Toyota TF102 - Toyota TF102 - Wikipedia
 | |||||||||
| Kategorie | Formule jedna | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Konstruktor | Toyota | ||||||||
| Návrhář (s) | Dago Rohrer (technický ředitel) Gustav Brunner (Hlavní designér) René Hilhorst (vedoucí aerodynamiky) | ||||||||
| Předchůdce | TF101 (nikdy závodil) | ||||||||
| Nástupce | TF103 | ||||||||
| Technické specifikace | |||||||||
| Podvozek | kompozit z uhlíkových vláken a voštin monokok | ||||||||
| Odpružení (přední) | Tlačná tyč s torzní tyčí | ||||||||
| Odpružení (zadní) | Tlačná tyč s torzní tyčí | ||||||||
| Délka | 4620 mm (181,9 palce)[1] | ||||||||
| Rozchod náprav | 3120 mm (122,8 palce) | ||||||||
| Rozvor | 1450 mm (57,1 palce) | ||||||||
| Motor | Toyota RVX-02 3,0 litru, 72 stupňů V10 přirozeně sáním střední motor | ||||||||
| Přenos | 6stupňová, poloautomatická, diferenciál s omezeným prokluzem | ||||||||
| Napájení | 835 k při 18 200 ot./min[2] | ||||||||
| Hmotnost | 600 kg (1322,8 lb) | ||||||||
| Palivo | Esso | ||||||||
| Pneumatiky | Michelin | ||||||||
| Historie soutěže | |||||||||
| Pozoruhodné účastníky | Panasonic Toyota Racing | ||||||||
| Pozoruhodné ovladače | 24.  Mika Salo25.  Allan McNish | ||||||||
| Debut | Grand Prix Austrálie 2002 | ||||||||
| |||||||||
| Mistrovství konstruktérů | 0 | ||||||||
| Řidičské mistrovství | 0 | ||||||||
The Toyota TF102 byl vůz, se kterým tým Toyota soutěžil v 2002 Formula One sezóna, úvodní kampaň týmu. Vůz odráží výsledky ročního testování v roce 2001 s TF101, a navrhli jej především Dago Rohrer, Gustav Brunner a René Hilhorst. Motor navrhl Luca Marmorini. Stejně jako u TF101, to bylo pilotováno během sezóny Mika Salo a Allan McNish.
Rozvoj
Vůz měl v aerodynamickém smyslu mnohem konvenčnější vzhled než testované auto, což komentoval Brunner při svém uvedení na trh v listopadu 2001: „Automobil testovaný v roce 2001 ukázal výsledky, které jsme chtěli. Tento nový model odráží nejnovější technologie a má mnohem konvenčnější nastavení než testovací vůz. “
Vůz měl odlišný odstín laku než ten, který byl vidět na testovacím voze, s abstraktnějším červenobílým designem, který převzal tvarované linie předchozího modelu.
Výkon
Na zahajovacím závodě sezóny 2002 v Melbourne, Salo se vrátil domů šestý, aby dal týmu bod ve svém debutu Formule 1. Fin přidal druhý bod o dva závody později, v roce Brazílie.
McNish byl mezitím na cestě za svým vlastním bodem Malajsie, ale týmová chyba v boxech znamenala, že skončil sedmý. Během kvalifikace na závěrečný závod sezóny v Suzuka, úplně odepsal podvozek, když narazil do superrychlé zatáčky 130R, a také roztrhl otvor v Armco bariéra. Utrpěl však žádné vážné zranění, což svědčilo o bezpečnosti TF102.
Díky dvěma bodům zaostala Toyota na desátém místě v šampionátu konstruktérů Minardi na odpočítávání (Mark Webber skončil pátý v Austrálii), ale před finančními problémy Šipky.
Ředitel týmu Ove Andersson varoval na začátku sezóny, že to bude hodně „učební rok“ a celkově byl výkon vozu přijat s optimismem kvůli jeho robustní spolehlivosti.
Kompletní výsledky formule jedna
(klíč) (výsledky v tučně uveďte pólovou polohu)
| Rok | Podvozek / motor Pneumatiky | Řidiči | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Body | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2002 | TF102 Toyota V10 M | AUS | MAL | PODPRSENKA | SMR | ESP | AUT | PO | UMĚT | eur | GBR | FRA | GER | HUN | BEL | ITA | USA | JPN | 2 | 10. | |
| Mika Salo | 6 | 12 | 6 | Ret | 9 | 8 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 9 | 15 | 7 | 11 | 14 | 8 | ||||
| Allan McNish | Ret | 7 | Ret | Ret | 8 | 9 | Ret | Ret | 14 | Ret | 11 | Ret | 14 | 9 | Ret | 15 | DNS |
Reference
- ^ „Panasonic Toyota F1 Spearheads Motor Sport Challenge“ (PDF) (Tisková zpráva). Velká Británie: Toyota. 12.09.2011. Citováno 2013-09-28.
- ^ statsf1.com/en/moteur-toyota.aspx
