Kenneth. USA Warbirds, od první světové války po Vietnam. New York: New Orchard, 1985. ISBN 978-1-85079-029-7.
- Sikorsky, I. I. „Vývoj vrtulníku VS-300 (příspěvek přečtený na zasedání letadel s rotujícím křídlem na desátém výročním zasedání Ústavu leteckých věd, autor: Sikorsky, I. I, technický ředitel, Vought-Sikorsky Division of United Aircraft Corporation)“. Let, 3. září 1942.
externí odkazy
- "Bezkřídlý vrtulník letí rovně", Populární mechanika, Září 1940 článek zobrazující Sikorskyho, jak letí se svým prvním vrtulníkem
- Heroes of the Sky: Výstava VS300 na výstavě Muzeum Henryho Forda
