Ligier JS4 - Ligier JS4 - Wikipedia
| Ligier JS4 | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Výrobce | Ligier |
| Také zvaný |
|
| Výroba | 1980-1983 |
| Shromáždění | Abrest, Vichy, Francie |
| Návrhář | |
| Karoserie a podvozek | |
| Třída | Microcar |
| Styl těla | 3-dveře hatchback |
| Rozložení | Zadní motor, pohon zadních kol |
| Pohonná jednotka | |
| Motor |
|
| Přenos | CVT |
| Rozměry | |
| Rozvor | 1350 mm (53,1 palce)[3] |
| Délka | 1,974 mm (77,7 palce)[3] |
| Šířka | 1280 mm (50,4 palce)[3] |
| Výška | 1422 mm (56,0 palce)[3] |
| Pohotovostní hmotnost | 215 kg (474 lb)[3] |
| Chronologie | |
| Nástupce | Ligier Serie 7 |
The Ligier JS4 je čtyřkolový dvoumístný vůz microcar vyráběný v letech 1980 až 1983 společností Ligier, pobočka francouzského pouličního vozidla Formule jedna výrobce Equipe Ligier. Znamenalo to změnu priorit Ligiera, protože nedávno ukončili výrobu Ligier JS2 sportovní auto. Jedná se o „Voiture sans permis“, lehké vozidlo, které nevyžadovalo řidičský průkaz, a bylo proto oblíbené u starších lidí, mladých lidí nebo u těch, kteří o něj přišli. Poprvé byl představen 25. července 1980.[4]
Design
Poté, co opustil oblast výroby sportovních automobilů, Ligier krátce subprodukoval kabiny traktorů pro Renault V.I., začátek roku 1978.[1][5] JS4 byl navržen s použitím jedné z těchto kabin.[2] Byl to ocelový monokok s krátkým rozvorem a (poměrně) širokým rozchodem.[6] Byla čtvercová, vybavena velkými plochými skleněnými povrchy a prosklenými zadními dveřmi a neobvykle tlustými pneumatikami. To mělo nezávislé zavěšení na všech čtyřech kolech, bubnové brzdy všude kolem a hřebenové řízení.[6] Jednoválcový motor je namontován vzadu pod zavazadlovým prostorem a produkuje 2,4 PS (3,2 PS) a pohání zadní kola prostřednictvím plynulý převod.
JS4 se svým příjemným vzhledem a dědictvím Formule 1 se ukázal jako silný prodejce. 6941 bylo prodáno v roce 1981, prvním prvním roce výroby, což je velmi dobré číslo pro voiturette.[2] The Větší tým Formule 1 použil příklad vymalovaný v týmových barvách jako vozidlo pit, tento příklad aktuálně sídlí v Lane Motor Museum v Nashville, Tennessee.[7] Na konci roku 1981 byla sestava rozdělena na JS4 Standard, Luxe a Grand Luxe s odpovídajícím vybavením a čalouněním. Brzy se však začaly objevovat problémy s kvalitou. Ocelové tělo, i když silné, bylo těžké, vedlo k selhání hnacích náprav a vykazovalo slabý přenos.[1] Ocelové tělo také zrezivělo, což u většiny hráčů s plastovým tělem nebyl problém.[1]
Facelifty
V roce 1982 dražší JS8 model se objevil, většinou stejný jako JS4, ale vybaven 125 ccm motorem.[8] V roce 1984 byl JS4 nahrazen podobným JS6, který má zaoblenější přední část, s faux mřížkou v černém plastu. V roce 1985 byl motor Motobécane nahrazen 49 nebo 125 cm3 Derbi jednotky nebo 327 ccm Ducati -VM nafta.[9] Design byl později vyvinut do verzí 330 a 430. K dispozici byla také delší verze nákladního vozu, která se jmenovala 330 U.
Viz také
Reference
- ^ A b C d alexrenault (04.03.2017). „Ligier JS4 (1980-1982)“ (francouzsky). Archivovány od originál dne 2017-08-24.
- ^ A b C „Ligier JS4“. Klub malých aut. 2017-05-20.
- ^ A b C d E „Ligier JS4, 1982“. auta5p.eu.
- ^ "Drobná přeprava". Baltimorské slunce. 1980-07-25.
- ^ „Prezentace: Ligier: Duch sportu“. Ligier Group. Citováno 2017-08-23.
- ^ A b Dahlan, A.B., ed. (1981-11-23). „Demam mobil ultra-mini di Perancis“ [Ultra-mini-automobilová horečka ve Francii]. Mobil & Motor (v indonéštině). Sv. 11 č. 10. PT Informedia Indonésie. p. 12. ISSN 0047-7591.
- ^ Gitlin, Jonathan M. (2017-05-16). „Microcar madness at the Lane Motor Museum“. Ars Technica. Condé Nast.
- ^ Costa, André & Georges-Michel Fraichard, ed. (Září 1982). „Salon 1983: Toutes les Voitures du Monde“. Automatický deník (francouzsky). Paříž: Homme N ° 1 (14 & 15): 123. M 1117-014 / 015.
- ^ Mastrostefano, Raffaele, ed. (1985). Quattroruote: Tutte le Auto del Mondo 1985 (v italštině). Milano: Editoriale Domus S.p.A. s. 1330. ISBN 88-7212-012-8.
