Prost AP03 - Prost AP03

Prost AP03
Prost Grand Prix 06.jpg
KategorieFormule jedna
KonstruktorProst
Návrhář (s)Alan Jenkins (Technický ředitel)
Jean-Paul Gousset (Hlavní designér)
Loïc Bigois (Vedoucí aerodynamiky)
PředchůdceAP02
NástupceAP04
Technické specifikace
PodvozekTvarovaná kompozitní struktura z uhlíkových vláken
Odpružení (přední)Dvojitá příčná ramena, táhlo
Odpružení (zadní)Dvojitá příčná ramena, táhlo
MotorPeugeot A20, 3,0 litru, 72 stupňů V10
PřenosProst /Xtrac sedmistupňový podélný poloautomat
Napájení800 hp při 16 200 ot./min (limit 17 500-18 000 ot./min)[1]
PalivoCelkový
PneumatikyBridgestone
Historie soutěže
Pozoruhodné účastníkyGauloises Prost Peuegot
Pozoruhodné ovladače14. Francie Jean Alesi
15. Německo Nick Heidfeld
DebutVelká cena Austrálie 2000
ZávodyVyhráváPoláciF.Laps
17000
Mistrovství konstruktérů0
Řidičské mistrovství0

The Prost AP03 bylo auto, se kterým Prost Formule jedna tým soutěžil v 2000 Formula One sezóna. Řídili to zkušení Jean Alesi, šéf týmu Alain Prost bývalý kolega z Ferrari a panující Formule 3000 mistr Nick Heidfeld.

Toto bylo poslední auto Formule 1, které se používalo Peugeot motory, než se společnost stáhla ze sportu. Samotnou technologii motoru však koupil Asiatech a používány další dva roky, konkrétně s Šipky v roce 2001 a s Minardi v roce 2002.

Ačkoli byl AP03 navržen tak, aby se stal uchazečem, který vyhrál Grand Prix, ukázal se rok pro tým katastrofou. Auta byla pomalá a nespolehlivá, vztah týmu Peugeot se rozpadly a sponzoři na konci sezóny odešli. Tým nakonec nezískal žádné body a byl klasifikován jako poslední v šampionátu konstruktérů Minardi, kvůli lepším výsledkovým výsledkům italského týmu.[2]

Problémy se projevily během předsezónního testování. Nick Heidfeld nemohl zvládnout vůz a spolehlivost byla špatná. Během samotné sezóny si oba jezdci stěžovali na nedůsledné zacházení a nedostatek trakce[3] Technický ředitel Alan Jenkins byl vyhozen po závodě v Monaku.[4]

Prost obvinil zdánlivě slabý motor jako hlavní příčinu nekonkurenceschopného výkonu AP03. Peugeot se však oplatil neobvyklým veřejným odhalením výkonu motoru 792 k, který byl v té době považován za konkurenceschopný. Prostova kritika společnosti Peugeot zhoršila jejich vztah a v kombinaci s nedostatkem výsledků se tato stáhla z F1 jako dodavatel motorů.[5]

Alesi a Heidfeld nebyli schopni udělat velký dojem, ale Francouzovi se v kvalifikaci podařilo osmé místo Monako a běžet čtvrtý v Spa-Francorchamps před odchodem do důchodu. Špatnou zastávku ve Francii zachytily televizní kamery a viditelně rozrušený Alain Prost kroutil hlavou v zoufalství. Spoluhráči se také srazili při více než jedné příležitosti, zejména v Rakousko.[6]

Prost používal loga „Gauloises“, kromě loga britský a francouzština Grand Prix.

Kompletní výsledky formule jedna

(klíč) (výsledky v tučně uveďte pólovou polohu)

RoktýmMotorPneumatikyŘidiči1234567891011121314151617BodyWCC
2000ProstPeugeot V10BAUSPODPRSENKASMRGBRESPeurPOUMĚTFRAAUTGERHUNBELITAUSAJPNMAL0NC
Jean AlesiRetRetRet10Ret9RetRet14RetRetRetRet12RetRet11
Nick Heidfeld9RetRetRet16EX8Ret12Ret12RetRetRet9RetRet

Reference

  1. ^ „Motor Peugeot“. www.statsf1.com. Citováno 18. listopadu 2020.
  2. ^ Francis, Damian Nicholas (27. ledna 2001). „Reject Cars - Prost Peugeot AP03“. F1 odmítá. Archivovány od originál dne 17. srpna 2004. Citováno 26. ledna 2020.
  3. ^ Hynes, Justine. „The Chasing Pack“. Irish Times. Citováno 26. ledna 2020.
  4. ^ „Prost, Alan Jenkins se rozchází“. us.motorsport.com. Citováno 26. ledna 2020.
  5. ^ „Analýza: Prostovo nastavení pro ubohé tisíciletí“. 24. června 2017. Citováno 26. ledna 2020.
  6. ^ „GP Rakouska, 2000“. www.grandprix.com. Citováno 26. ledna 2020.