Toyota TF103 - Toyota TF103 - Wikipedia
 | tento článek ne uvést žádný Zdroje. (Červenec 2016) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
 | |||||||||
| Kategorie | Formule jedna | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Konstruktor | Toyota | ||||||||
| Návrhář (s) | Keizo Takahashi (Technický ředitel) Gustav Brunner (Hlavní designér) René Hilhorst (Vedoucí aerodynamiky) | ||||||||
| Předchůdce | TF102 | ||||||||
| Nástupce | TF104 | ||||||||
| Technické specifikace | |||||||||
| Podvozek | kompozit z uhlíkových vláken a voštin monokok | ||||||||
| Odpružení (přední) | Táhlo s torzní tyčí | ||||||||
| Odpružení (zadní) | Táhlo s torzní tyčí | ||||||||
| Motor | Toyota RVX-03 3,0 litru, 72 stupňů V10 přirozeně sáním střední motor | ||||||||
| Přenos | 7stupňová, poloautomatická | ||||||||
| Napájení | 845 k při 18 400 ot./min[1] | ||||||||
| Palivo | Esso | ||||||||
| Pneumatiky | Michelin | ||||||||
| Historie soutěže | |||||||||
| Pozoruhodné účastníky | Panasonic Toyota Racing | ||||||||
| Pozoruhodné ovladače | 20.  Olivier Panis21.  Cristiano da Matta | ||||||||
| Debut | Grand Prix Austrálie 2003 | ||||||||
| |||||||||
| Mistrovství konstruktérů | 0 | ||||||||
| Řidičské mistrovství | 0 | ||||||||
The Toyota TF103 byl stroj navržený Gustavem Brunnerem, s nímž Toyota F1 tým soutěžil v 2003 Formula One sezóna. Podvozek navrhli Gustav Brunner a René Hilhorst Luca Marmorini navrhování motoru. Odhaleno 8. ledna 2003 na Paul Ricard okruhu, jeho řidiči byli Francouzi Olivier Panis a brazilské Cristiano da Matta, panující KOŠÍK FedEx Championship Series Šampion z roku 2002.
Rozvoj
TF103 byl docela konzervativní design, podle přiznání týmu šlo spíše o „logický vývoj“ od jeho předchůdce TF102. Lehčí as větším přítlakem bylo toto auto společným úsilím mezi konstrukčním týmem Gustava Brunnera a Keizem Takahashim, šéfem technické koordinace.
Největší zlepšení oproti TF102 přišlo s motorem, RVX-03 byl poprvé testován v září 2002 a nabídl týmu výhody dvojnásobné oproti RVX-02; byl lehčí a poskytoval více energie. Motor byl duchovním dítětem italského designéra Luca Marmorini.
Výkon
Model TF103 posílil úroveň i z hlediska výkonu, když vůz získal mezi svými řidiči celkem šestnáct bodů, da Matta předběhl Panis 10-6. Snad nejpozoruhodnější závod zahrnující TF103 byl Silverstone pro Velká cena Velké Británie když obě auta běžely 1-2 po určitou dobu uprostřed zmatku způsobeného a sledovat vetřelce v 11. kole.
V pořadí konstruktérů skončila Toyota na osmém místě, což je stále ještě o něco méně, než by měl jejich obrovský rozpočet umožnit, ale stejně to bylo výrazné zlepšení jejich finálního výsledku z roku 2002.
Kompletní výsledky formule jedna
(klíč)
| Rok | Podvozek | Motor | Pneumatiky | Řidiči | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Body | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2003 | TF103 | Toyota RVX-03 V10 | M | AUS | MAL | PODPRSENKA | SMR | ESP | AUT | PO | UMĚT | eur | FRA | GBR | GER | HUN | ITA | USA | JPN | 16 | 8. | |
| Olivier Panis | Ret | Ret | Ret | 9 | Ret | Ret | 13 | 8 | Ret | 8 | 11 | 5 | Ret | Ret | Ret | 10 | ||||||
| Cristiano da Matta | Ret | 11 | 10 | 12 | 6 | 10 | 9 | 11 | Ret | 11 | 7 | 6 | 11 | Ret | 9 | 7 |
Reference
- ^ statsf1.com/en/moteur-toyota.aspx
