Stanice metra Covent Garden - Covent Garden tube station - Wikipedia

Covent Garden Londýnské metro
Budova Covent Garden stn. JPG
Vchod do stanice
Covent Garden sídlí v centru Londýna
Covent Garden
Covent Garden
Umístění Covent Garden v centru Londýna
UmístěníCovent Garden
Obecní úřadMěsto Westminster
SpravovanýLondýnské metro
Počet platforem2
Tarifní zóna1
Každoroční vstup a výstup londýnského metra
2015Pokles 14,67 milionu[1]
2016Zvýšit 17,19 milionu[1]
2017Zvýšit 17,54 milionu[1]
2018Pokles 16,89 milionu[2]
2019Pokles 16,55 milionu[3]
Železniční společnosti
Původní společnostVelká severní, Piccadilly a Bromptonská železnice
Klíčová data
15. prosince 1906Linka otevřena
11. dubna 1907Stanice se otevřela
Uvedené postavení
HodnoceníII
Číslo přihlášky1401025[4][5]
Přidáno do seznamu20. července 2011
Jiná informace
externí odkazy
WGS8451 ° 30'47 ″ severní šířky 0 ° 07'27 ″ Z / 51,5130 ° N 0,1243 ° W / 51.5130; -0.1243Souřadnice: 51 ° 30'47 ″ severní šířky 0 ° 07'27 ″ Z / 51,5130 ° N 0,1243 ° W / 51.5130; -0.1243
Podzemní cedule na Westminster.jpg Londýnský dopravní portál

Covent Garden je Londýnské metro obsluhující stanici Covent Garden a okolí v West End of London. Je na Piccadilly linka mezi leicesterské náměstí a Holborn stanic a je v Cestovní karta Zóna 1.[6] Stanice je na rohu Long Acre a James Street a hala na úrovni ulice je stupeň II památkově chráněná budova.

Dějiny

Stanici plánoval Velká severní a pramenná železnice (GN&SR), který získal parlamentní schválení trasy z Wood Green stanice (nyní Alexandra Palace) na Strand v roce 1899.[7] Poté, co GN&SR převzala Železnice Brompton a Piccadilly Circus (B & PCR) v září 1901 se obě společnosti dostaly pod kontrolu Charles Yerkes „Metropolitní okresní elektrická trakční společnost, než bude převedena do své nové holdingová společnost, Společnost metra v Londýně (UERL) v červnu 1902.[8] Pro spojení plánovaných tras obou společností získala UERL povolení pro nové tunely mezi nimi Piccadilly Circus a Holborn. Společnosti byly formálně sloučeny jako Great Northern, Piccadilly a Brompton Railway po schválení parlamentem v listopadu 1902.[9][10][11] Stanici otevřel Velká severní, Piccadilly a Bromptonská železnice dne 11. dubna 1907, čtyři měsíce poté, co služby na zbytku linky začaly fungovat dne 15. prosince 1906.[12]

V roce 1929 byla Covent Garden navržena k uzavření v souvislosti s prodloužením linky Piccadilly: odstraněním méně frekventovaných stanic v centrální oblasti by se zlepšila spolehlivost a doba jízdy pro dojíždějící na dlouhé vzdálenosti[13][14], ačkoli uzavření neproběhlo.

V roce 2011 dalo anglické dědictví staničnímu průčelí stupeň II,[4][5] kvůli tomu, že je dobrým příkladem architektury Leslie Green.

Stanice dnes

Design

Značení na platformách

Stejně jako zbytek původních stanic GNP a BR navrhla budovu stanice a obklady nástupišť ulice Leslie Green.[15] Jak je běžné u ostatních stanic v centrálním Londýně, které Green navrhl,[16] budova stanice je klasická červená budova „Oxblood“, která má dvě nadmořské výšky směřující na konec ulice James Street a Long Acre. Stěna nástupiště byla obložena dvěma odstíny žluté a bílé dlažby, které vytvářely geometrické tvary spolu se třemi mezerami, aby bylo možné začlenit název stanice. Jako část Transport do Londýna Investiční program, stárnoucí obklady z doby otevření stanice, byl v roce 2010 nahrazen obdobným způsobem, přičemž si zachoval vzhled a dojem z platforem.

Obklady na úrovni platformy

Nástupiště v londýnském metru.
Výrazná dlaždice na úrovni platformy.

Stanice podél centrální části trati Piccadilly, stejně jako některé úseky severní trati, byly financovány z Charles Yerkes,[17] a jsou známé pro Leslie Green navržené červené staniční budovy a výrazné obklady nástupišť. Každá stanice měla svůj vlastní jedinečný vzor dlaždic a barvy.

Přístup

Stanice Covent Garden je jednou z mála stanic v Centrální Londýn pro které je přístup na platformu pouze od výtah nebo pohotovost točité schodiště s 193 kroky.[18] Existují čtyři výtahy, které umožňují přístup na úroveň ulice, ačkoli poslední schodiště z výtahů na nástupiště znamená, že stanice je nepřístupná pro vozíčkáře.[19]

Vzdálenost od Leicester Square

Cesta mezi Stanice Leicester Square a Covent Garden trvá jen asi 20 sekund a měří jen 260 metrů (280 yardů), což je nejkratší vzdálenost mezi dvěma sousedními stanicemi v síti metra.[20][21] Stanice jsou tak blízko, že chodec stojí uprostřed mezi nimi Long Acre můžete vidět obě stanice metra otočením o 180 °. Blízkost znamená, že standardní jízdné v hotovosti v londýnském metru na cestu mezi těmito dvěma stanicemi je 4,80 GBP[22] odpovídá 29,81 £ za míli, takže cena za tuto konkrétní cestu je dražší za míli než Benátky Simplon Orient Express.[23] Plakáty na stanici poskytují podrobnosti o alternativních způsobech cestování do az Covent Garden pomocí okolních stanic.

Služby a připojení

Frekvence vlaků se během dne mění, ale obvykle fungují každých 3–7 minut v obou směrech.[24] V rámci linky Piccadilly je vlak obsluhován Night Tube v pátek a v sobotu večer.[25]

Folklór

Říká se, že duch herce William Terriss straší stanici. Tvrdí se, že navštěvoval pekárnu zbořenou při stavbě stanice.[26] Poslední hlášené pozorování Terriss bylo v roce 1972.[27]

Poznámky a odkazy

Poznámky

Reference

  1. ^ A b C „Víceleté údaje o nástupu a výstupu ze stanice (2007–2017)“ (XLSX). Údaje o využití cestujících londýnským metrem. Transport do Londýna. Ledna 2018. Citováno 22. července 2018.
  2. ^ „Data o využití stanice“ (CSV). Statistiky využití pro londýnské stanice, 2018. Transport do Londýna. 21. srpna 2019. Citováno 27. dubna 2020.
  3. ^ „Data o využití stanice“ (XLSX). Statistiky využití pro londýnské stanice, 2019. Transport do Londýna. 23. září 2020. Citováno 9. listopadu 2020.
  4. ^ A b Historická Anglie. „Podrobnosti z uvedené databáze budov (1401025)“. Seznam národního dědictví pro Anglii. Citováno 12. listopadu 2012.
  5. ^ A b „16 londýnských stanic metra uvedených na stupeň II“. Anglické dědictví. Archivovány od originál dne 4. ledna 2015. Citováno 28. července 2011.
  6. ^ Standardní tubusová mapa (PDF) (Mapa). Není v měřítku. Transport do Londýna. Květen 2020. Archivováno (PDF) od původního dne 7. července 2020. Citováno 7. července 2020.
  7. ^ „Č. 27105“. London Gazette. 4. srpna 1899. str. 4833–4834.
  8. ^ Badsey-Ellis 2005, str. 118.
  9. ^ Badsey-Ellis 2005, s. 152–53.
  10. ^ „Č. 27464“. London Gazette. 12. srpna 1902. str. 5247–5248.
  11. ^ „Č. 27497“. London Gazette. 21. listopadu 1902. str. 7533.
  12. ^ Rose 1999.
  13. ^ A b Connor 2006, str. 31.
  14. ^ Ostatní stanice uvažované o uzavření byly York Road (uzavřeno 1932), Brompton Road (uzavřeno 1934), Regentův park, Mornington půlměsíc, Hyde Park Corner, Gillespie Road (nyní Arsenal), Gloucester Road a Dolní ulice (uzavřeno 1934).[13]
  15. ^ "Stanice metra Covent Garden, Non Civil Parish - 1401025 | Historic England". historicengland.org.uk. Citováno 22. června 2020.
  16. ^ Bull, John (1. ledna 2010). „Muž, který maloval Londýn na červeno“. Spojení v Londýně. Citováno 22. června 2020.
  17. ^ „Muž, který maloval Londýn na červeno“. Spojení v Londýně. Leden 2010. Citováno 26. března 2015.
  18. ^ WC2E 9JT, Covent Garden Stanice metra Adresa 42 Long Acre London. „Stanice metra Covent Garden“. visitlondon.com. Citováno 22. června 2020.
  19. ^ „Bezbariérový přístup a vyhýbání se schodům“. Transport do Londýna. Citováno 22. června 2020.
  20. ^ Klíčová fakta | Transport do Londýna
  21. ^ Geoff Marshall. „Fakta a čísla o tubusu - stanice, které jsou od sebe vzdáleny méně než 60 sekund“. geofftech.co.uk. Archivovány od originál dne 3. dubna 2015. Citováno 26. března 2015.
  22. ^ Transport do Londýna. „Vyhledávač jednoho jízdného“. tfl.gov.uk. Citováno 26. března 2015.
  23. ^ „Venice Simplon-Orient-Express - cesty luxusním vlakem v Evropě - Londýn - Benátky“. belmond.com. Citováno 26. března 2015.
  24. ^ „Pracovní jízdní řády (WTT)“. Transport do Londýna. Citováno 22. června 2020.
  25. ^ „Noční trubka“. Transport do Londýna. Citováno 22. června 2020.
  26. ^ The Murder of William Terriss - The Adelphi Theatre Calendar
  27. ^ "Město mrtvých". Time Out London. Citováno 26. března 2015.

Bibliografie

  • Badsey-Ellis, Antony (2005). London's Lost Tube Schemes. Kapitálová doprava. ISBN  185414-293-3.
  • Connor, J. E. (2006) [1999]. Nepoužívané stanice metra v Londýně (2. vyd.). Kapitálová doprava. ISBN  1-85414-250-X.
  • Rose, Douglas (1999). Londýnské metro, schematická historie. Douglas Rose / Kapitálová doprava. ISBN  1-85414-219-4.

externí odkazy

Předcházející stanice Underground no-text.svg Londýnské metro Následující stanice
Piccadilly linka
vůčiKohouti