Prost AP01 - Prost AP01
Tlakově litý model AP01 | |||||||||
Kategorie | Formule jedna | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Konstruktor | Prost | ||||||||
Návrhář (s) | Bernard Dudot (Technický ředitel) Loïc Bigois (Hlavní inženýr) Ben Wood (Vedoucí aerodynamiky) | ||||||||
Předchůdce | JS45 | ||||||||
Nástupce | AP02 | ||||||||
Technické specifikace | |||||||||
Podvozek | kompozitní struktura z uhlíkových vláken a voštin | ||||||||
Odpružení (přední) | dvojitá trojúhelníková ramena, táhlo | ||||||||
Odpružení (zadní) | dvojitá trojúhelníková ramena, táhlo | ||||||||
Motor | Peugeot A16, 3,0 litru, 72 stupňů V10 | ||||||||
Přenos | Prost šestistupňový podélný sekvenční poloautomat | ||||||||
Napájení | 765 hp při 15 200 ot./min (limit 17 000 ot./min)[1] | ||||||||
Palivo | Celkový | ||||||||
Pneumatiky | Bridgestone | ||||||||
Historie soutěže | |||||||||
Pozoruhodné účastníky | Gauloises Prost Peugeot | ||||||||
Pozoruhodné ovladače | 11. ![]() 12. ![]() | ||||||||
Debut | Velká cena Austrálie 1998 | ||||||||
| |||||||||
Mistrovství konstruktérů | 0 | ||||||||
Řidičské mistrovství | 0 |
The Prost AP01 bylo auto, se kterým Prost Formule jedna tým soutěžil v 1998 Formula One sezóna. Řídilo to Olivier Panis, který byl ve své páté sezóně s týmem (včetně jeho času jako Ligier ), a Jarno Trulli, který byl ve své první plné sezóně s Prostem poté, co v roce 1997 zastupoval zraněného Panise na několika závodech.
Prost používal loga „Gauloises“, kromě loga francouzština, britský a Němec Grand Prix.
AP01 byl vůbec první Prost auto využít Peugeot Dohoda o továrních výrobcích motorů V10, která začala v sezóně 1998, si získala přímou tovární podporu od Peugeotu.
Historie závodu
Po dobrých výsledcích předchozí sezóny byl rok 1998 pro Prost katastrofou. Hlavní slabinou AP01 byla jeho převodovka: byla nespolehlivá a těžká, což bránilo týmu v dokončování závodů, narušilo rovnováhu vozu a znamenalo, že tým nemohl optimalizovat polohu svého předřadníku, jak to dokázalo mnoho jeho soupeřů. Byl to Jarno Trulli, kdo jako první identifikoval problémy s vyvážením zadní části vozu. AP01 prošel před Grand Prix Kanady zásadní generální opravou, přičemž zadní odpružení bylo zcela přepracováno.[2] Tým také vyškrábal do sezóny těsný náskok poté, co podvozek selhal povinně FIA nárazový test třikrát.[3]
S těmito problémy se spojil s přemístěním továrny týmu blíže Paříž, se rok změnil ve cvičení omezení škod. Za chaotické místo si za šesté místo připsal jediný bod Velká cena Belgie 1998, čímž Prost získal 9. místo v šampionátu konstruktérů. Pouze 8 automobilů dokončilo belgický závod, přičemž dva vozy za Trulli strávily tak dlouho v opravovaných boxech a jejich řidiči mohli nějakou dobu z vozu vystoupit. V závěrečných 6 kolech Trulli ztratil celé kolo na přední jezdce s problémy s motorem, ale přesto dokázal dojet.[4]

Během prvních několika závodů X-křídla byly použity, ale byly zakázány po Velká cena San Marína.
Kompletní výsledky formule jedna
(klíč) (výsledky v tučně uveďte pólovou polohu)
Rok | tým | Motor | Pneumatiky | Řidiči | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Body | WCC |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1998 | Gauloises Prost Peugeot | Peugeot V10 | B | AUS | PODPRSENKA | ARG | SMR | ESP | PO | UMĚT | FRA | GBR | AUT | GER | HUN | BEL | ITA | LUX | JPN | 1 | 9 | |
Olivier Panis | 9 | Ret | 15 | 11 | 16 | Ret | Ret | 11 | Ret | Ret | 15 | 12 | DNS | Ret | 12 | 11 | ||||||
Jarno Trulli | Ret | Ret | 11 | Ret | 9 | Ret | Ret | Ret | Ret | 10 | 12 | Ret | 6 | 13 | Ret | 12 |
Reference
- ^ „Motor Peugeot“. www.statsf1.com. Citováno 18. listopadu 2020.
- ^ „Prost and Williams Seek Solutions“. www.crash.net. 14. května 1998. Citováno 27. ledna 2020.
- ^ Collins, Aaron (3. září 2018). „F1: Grand Prix Prost - Co se stalo?“. Citováno 27. ledna 2020.
- ^ „1998 Prost AP01“. GPEXTREME. Citováno 27. ledna 2020.
![]() | Tento Formule jedna –Vztahující se článek je pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to. |