Ligier JS17 - Ligier JS17
 | |||||||||
| Kategorie | Formule jedna | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Konstruktor | Ligier | ||||||||
| Návrhář (s) | Gérard Ducarouge Michel Beaujon | ||||||||
| Předchůdce | JS11 / 15 | ||||||||
| Nástupce | JS19 | ||||||||
| Technické specifikace[1] | |||||||||
| Podvozek | Hliník monokok | ||||||||
| Rozchod náprav | Přední: 1710 mm (67 palců) Zadní: 1678 mm (66,1 palce) | ||||||||
| Rozvor | 2780 mm (109 palců) | ||||||||
| Motor | Matra MS81, 2993 ml (182,6 cu in), 60 ° V12, NA, uprostřed motoru, podélně namontováno | ||||||||
| Přenos | Hewland FGB 400, 5 rychlostí manuál | ||||||||
| Hmotnost | 580 kg (1280 lb) | ||||||||
| Palivo | Elf | ||||||||
| Pneumatiky | Michelin | ||||||||
| Historie soutěže | |||||||||
| Pozoruhodné účastníky | Equipe Talbot Gitanes | ||||||||
| Pozoruhodné ovladače |  Jacques Laffite Jean-Pierre Jabouille Patrick Tambay Eddie Cheever | ||||||||
| Debut | 1981 Velká cena Spojených států západ | ||||||||
| |||||||||
| Mistrovství konstruktérů | 0 | ||||||||
| Řidičské mistrovství | 0 | ||||||||
The Ligier JS17 byl Formule jedna auto navrhl Gérard Ducarouge a Michel Beaujon pro použití Ligier tým během 1981 sezóna. Běží na a Talbot -badged Matra V12, byl JS17 vyhnán na dvě vítězství Grand Prix Jacques Laffite. Bylo aktualizováno na JS17B specifikace pro 1982 období, dokud nebyl později v tomto roce nahrazen JS19.
Návrh a vývoj
Model JS17 navrhl Gérard Ducarouge a Michel Beaujon a původně nesli konvenční odpružení. Později v sezóně tým přijal hydro-pneumatický systém ke snížení vozu na trati, ale to fungovalo efektivně až v belgickém závodě. Po dvou letech používání Cosworth DFV, pro 1981 sezóna, majitel týmu Guy Ligier zařídil přísun Talbot-badged Matra Motory V12. Motor V12, označený jako MS81 a nově vyvinutý Georgesem Martinem, zpočátku generoval průměrně 510 koní při 12 500 otáčkách za minutu. To Martin postupně vylepšoval a do konce roku se MS81 otáčel rychlostí 13 000 ot / min. Během roku bylo vyrobeno celkem šest JS17, poslední z nich byl představen na Grand Prix Itálie.[2]
JS17 pokračoval v provozu do 1982 jako aktualizovaný JS17B. Matra doufal, že představí přeplňovaný V6, ale to se nikdy nestalo a tým pokračoval s MS81. Všechny čtyři přeživší podvozky z předchozího roku byly přestavěny a vyztuženy. JS17B byl v roce 1982 jedním z těžších vozů na startovním roštu.[2]
Závodní historie
Sezóna 1981
Pravidelný řidič Ligier Jacques Laffite připojil se Jean-Pierre Jabouille, vítěz závodu pro Renault, pro rok 1981. Ten se však dosud nezotavil ze zranění utrpěných při havárii v předchozím roce a tak Jean-Pierre Jarier byl uzavřen kontrakt na první závod roku v Spojené státy.[2] Oba jezdci se kvalifikovali ve středu pole, Jarier před Laffitem, ale samotný závod nedokončili.[1] Jabouille se pokusil jet na následujícím závodě v Brazílie ale byl stále nezpůsobilý a Jarier musel znovu stát.[2] Skončil sedmý za Laffitem, který získal první bodové umístění vozu na šestém místě.[1]
Jabouille se vzpamatoval pro třetí závod roku v roce Argentina ale nedokázal se kvalifikovat. Laffite se mezitím pohodlně kvalifikoval pro závod, ale odešel s problémy s manipulací. Z následujícího závodu také odešel, zatímco Jabouille se po kvalifikaci na 18. místě dostal do hněvu s JS17. Přestože jeho auto běželo v cíli, byl několik kol dole a byl tedy neklasifikovaný.[1] Podle Velká cena Belgie, tým dostal hydropneumatické odpružení správně fungovat[2] a to vidělo zlepšený výkon s tím, že Jabouille udělal mřížku na 16. místě, zatímco Laffite byl devátý. Zatímco Jabouille odešel ze závodu, Laffite skončil na druhém místě. Následoval to třetím v Monako a další vteřinu, z pole position, na Velká cena Španělska.[1]
Naproti tomu se Jabouille nekvalifikoval do monackého závodu a poté, co ve Španělsku obsadil 19. místo na startovním roštu, odešel s problémy s brzdou.[1] Když uznal, že jeho závodní výkon byl kompromitován, Jabouille po Velké ceně Španělska odstoupil z jízdních povinností týmu a nyní poskytoval technické vedení. Chcete-li převzít volné místo, Patrick Tambay byl přivezen z týmu Theodore.[2] I když v kvalifikaci předvedl lepší výkon než Jabouille, pravidelně se kvalifikoval ve středu pole s nejlepším sedmým místem v Las Vegas, nebyl schopen poskytnout žádný příspěvek ke shodě bodů týmu, odešel ze všech svých závodů.[1]
Mezitím Laffite skončil třetí v po sobě jdoucích závodech v Británie a Němec.[1] Díky asistenci Jabouille při výběru pneumatik zvítězil Laffite Rakousko[2] ze čtvrtého místa na startovním roštu, přičemž na cestě zajel nejrychlejší kolo. Z následujících dvou závodů odešel, ale v roce byl opět na stupních vítězů Kanada,[1] postavit jej do sporu o mistrovství jezdců s jediným zbývajícím závodem.[2] Ve finále sezóny v Las Vegas se kvalifikoval na 12. místě[1] ale během závodu se propracoval na druhé místo, když musel udělat zastávku pro pneumatiky a nakonec skončil šestý.[2]
Díky Laffitovu výkonu v průběhu roku skončil na čtvrtém místě v šampionátu jezdců se 44 body. Jelikož žádný z jeho spoluhráčů nedokázal týmu přispět žádným bodovým ziskem, umístil se Ligier také na čtvrtém místě v konstruktérském šampionátu.[2]
Sezóna 1982
Američan Eddie Cheever připojil se k Laffite v týmu pro 1982.[2] Racing aktualizoval JS17Bs, žádný z jezdců nedokončil první tři závody sezóny. Poté, co bojkotovali Velká cena San Marína „Cheever skončil třetí v Zolder s Laffitem na devátém místě.[1]
Tým představil své nové auto, JS19, na následujícím závodě v Monako ale fungovalo to špatně. Tým se vrátil k JS17B pro několik příštích závodů, zatímco JS19 byl dále vyvíjen. Cheever se umístil na druhém místě Detroit z devátého místa na startovním roštu, zatímco Laffite se kvalifikoval na 13. místě a skončil šestý. Oba jezdci odešli z dalšího závodu v roce Kanada, poslední příležitost, kdy oba řidiči používali JS17B. Cheever přešel na JS19 pro Holandská rasa, opouští Laffite se starým autem; kvalifikoval se na 21. místě a odešel ze závodu s problémy s manipulací. Laffite převzal JS19 a Cheever se vrátil k JS17B pro jeho finální závod v Británie. Zde se kvalifikoval na 24. místě, ale v závodě byl neúspěšný a odešel s únikem oleje.[1]
Ligier skončil osmý v roce 1982 konstruktérů s 20 body; Cheeverova dvě umístění na stupních vítězů a šesté místo Laffite s JS17B přispívající k celkovému počtu týmů 11 body.[3]
Kompletní výsledky mistrovství světa formule jedna
(klíč) (Výsledky v tučně uveďte pólovou polohu; výsledky v kurzíva označte nejrychlejší kolo)
| Rok | Účastník | Podvozek | Motor | Pneumatiky | Řidiči | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Body | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1981 | Equipe Talbot Gitanes | JS17 | Matra V12 | M | USW | PODPRSENKA | ARG | SMR | BEL | PO | ESP | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | UMĚT | CPL | 44 | 4. místo | ||
| Jean-Pierre Jarier | Ret | 7 | |||||||||||||||||||||
| Jean-Pierre Jabouille | DNA | DNQ | NC | Ret | DNQ | Ret | |||||||||||||||||
| Patrick Tambay | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | |||||||||||||||
| Jacques Laffite | Ret | 6 | Ret | Ret | 2 | 3 | 2 | Ret | 3 | 3 | 1 | Ret | Ret | 1 | 6 | ||||||||
| 1982 | Equipe Talbot Gitanes | JS17B | Matra V12 | M | RSA | PODPRSENKA | USW | SMR | BEL | PO | DET | UMĚT | NED | GBR | FRA | GER | AUT | SUI | ITA | CPL | 20* | 8. | |
| Eddie Cheever | Ret | Ret | Ret | 3 | 2 | Ret | Ret | ||||||||||||||||
| Jacques Laffite | Ret | Ret | Ret | 9 | 6 | Ret | Ret |
* 11 bodů získaných s JS19
Poznámky
Reference
- Nye, Doug (1985). Historie průběhu aut Grand Prix Car 1966 - 1985. Richmond, Surrey, Velká Británie: Hazelton Publishing. ISBN 0905138376.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
