Stanice metra Oakwood - Oakwood tube station - Wikipedia

Dubové dřevo Londýnské metro
Stanice metra Oakwood better.jpg
Oakwood sídlí v Velký Londýn
Dubové dřevo
Dubové dřevo
Umístění Oakwood ve Velkém Londýně
UmístěníDubové dřevo
Obecní úřadEnfield
ŘízenoLondýnské metro
Počet platforem2
PřístupnýAno[1]
Tarifní zóna5
Každoroční vstup a výstup londýnského metra
2015Pokles 2,84 milionu[2]
2016Zvýšit 2,88 milionu[2]
2017Zvýšit 2,89 milionu[2]
2018Pokles 2,70 milionu[3]
2019Zvýšit 2,78 milionu[4]
Železniční společnosti
Původní společnostLondon Electric Railway
Klíčová data
13. března 1933Stanice se otevřela jako Enfield West
31. července 1933Linka rozšířena na Cockfosters
3. května 1934Přejmenováno Enfield West (Oakwood)
1. září 1946Přejmenováno Dubové dřevo
Uvedené postavení
HodnoceníII * (od 20. července 2011)
Číslo přihlášky1078930[5]
Přidáno do seznamu19. února 1971; Před 49 lety (1971-02-19)
Jiná informace
externí odkazy
WGS8451 ° 38'51 ″ severní šířky 0 ° 07'54 ″ Z / 51,64750 ° N 0,13167 ° W / 51.64750; -0.13167Souřadnice: 51 ° 38'51 ″ severní šířky 0 ° 07'54 ″ Z / 51,64750 ° S 0,13167 ° W / 51.64750; -0.13167
Podzemní cedule na Westminster.jpg Londýnský dopravní portál

Dubové dřevo je Londýnské metro stanice na Piccadilly linka. Je to druhá nejsevernější stanice na trati mezi Jižní brána a Kohouti stanic a je v Travelcard Zone 5. Stanice je na okraji Dubové dřevo oblast Enfield (N14 ) a nachází se na křižovatce Bramley Road (A110 ) a Chase Road (druhý konec Chase Road je blízko Stanice metra Southgate ). Tato stanice má po upgradech provedených od října do prosince 2007 přístup bez kroků.

Dějiny

Stanice se otevřela dne 13. Března 1933 jako součást Rozšíření Cockfosters, jehož původní název je Enfield West.[6] Stanice se neobjevila na původních plánech na prodloužení linky Piccadilly dál Finsbury Park, který poskytoval pouze sedm dalších stanic, nicméně sloužil jako konec linky na krátkou dobu před otevřením stanice Cockfosters.

Interiér stanice
Značka sedadla a stanice ve stylu Art Deco

Budova stanice je dobrým příkladem architektury Charles Holden navržen pro prodloužení linky Piccadilly s velkou a impozantní krabicovou halou lístků obklopenou nižšími budovami s obchody. Strop rezervační haly je obzvláště monumentální a odvážný. Celý design odráží proporce nalezené v klasické architektuře, i když ve výrazně struktuře 20. století. Rozměry haly na lístky jsou přibližně „dvojitou kostkou“ (její přední výška je zhruba dvakrát větší než její výška a šířka). Stanice je podobná Holdenovým mírně dřívějším návrhům pro Sudbury Town a Acton Town stanice na západním konci linky Piccadilly. Stanice Oakwood je stupeň II * památkově chráněná budova.[7]

Stejně jako ostatní rozšíření linek londýnského metra, otevření přístavu Cockfosters stimulovalo rychlý rozvoj nových předměstí a velké části otevřené krajiny, která existovala v roce 1930, kdy byla zahájena výstavba, byla rychle pokryta novými sídlišti.

Aktualizace 2006–07

Na začátku října 2006 do prosince 2007 prošla stanice modernizací v rámci modernizace londýnského metra o 10 miliard liber na celou síť londýnského metra. V rámci toho byl instalován nový výtah, který poskytuje bezstupňový přístup na nástupiště. Vylepšen byl také systém veřejného ozvučení, kdy byly na platformách a v hale s lístky instalovány nové informační indikátory. Kromě toho bylo do stanice nainstalováno 27 nových CCTV kamer, čímž se celkový počet zvýšil na 29.

Název stanice

Před otevřením stanice se Společnost metra v Londýně (předchůdce londýnského metra) navrhl jména včetně Dubové dřevo, Merryhills a East Barnet, ale bylo to pojmenováno Enfield West při otevření a přejmenován Enfield West (Oakwood) následující rok.[8]

Stanice se nacházela v oblasti Rada Southgate a na základě protestů rady byl nakonec přejmenován Dubové dřevo dne 1. září 1946.[8][9]

Operace

V současné době několik vlaků v časných ranních a pozdních večerních hodinách odjíždí / opouští službu v Oakwoodu ze stanice Cockfosters Depot (která má vstupní bod severně od stanice Oakwood). K dispozici je navíc výhybka pro zpětné vlaky a možnost dodatečné platformy postavené pomocí stávající vlečky byla zmíněna, aby poskytovala dodatečnou kapacitu couvání ve špičce.

Připojení

Reference

  1. ^ „Step Tube Guide“ (PDF). Transport do Londýna. Květen 2020. Archivováno (PDF) od původního dne 7. srpna 2020.
  2. ^ A b C „Víceleté údaje o vstupu a výstupu ze stanice (2007–2017)“ (XLSX). Údaje o využití cestujících stanicí londýnského metra. Transport do Londýna. Ledna 2018. Citováno 22. července 2018.
  3. ^ „Data o využití stanice“ (CSV). Statistiky využití pro londýnské stanice, 2018. Transport do Londýna. 21. srpna 2019. Citováno 27. dubna 2020.
  4. ^ „Data o využití stanice“ (XLSX). Statistiky využití pro londýnské stanice, 2019. Transport do Londýna. 23. září 2020. Citováno 9. listopadu 2020.
  5. ^ Historická Anglie. „Podrobnosti z uvedené databáze budov (1078930)“. Seznam národního dědictví pro Anglii. Citováno 12. listopadu 2012.
  6. ^ Rose, Douglas (1999). Londýnské metro, schematická historie. Douglas Rose / Kapitálová doprava. ISBN  1-85414-219-4.
  7. ^ „16 londýnských stanic metra uvedených na stupeň II“. Anglické dědictví. Archivováno z původního dne 4. ledna 2015. Citováno 28. července 2011.
  8. ^ A b Harris, Cyril M. (2006) [1977]. Co je ve jméně?. Kapitálová doprava. p. 53. ISBN  1-85414-241-0.
  9. ^ Wolmar, Christian (2004). "Natáhl". Podzemní dráha: Jak bylo postaveno londýnské metro a jak to navždy změnilo město. Atlantic Books. p. 229. ISBN  1-84354-023-1.

externí odkazy

Předcházející stanice Podzemní no-text.svg Londýnské metro Následující stanice
Piccadilly linka
Terminus