Toyota TF107 - Toyota TF107
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Červenec 2016) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
 | |||||||||
| Kategorie | Formule jedna | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Konstruktor | Toyota | ||||||||
| Návrhář (s) | Noritoshi Arai (Ředitel technické koordinace) Pascal Vasselon (Senior General Manager Chassis) Mark Tatham (Hlavní designér) Mark Gillan (Vedoucí aerodynamiky) | ||||||||
| Předchůdce | TF106 | ||||||||
| Nástupce | TF108 | ||||||||
| Technické specifikace | |||||||||
| Podvozek | kompozit z uhlíkových vláken a voštin monokok | ||||||||
| Odpružení (přední) | Nulový kýl Dvojité lichoběžníkové rameno, tlačná tyč aktivovaná uvnitř jaro /tlumič. | ||||||||
| Odpružení (zadní) | Dvojité zavěšení příčných ramen Nezávislé zavěšení, pružiny | ||||||||
| Motor | Toyota RVX-07 2400cc V8, přirozeně nasáván, uprostřed motoru, podélně namontováno | ||||||||
| Přenos | Toyota /Williams F1 sedmistupňová „bezproblémová změna“ spolupráce | ||||||||
| Palivo | Esso | ||||||||
| Maziva | Mobil 1 | ||||||||
| Pneumatiky | Bridgestone | ||||||||
| Historie soutěže | |||||||||
| Pozoruhodné účastníky | Panasonic Toyota Racing | ||||||||
| Pozoruhodné ovladače | 11.  Ralf Schumacher12.  Jarno Trulli | ||||||||
| Debut | Grand Prix Austrálie 2007 | ||||||||
| |||||||||
| Mistrovství konstruktérů | 0 | ||||||||
| Řidičské mistrovství | 0 | ||||||||
The Toyota TF107 je auto, se kterým Toyota tým soutěžil v 2007 Formule jedna sezóna. Podvozek navrhl Pascal Vasselon, Mark Tatham a Mark Gillan s motorem, který navrhli Luca Marmorini a Noritoshi Arai dohlížet na celý projekt.
Toto je první vůz Toyota F1, který se používá Mobil 1 namísto Esso maziva.
Aerodynamika
Hlavní změny ve srovnání s jeho předchůdcem, TF106B byly aerodynamické.[1] Poloha motoru byla posunuta dopředu o 100 mm, což znamená, že vana podvozku byla kratší. Toho bylo dosaženo přepracováním monokoku a nezpůsobilo to zmenšení velikosti palivové nádrže.[2]
Oblast pod nosem vozu byla bez průniku komponent odpružení kvůli „nulový kýl "design. Ve skutečnosti v přední části vozu byl monocoque o 30 mm vyšší než na TF106B, což mělo za následek dramaticky skloněná zavěšovací ramena. Ačkoli tento přístup narušil možnosti geometrie předního zavěšení, inženýři společnosti Toyota dospěli k závěru, že to není problém.[1]
Motor a převodovka
Díky novému homologace pravidla týkající se motorů uložená FIA, motor (nazývaný RVX-07) vycházel z toho, který použil Jarno Trulli na Velké ceně Japonska a Brazílie v roce 2006. Z tohoto provedení byly povoleny pouze omezené změny, aby se optimalizoval výkon pro limit otáček 19 000 ot / min, který byl vynucen v roce 2007. Bylo provedeno několik změn pístů a ventilů a dalších komponent motorový blok nelze změnit.[1]
V roce 2007 Williams F1 tým použil motory Toyota jako tým zákazníků. V rámci tohoto partnerství Toyota použila novou převodovku vyvinutou ve spolupráci se společností Williams, která využívala technologii plynulého řazení. S automobilem Williams z roku 2007, s., Byly sdíleny pouze vnitřní části převodovky FW29, skříň převodovky TF107 vyrobila Toyota.[1]
Výkon
Vůz byl méně úspěšný než v předchozím roce TF106, kterému se v sezóně podařilo získat 35 bodů. 13 bodů TF107 bylo nashromážděno se sedmi bodovými zakončeními, včetně dvou 6. míst, jednoho za Jarno Trulli na Velká cena USA 2007 a jeden pro Ralf Schumacher v Maďarsko. Trulli bodoval při třech dalších příležitostech, Schumacher skončil v bodech ve dvou dalších závodech. Na konci sezóny tým zahanbeně zaznamenal méně bodů než Williams F1 kteří mají stejný motor jako oni v mistrovství konstruktérů. Ralf Schumacher se rozhodl odejít z F1 ve prospěch DTM s Mercedesem. Byl nahrazen německým spolujezdcem Timo Glock pro sezónu 2008.
Nejlepší kvalifikační pozici vozu měl v rukou Ralf Schumacher, který v Maďarsku obsadil 5. místo. To se dostalo do první desítky 20krát z možných 34.
Kompletní výsledky formule jedna
(klíč) (výsledky v tučně uveďte pólovou polohu)
| Rok | tým | Motor | Pneumatiky | Řidiči | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Body | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2007 | Toyota | Toyota V8 | B | AUS | MAL | BHR | ESP | PO | UMĚT | USA | FRA | GBR | eur | HUN | TUR | ITA | BEL | JPN | CHN | PODPRSENKA | 13 | 6. | |
| Ralf Schumacher | 8 | 15 | 12 | Ret | 16 | 8 | Ret | 10 | Ret | Ret | 6 | 12 | 15 | 10 | Ret | Ret | 11 | ||||||
| Jarno Trulli | 9 | 7 | 7 | Ret | 15 | Ret | 6 | Ret | Ret | 13 | 10 | 16 | 11 | 11 | 13 | 13 | 8 |
Reference
- ^ A b C d „Winning Is Everything“, úvodní článek Toyota TF107, Časopis Autosport, 18. ledna 2007
- ^ f1technical.net Článek o TF107 článek Archivováno 19. srpna 2007 v Wayback Machine
