Prost JS45 - Prost JS45
![]() | |||||||||||
Kategorie | Formule jedna | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Konstruktor | Prost | ||||||||||
Návrhář (s) | Loïc Bigois | ||||||||||
Předchůdce | Ligier JS43 | ||||||||||
Nástupce | AP01 | ||||||||||
Technické specifikace | |||||||||||
Podvozek | kompozitní struktura z uhlíkových vláken a voštin | ||||||||||
Odpružení (přední) | dvojitá trojúhelníková ramena, táhlo, dvojitý nebo trojitý tlumič | ||||||||||
Odpružení (zadní) | dvojitá příčná ramena, táhlo, dvojitá tlumič | ||||||||||
Motor | Mugen-Honda MF301HA & MF301HB 3,0 litru, 72 stupňů V10 | ||||||||||
Přenos | Prost šestistupňový příčný sekvenční poloautomat | ||||||||||
Napájení | 710 k při 13 900 ot./min[1] | ||||||||||
Palivo | Elf | ||||||||||
Pneumatiky | Bridgestone | ||||||||||
Historie soutěže | |||||||||||
Pozoruhodné účastníky | Prost Gauloises blondýnky | ||||||||||
Pozoruhodné ovladače | 14. ![]() 14. ![]() 15. ![]() | ||||||||||
Debut | Grand Prix Austrálie 1997 | ||||||||||
| |||||||||||
Mistrovství konstruktérů | 0 | ||||||||||
Řidičské mistrovství | 0 |
The Prost JS45 byl Formule jedna závodní auto, se kterým Prost tým soutěžil v Mistrovství světa Formule 1 1997 a první vůz označený Prostem Alain Prost akvizice společnosti Ligier v únoru 1997.
Rozvoj
Akvizice společnosti Ligier od Flavio Briatore Prost, a jeho následné přejmenování po něm, znamenalo konec jména Ligier v F1 po zapojení do sportu od roku 1976. Vůz však byl předem navržen a vyroben, a proto si zachoval své Ligierovo označení JS45. Také zachovány byly Mugen Honda motory a Gauloises sponzorství, ačkoli se tým rozhodl Bridgestone pneumatiky v prvním roce japonské společnosti F1.
Historie závodu
Prostův hlavní jezdec byl Olivier Panis, který pro Ligier řídil od roku 1994, zatímco druhé místo obsadil japonský nováček Shinji Nakano, z velké části kvůli tlaku dodavatelů motorů Mugen.[2]
V prvních šesti závodech sezóny se JS45 ukázal jako velmi slibný. Problémy s brzděním a citlivostí stoupání s předchozím rokem Ligier JS43 byl do značné míry vyřešen, a to, ve spojení s dovedností Panis a odolností Bridgestones, umožnilo francouzskému jezdci skončit pátý v Austrálie, třetí v Brazílie, čtvrtý v Monako a potom na druhém místě Španělsko, jen šest sekund za případným mistrem světa Jacques Villeneuve. Díky těmto výsledkům se umístil na třetím místě v šampionátu jezdců a po Velké ceně Španělska Villeneuve prohlásil, že považuje Panis za jednu ze svých hlavních hrozeb po zbytek sezóny.
Nicméně, podezření na selhání zavěšení nebo propíchnutí způsobilo Panis těžce narazit do betonové zdi u hned další závod v Kanadě, zlomil si obě nohy a vyřadil ho z akce pro příštích sedm Grand Prix. Vůz však zůstal konkurenceschopný kvůli výměně Panis Jarno Trulli, kteří byli přijati z Minardi. Trulli skončil čtvrtý Německo před vedením první poloviny Grand Prix Rakouska po kvalifikaci na třetím místě a tyto úspěchy na Prosta natolik zapůsobily, že mohl podepsat italský plný úvazek 1998. Panis se vrátil na poslední tři závody sezóny a ve svém prvním závodě zpět získal šestý bod na šestém místě, Nürburgring.
Nezkušený Nakano se mezitím ukázal jako solidní, ne-li velkolepý, když v Kanadě zaznamenal dva body za šesté místo (po ukončení závodu po havárii Panis) a Maďarsko. Nicméně, on neudržel své místo pro rok 1998, protože Panis zůstal po boku Trulli a tým se ujal Peugeot motory, vyměnitelné za Jordán.
Na konci sezóny byl Panis desátý v šampionátu jezdců se 16 body, zatímco Trulli byl 16. se svými třemi body z Německa a Nakano byl 19. se svými dvěma (ačkoli všichni tři byli později povýšeni na následující místo Michael Schumacher vyloučení z pořadí). S celkovým počtem 21 bodů se Prost umístil na šestém místě v šampionátu konstruktérů.
Kompletní výsledky formule jedna
(klíč) (výsledky v tučně uveďte pólovou polohu)
Rok | tým | Motor | Pneumatiky | Řidiči | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Body | WCC |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1997 | Prost Gauloises blondýnky | Mugen Honda V10 | B | AUS | PODPRSENKA | ARG | SMR | PO | ESP | UMĚT | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | AUT | LUX | JPN | eur | 21 | 6. | |
Olivier Panis | 5 | 3 | Ret | 8 | 4 | 2 | 11 | 6 | Ret | 7 | |||||||||||||
Jarno Trulli | 10 | 8 | 4 | 7 | 15 | 10 | Ret | ||||||||||||||||
Shinji Nakano | 7 | 14 | Ret | Ret | Ret | Ret | 6 | Ret | 11 | 7 | 6 | Ret | 11 | Ret | Ret | Ret | 10 |
Reference
- AUTOCURS 1997-98, Henry, Alan (ed.), Hazleton Publishing Ltd. (1997) ISBN 1-874557-47-0
- ^ "Motor Mugen Honda". www.statsf1.com. Citováno 26. listopadu 2020.
- ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 21.03.2013. Citováno 2012-11-02.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)