Prost AP01 - Prost AP01

Prost AP01
Prost AP01 2.JPG
Tlakově litý model AP01
KategorieFormule jedna
KonstruktorProst
Návrhář (s)Bernard Dudot (Technický ředitel)
Loïc Bigois (Hlavní inženýr)
Ben Wood (Vedoucí aerodynamiky)
PředchůdceJS45
NástupceAP02
Technické specifikace
Podvozekkompozitní struktura z uhlíkových vláken a voštin
Odpružení (přední)dvojitá trojúhelníková ramena, táhlo
Odpružení (zadní)dvojitá trojúhelníková ramena, táhlo
MotorPeugeot A16, 3,0 litru, 72 stupňů V10
PřenosProst šestistupňový podélný sekvenční poloautomat
Napájení765 hp při 15 200 ot./min (limit 17 000 ot./min)[1]
PalivoCelkový
PneumatikyBridgestone
Historie soutěže
Pozoruhodné účastníkyGauloises Prost Peugeot
Pozoruhodné ovladače11. Francie Olivier Panis
12. Itálie Jarno Trulli
DebutVelká cena Austrálie 1998
ZávodyVyhráváPoláciF.Laps
16000
Mistrovství konstruktérů0
Řidičské mistrovství0

The Prost AP01 bylo auto, se kterým Prost Formule jedna tým soutěžil v 1998 Formula One sezóna. Řídilo to Olivier Panis, který byl ve své páté sezóně s týmem (včetně jeho času jako Ligier ), a Jarno Trulli, který byl ve své první plné sezóně s Prostem poté, co v roce 1997 zastupoval zraněného Panise na několika závodech.

Prost používal loga „Gauloises“, kromě loga francouzština, britský a Němec Grand Prix.

AP01 byl vůbec první Prost auto využít Peugeot Dohoda o továrních výrobcích motorů V10, která začala v sezóně 1998, si získala přímou tovární podporu od Peugeotu.

Historie závodu

Po dobrých výsledcích předchozí sezóny byl rok 1998 pro Prost katastrofou. Hlavní slabinou AP01 byla jeho převodovka: byla nespolehlivá a těžká, což bránilo týmu v dokončování závodů, narušilo rovnováhu vozu a znamenalo, že tým nemohl optimalizovat polohu svého předřadníku, jak to dokázalo mnoho jeho soupeřů. Byl to Jarno Trulli, kdo jako první identifikoval problémy s vyvážením zadní části vozu. AP01 prošel před Grand Prix Kanady zásadní generální opravou, přičemž zadní odpružení bylo zcela přepracováno.[2] Tým také vyškrábal do sezóny těsný náskok poté, co podvozek selhal povinně FIA nárazový test třikrát.[3]

S těmito problémy se spojil s přemístěním továrny týmu blíže Paříž, se rok změnil ve cvičení omezení škod. Za chaotické místo si za šesté místo připsal jediný bod Velká cena Belgie 1998, čímž Prost získal 9. místo v šampionátu konstruktérů. Pouze 8 automobilů dokončilo belgický závod, přičemž dva vozy za Trulli strávily tak dlouho v opravovaných boxech a jejich řidiči mohli nějakou dobu z vozu vystoupit. V závěrečných 6 kolech Trulli ztratil celé kolo na přední jezdce s problémy s motorem, ale přesto dokázal dojet.[4]

The Prost AP01 poháněn Olivier Panis na Velká cena Kanady 1998.

Během prvních několika závodů X-křídla byly použity, ale byly zakázány po Velká cena San Marína.

Kompletní výsledky formule jedna

(klíč) (výsledky v tučně uveďte pólovou polohu)

RoktýmMotorPneumatikyŘidiči12345678910111213141516BodyWCC
1998Gauloises Prost PeugeotPeugeot V10BAUSPODPRSENKAARGSMRESPPOUMĚTFRAGBRAUTGERHUNBELITALUXJPN19
Olivier Panis9Ret151116RetRet11RetRet1512DNSRet1211
Jarno TrulliRetRet11Ret9RetRetRetRet1012Ret613Ret12

Reference

  • AUTOCURS 1998-99, Henry, Alan (ed.), Hazleton Publishing Ltd. (1998) ISBN  1-874557-43-8
  1. ^ „Motor Peugeot“. www.statsf1.com. Citováno 18. listopadu 2020.
  2. ^ „Prost and Williams Seek Solutions“. www.crash.net. 14. května 1998. Citováno 27. ledna 2020.
  3. ^ Collins, Aaron (3. září 2018). „F1: Grand Prix Prost - Co se stalo?“. Citováno 27. ledna 2020.
  4. ^ „1998 Prost AP01“. GPEXTREME. Citováno 27. ledna 2020.