Prost AP01 - Prost AP01

Prost AP01
	Tlakově litý model AP01
Kategorie	Formule jedna
Konstruktor	Prost
Návrhář (s)	Bernard Dudot (Technický ředitel); Loïc Bigois (Hlavní inženýr); Ben Wood (Vedoucí aerodynamiky)
Předchůdce	JS45
Nástupce	AP02
Technické specifikace
Podvozek	kompozitní struktura z uhlíkových vláken a voštin
Odpružení (přední)	dvojitá trojúhelníková ramena, táhlo
Odpružení (zadní)	dvojitá trojúhelníková ramena, táhlo
Motor	Peugeot A16, 3,0 litru, 72 stupňů V10
Přenos	Prost šestistupňový podélný sekvenční poloautomat
Napájení	765 hp při 15 200 ot./min (limit 17 000 ot./min)
Palivo	Celkový
Pneumatiky	Bridgestone
Historie soutěže
Pozoruhodné účastníky	Gauloises Prost Peugeot
Pozoruhodné ovladače	11. Olivier Panis; 12. Jarno Trulli
Debut	Velká cena Austrálie 1998
Mistrovství konstruktérů	0
Řidičské mistrovství	0

The Prost AP01 bylo auto, se kterým Prost Formule jedna tým soutěžil v 1998 Formula One sezóna. Řídilo to Olivier Panis, který byl ve své páté sezóně s týmem (včetně jeho času jako Ligier ), a Jarno Trulli, který byl ve své první plné sezóně s Prostem poté, co v roce 1997 zastupoval zraněného Panise na několika závodech.

Prost používal loga „Gauloises“, kromě loga francouzština, britský a Němec Grand Prix.

AP01 byl vůbec první Prost auto využít Peugeot Dohoda o továrních výrobcích motorů V10, která začala v sezóně 1998, si získala přímou tovární podporu od Peugeotu.

Historie závodu

Po dobrých výsledcích předchozí sezóny byl rok 1998 pro Prost katastrofou. Hlavní slabinou AP01 byla jeho převodovka: byla nespolehlivá a těžká, což bránilo týmu v dokončování závodů, narušilo rovnováhu vozu a znamenalo, že tým nemohl optimalizovat polohu svého předřadníku, jak to dokázalo mnoho jeho soupeřů. Byl to Jarno Trulli, kdo jako první identifikoval problémy s vyvážením zadní části vozu. AP01 prošel před Grand Prix Kanady zásadní generální opravou, přičemž zadní odpružení bylo zcela přepracováno.^[2] Tým také vyškrábal do sezóny těsný náskok poté, co podvozek selhal povinně FIA nárazový test třikrát.^[3]

S těmito problémy se spojil s přemístěním továrny týmu blíže Paříž, se rok změnil ve cvičení omezení škod. Za chaotické místo si za šesté místo připsal jediný bod Velká cena Belgie 1998, čímž Prost získal 9. místo v šampionátu konstruktérů. Pouze 8 automobilů dokončilo belgický závod, přičemž dva vozy za Trulli strávily tak dlouho v opravovaných boxech a jejich řidiči mohli nějakou dobu z vozu vystoupit. V závěrečných 6 kolech Trulli ztratil celé kolo na přední jezdce s problémy s motorem, ale přesto dokázal dojet.^[4]

The Prost AP01 poháněn Olivier Panis na Velká cena Kanady 1998.

Během prvních několika závodů X-křídla byly použity, ale byly zakázány po Velká cena San Marína.

Kompletní výsledky formule jedna

(klíč) (výsledky v tučně uveďte pólovou polohu)

Rok	tým	Motor	Pneumatiky	Řidiči	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	Body	WCC
1998	Gauloises Prost Peugeot	Peugeot V10	B		AUS	PODPRSENKA	ARG	SMR	ESP	PO	UMĚT	FRA	GBR	AUT	GER	HUN	BEL	ITA	LUX	JPN	1	9
				Olivier Panis	9	Ret	15	11	16	Ret	Ret	11	Ret	Ret	15	12	DNS	Ret	12	11
				Jarno Trulli	Ret	Ret	11	Ret	9	Ret	Ret	Ret	Ret	10	12	Ret	6	13	Ret	12

Reference

AUTOCURS 1998-99, Henry, Alan (ed.), Hazleton Publishing Ltd. (1998) ISBN 1-874557-43-8

^ „Motor Peugeot“. www.statsf1.com. Citováno 18. listopadu 2020.
^ „Prost and Williams Seek Solutions“. www.crash.net. 14. května 1998. Citováno 27. ledna 2020.
^ Collins, Aaron (3. září 2018). „F1: Grand Prix Prost - Co se stalo?“. Citováno 27. ledna 2020.
^ „1998 Prost AP01“. GPEXTREME. Citováno 27. ledna 2020.

Tento Formule jedna –Vztahující se článek je pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to.

[1] „Motor Peugeot“. www.statsf1.com. Citováno 18. listopadu 2020.

[2] „Prost and Williams Seek Solutions“. www.crash.net. 14. května 1998. Citováno 27. ledna 2020.

[3] Collins, Aaron (3. září 2018). „F1: Grand Prix Prost - Co se stalo?“. Citováno 27. ledna 2020.

[4] „1998 Prost AP01“. GPEXTREME. Citováno 27. ledna 2020.

[1]

[2]

[3]

[4]