Ligier JS33 - Ligier JS33 - Wikipedia
 Philippe Alliot v JS33B v roce 1990 | |||||||||
| Kategorie | Formule jedna | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Konstruktor | Ligier | ||||||||
| Předchůdce | JS31 | ||||||||
| Nástupce | JS35 | ||||||||
| Technické specifikace[1] | |||||||||
| Podvozek | Monokok z uhlíkových vláken | ||||||||
| Rozchod náprav | Přední: 1698 mm (66,9 palce) Zadní: 1810 mm (71 in) | ||||||||
| Rozvor | 2850 mm (112 palců) | ||||||||
| Motor | Cosworth DFR 3 493 ml (213,2 cu in), V8, NA, uprostřed motoru, podélně namontováno | ||||||||
| Přenos | Příčný, 6 rychlostí | ||||||||
| Hmotnost | 505 kg | ||||||||
| Palivo | Antar, Elf | ||||||||
| Pneumatiky | Dobrý rok | ||||||||
| Historie soutěže | |||||||||
| Pozoruhodné účastníky | Equipe Ligier Gitanes | ||||||||
| Pozoruhodné ovladače | 25.  René Arnoux (1989)25.  Nicola Larini (1990)26. Olivier Grouillard (1989)26. Philippe Alliot (1990) | ||||||||
| Debut | Grand Prix Brazílie 1989 | ||||||||
| |||||||||
The Ligier JS33 byl Auto formule jedna používá Ligier tým během 1989 Formula One sezóna. Nejlepší dojezd v závodě byl pátý Grand Prix Kanady 1989. Model JS33 byl aktualizován na specifikaci „B“ pro použití v následující sezóně, ale týmu nezískal žádné body.
Rozvoj
Pro sezónu 1989, Ligier přešel z Judd motory předchozí sezóny do Cosworth DFR. Podvozek JS33 navrhl Michel Beaujon a dokončil Richard Divila.[2] Vzhledově to vypadalo podobně jako Března 881 a dokonce používal stejnou převodovku (zakoupenou od březen ).[3]
Podvozek byl aktualizován na „B“ specifikaci pro 1990 Formula One sezóna. Březnová převodovka z předchozí sezóny byla vyřazena ve prospěch jednotky X-trac,[4] a bylo upraveno přední zavěšení. Hmotnost byla také oholena z auta.[2]
Historie závodu
Sezóna 1989
Ligierův hlavní jezdec z předchozí sezóny, René Arnoux, zůstal s týmem a po jeho boku byl nový rekrut Olivier Grouillard. Arnoux ve své závěrečné sezóně ve formuli 1 nezačal rok dobře, když se nekvalifikoval na první dva závody roku, než se dostal na startovní rošt Velká cena Monaka na 21. místě. Pokračoval v dokončení závodu na 12. místě. Během kvalifikace pokračoval v potížích, mřížku vytvořil až při osmi dalších příležitostech. Skončil v bodech jednou, na Pátém místě skončil na Grand Prix Kanady.[1]
Grouillard byl obvykle rychlejší ze dvou řidičů Ligier. Jeho nejlepší kvalifikační výkon byl na Velká cena San Marína kde byl 10. na startovním roštu. Byl vyloučen ze závodu poté, co jeho tým před opětovným zahájením závodu pracoval s jeho vozem. Jeho nejlepším výsledkem roku bylo 6. místo na ME Grand Prix Francie. Grouillard opustil tým na konci sezóny. Ligier skončil třináctý v mistrovství světa konstruktérů se třemi body, což je zlepšení oproti předchozímu roku.[1]
Sezóna 1990
Nicola Larini a Philippe Alliot byli Ligierovými jezdci sezóny 1990 Formule 1. Larini byl spolehlivým jezdcem týmu a dokončil všechny své závody kromě tří. Nezískal žádné body a jeho nejlepší umístění byla zády k sobě sedmá místa na španělština a Grand Prix Japonska. Alliot měl nějaké nešťastné rasy; byl vyloučen z zahajovací závod ve Spojených státech, když mechanik pracoval na svém autě mimo jámy a byl diskvalifikován z Velká cena Německa když dostal push start v prvním kole závodu.[5]
Vzhledem k tomu, že na startovním roštu bylo k dispozici více automobilů než mezer, musely některé týmy vstoupit do předkvalifikace, aby jim bylo umožněno účastnit se správné kvalifikace. Jelikož ani jeden z jezdců nezískal do poloviny sezóny body, byl Ligier zařazen k tomu, že musel předkvalifikovat z Velké ceny Německa. To však trvalo jen několik závodů, než jeden z nasazených týmů, Onyx, stáhl z Formule 1 a umožnil Ligieru jako nejlépe umístěnému nenasazenému týmu přímý vstup do kvalifikace.[6]
Kompletní výsledky formule jedna
(klíč) (výsledky v tučně uveďte pólovou polohu; výsledky v kurzíva označte nejrychlejší kolo)
| Rok | tým | Podvozek | Motor | Pneumatiky | Řidiči | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Body | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1989 | Ligier Loto | JS33 | Brod V8 | G | PODPRSENKA | SMR | PO | MEX | USA | UMĚT | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | POR | ESP | JPN | AUS | 3 | 13 | |
| René Arnoux | DNQ | DNQ | 12 | 14 | DNQ | 5 | Ret | DNQ | 11 | DNQ | Ret | 9 | 13 | DNQ | DNQ | Ret | |||||||
| Olivier Grouillard | 9 | DSQ | Ret | 8 | DNQ | DNQ | 6 | 7 | Ret | DNQ | 13 | Ret | DNQ | Ret | Ret | Ret | |||||||
| 1990 | Equipe Ligier Gitanes | JS33B | USA | PODPRSENKA | SMR | PO | UMĚT | MEX | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | POR | ESP | JPN | AUS | 0 | NC | |||
| Nicola Larini | Ret | 11 | 10 | Ret | Ret | 16 | 14 | 10 | 10 | 11 | 14 | 11 | 10 | 7 | 7 | 10 | |||||||
| Philippe Alliot | EX | 12 | 9 | Ret | Ret | 18 | 9 | 13 | DSQ | 14 | DNQ | 13 | Ret | Ret | 10 | 11 |
Poznámky
Reference
- Hamilton, Maurice (1990). „Grand Prix Německa“. V Henry, Alan (ed.). Autocourse 1990–91. Richmond, Surrey, Anglie: Hazelton Publishing.
- Henry, Alan (1989). „Technická recenze: Zákazníci Cosworthu“. V Henry, Alan (ed.). Autocourse 1989–90. Richmond, Surrey, Anglie: Hazelton Publishing.
- Henry, Alan (1990). „Technická recenze: Cosworthovi lupiči“. V Henry, Alan (ed.). Autocourse 1990–91. Richmond, Surrey, Anglie: Hazelton Publishing.
- Hodges, David (2001). A - Z automobilů Grand Prix. Ramsbury, Marlborough, Wiltshire: Crowood Press. ISBN 1861263392.
