Japonská letadlová loď Ryūhō - Japanese aircraft carrier Ryūhō
![]() Ryūhō v roce 1942 | |
Dějiny | |
---|---|
![]() | |
Název: | Taigei |
Operátor: | Japonské císařské námořnictvo |
Stavitel: | Yokosuka Naval Arsenal |
Stanoveno: | 12. dubna 1933 |
Spuštěno: | 16. listopadu 1933 |
Dokončeno: | 31. března 1934 |
Mimo provoz: | 12. prosince 1941 |
Přejmenováno: | 30. listopadu 1942 |
Osud: | Převedeno na a lehká letadlová loď |
Název: | Ryūhō |
Jmenovec: | Japonština pro Drak Phoenix |
Doporučeno: | 30. listopadu 1942 |
Zasažený: | 30. listopadu 1945 |
Osud: | Sešrotován, 1946 |
Obecná charakteristika | |
Třída a typ: | Ryūhō- letadlová loď třídy[1] |
Přemístění: | 16,700 tun (16,400 dlouhé tuny ) (standardní výtlak ) |
Délka: | 215,65 m (707 ft 6 v) (o / a ) |
Paprsek: | 19,58 m (64 ft 3 v) |
Návrh: | 6,67 m (21 ft 11 v) |
Instalovaný výkon: |
|
Pohon: | 2 hřídele; 2 převodové stupně parní turbína sady |
Rychlost: | 26.5 uzly (49,1 km / h; 30,5 mph) (design) |
Rozsah: | 8,000 nmi (15 000 km; 9 200 mil) při 18 uzlech (33 km / h; 21 mph) |
Doplněk: | 989 |
Senzory a systémy zpracování: | 1 × Typ 2, značka 2, model 1 hledání vzduchu radar |
Vyzbrojení: |
|
Letadlo přepravované: | 31–36 |
Ryūhō (龍鳳, „Dragon fénix“) byl lehká letadlová loď z Japonské císařské námořnictvo. Byla přeměněna z podmořský tender Taigei (大 鯨, „Velká velryba“), který byl použit v Druhá čínsko-japonská válka.[2] Jeden z nejméně úspěšných přestavby lehkých letadlových lodí díky své malé velikosti, nízké rychlosti a slabé konstrukci během roku druhá světová válka, Ryūhō byla používána především jako letecká doprava a pro výcvikové účely, ačkoli se také podílela na řadě bojových misí, včetně Bitva o filipínské moře.[3]
Pozadí
The Londýnská námořní smlouva uvalila omezení na novou konstrukci hlavních válečných lodí pro hlavní světové mocnosti. Japonské císařské námořnictvo částečně reagovalo stavbou pomocných plavidel, jako např ropné flotily a podmořské tendry, navržené tak, aby mohly být v době konfliktu rychle přeměněny na letadlové lodě. Taigei byl objednán jako součást 1. program doplňku námořní výzbroje z roku 1932.
Design
Ačkoli Taigei byl navržen od počátku pro případnou pozdější přestavbu na letadlovou loď, konstrukce se ukázala jako mnoho nedostatků. Základní konstrukce trupu trpěla vysokou volný bok s mělkým průvanem, což mělo za následek špatnou stabilitu. Ačkoli rozsáhlé používání elektrické energie obloukové svařování na trupu zrychlil čas stavby a byl pro tuto dobu považován za vysoce inovativní, nedostatek zkušeností s touto technikou vedl k mnoha slabým svarům a loď trpěla častými prasklinami. Nedostatečné dělení do vodotěsných oddílů pod její vodorovnou čarou v kombinaci se slabou konstrukcí jejího trupu také způsobilo, že loď byla zranitelná v bojových situacích.[4] Nové plavidlo také sužovalo jeho špatné fungování vznětové motory, což poskytlo pouze polovinu očekávaného výstupu.
Přeměna Taigei do letadlové lodi znamenalo přidání letové paluby o rozměrech 185 x 23 metrů (607 x 75 stop). Dva výtahy o rozměrech 13,6 x 12,0 m (44,6 x 39,4 ft) spojily letovou palubu s hangárovou palubou níže. Během přestavby byly problematické dieselové motory nahrazeny Kampon parní turbíny stejného designu, jaký byl použit v Kagero-třída ničitel. Zatímco výrazně zlepšily výkon a spolehlivost motoru, výkonnější motory nebyly dostatečně silné, aby překonaly zvýšený zdvih a boční boule v trupu upravené konstrukce a rychlost byla snížena o dva uzly.[4] Její letové křídlo teoreticky sestávalo z 31 letadel, obvykle směsi Mitsubishi A6M „Nulové“ bojovníky, Aichi D3A „Val“ a Yokosuka D4Y "Jitka" střemhlavé bombardéry, a Nakajima B5N "Kate" torpédové bombardéry, ale její malá velikost omezovala její užitečnost v bojových operacích. V srpnu 1944 byla její letová paluba prodloužena na 198,1 metrů, ale počet naloděných letadel mohl být zvýšen pouze na 36.
Provozní historie
Jako nabídka ponorky Taigei

Taigei byl stanoveno v Yokosuka Naval Arsenal dne 12. dubna 1933, a byl spuštěno dne 16. listopadu 1933.[2] Stavba byla spěchána plány mít Císař Hirohito se zúčastnili slavnostního zahájení a kvůli nezkušenosti s metodou svařování elektrickým obloukem se během stavby části trupu pokrivily. Ihned po zahajovacím ceremoniálu Taigei byl vrácen do Suchý dok pro opravy a úpravy, které zahrnovaly výměnu poškozených profilů tradiční metodou výroby nýtů.
Formálně uveden do provozu dne 31. března 1934, Taigei byl brzy poškozen a tajfun v tom, čemu se později říkalo „Incident čtvrté flotily ". Ingrese mořské vody z vadných vodotěsných dveří zkratovala elektrický systém, znemožnila její řízení a vlny z tajfunu praskly řadu svarů v jejím trupu. Další opravy v Yokosuka Naval Arsenal byly naplánovány na začátek roku 1936, ale byly odloženy 26. února Incident. To nebylo až do září 1938 Taigei byl považován za plně funkční a byl přidělen ke své konstrukční roli jako vlajková loď ponorky.
V letech 1938–1940 Taigei prováděla normální operace v severních i jižních vodách u Japonska, přičemž jejím hlavním posláním byla podpora ponorkových operací u pobřeží Číny z jejího domovského přístavu Kure v Druhá čínsko-japonská válka. Byla převelena z 1. flotila do 6. flotila dne 15. listopadu 1940 a byla založena v Kwajalein atol ze dne 10. dubna 1941. Krátce před zahájením nepřátelských akcí v Pacifická válka, Taigei bylo nařízeno zpět do Japonska k přeměně na světlo letadlová loď, přijíždějící do Kure 4. prosince.
Konverzní práce začaly 20. prosince v Yokosuka Naval Arsenal a původně měly být dokončeny do tří měsíců; objevilo se však mnoho problémů a problémů a přestavba byla dokončena až 30. listopadu 1942. Získala vyznamenání za jedinou významnou válečnou loď poškozenou v Doolittle Raid dne 18. dubna. Získala jeden přímý zásah od 500 lb (230 kg) bomby na přídi, plus několik malých zápalná puma zásahy, přičemž mezi její posádkou bylo sedm obětí.[5] Jako letadlová loď byla loď přejmenována Ryūhō.
Jako letadlová loď Ryūhō

Dne 30. listopadu 1942, po dokončení přestavby a oprav, Ryūhō byl oficiálně přidělen k 3. flotila. Na své první misi 11. prosince pod velením kapitána Yoshio Kamei, byla poslána na japonskou námořní základnu v Truk v doprovodu torpédoborce Tokitsukaze. Její normální letadlový doplněk sestával z 15 Mitsubishi A6M „Zero“ bojovníci a 16 Aichi D3A „Val“ střemhlavé bombardéry, ale pro tuto misi nesla 20 lehkých bombardérů se svými piloty a posádkami na trajektové misi. V 12:10 dne 12. prosince byla z americké ponorky zasažena jediným torpédem na pravoboku USSBuben u Hachijojima, a byl okamžitě nucen vrátit se do Jokosuky pro nouzové opravy a zůstal mimo provoz až do začátku roku 1943.[5]
19. března Ryūhō zahájila sérii jednotvárných letadlových trajektových misí na okupované ostrovy v jižním Pacifiku. 11. června Ryūhō pustili se do opuštěných přeživších letecké skupiny Ahoj, která byla poškozena americkou ponorkou. Následně byla přidělena k Druhá nosná divize z 3. flotila, doprovázející doprovodné lodě Unyo a Chujo na Truk a zpět a zbývající se sídlem v Seto vnitrozemské moře pro výcvikové mise.[5]
V říjnu, Ryūhō byl poslán na jinou leteckou trajektovou misi do Singapur, vracející se do Kure dne 5. listopadu. Dne 25. listopadu odešla s Ahoj a doprovod na dlouhou kruhovou hlídkovou a výcvikovou misi, plující do Manila, pak do Singapuru, pak do Tarakan, pak Palau, pak Truk, pak Saipan a nakonec se vrátil do Kure dne 2. ledna 1944.[5]
Po dalších dvou jednotvárných hlídkových a výcvikových misích mezi Japonskem a USA Mariánské ostrovy, Ryūhō byl poslán do japonského kotviště v Tawi Tawi v květnu 1944 se připojit k Kombinovaná flotila. Odtamtud odplula s kombinovanou flotilou, aby se zúčastnila První bitva u Filipínského moře. Dne 19. června zahájila letecký úder proti Pracovní skupina 58, ale nezaznamenal žádné zásahy; téměř všichni Ryūho letadla byla sestřelena americkými roji F6F Hellcat stíhačky a protiletadlová děla americké flotily. 20. Června jako součást "Síly B" (s dopravci Ahoj, Junyo bitevní loď Nagato křižník Mogami a osm torpédoborců), Ryūhō byl napaden čtyřmi Grumman TBF Avenger torpédové bombardéry z letadlové lodi USSPodnik. Utrpěla jen nepatrné poškození z blízkých chyb.[5]
Ryūhō zapojen do několika dalších hlídkových a výcvikových misí poblíž Japonska. 25. října s doprovodem Kaiyo, Ryūhō vyplul z Námořní čtvrť Sasebo na jiné trajektové misi letadel do Keelung, Tchaj-wan. Byli doprovázeni torpédoborci Momi, Ume a Momo. Vrátili se do Kure dne 2. listopadu. Od 7. do 15. listopadu Ryūhō krátce plul pod vlajkou velitele Mobilní flotila "Admirále." Jisaburō Ozawa.[5]
Závěrečná mise
Dne 31. prosince 1944 Ryūhō plul na Tchaj-wan s nákladem 58 Ohka kamikadze letadla. Doprovázelo ji devět prázdných ropných tankerů směřujících do Singapuru a torpédoborce Hamakaze, Isokaze, Yukikaze, Shigure a Hatakaze.

Po dosažení Tchaj-wanu a vyložení jejího nákladu Ryūhō patřil k cílům hlavní řady amerických náletů na nosiče po celém ostrově. Dvanáct TBF Avengers na ni zaútočilo, ale žádný nezasáhl zásah, a Ryūhō'Jeden z nich sestřelili střelci. Ryūhō 2. ledna 1945 odletěl do Japonska v doprovodu Isokaze; když 18. ledna dorazila do Kure, Ryūhō také získal vyznamenání za bytí poslední japonskou letadlovou lodí, která se vydala mimo domácí vody Japonska.[5]
Ryūhō byl napaden Pracovní skupina 58 letadlo na 19. března poblíž Kure, utrpěl zásahy tří 500 lb bomb a dvou 5,5 palcových raket. Poškození bylo vážné: letová paluba vyboulila nahoru mezi dva výtahy, kotel číslo 1 byl proražen fragmentem bomby, záď se usadila dva metry do vody a vypukl zuřivý požár. Dvacet členů posádky bylo zabito a 30 bylo zraněno.[5] Po návratu do Kure 1. dubna Ryūhō byla považována za úplnou ztrátu. Kotví jako opuštěný vrak Etajima, byla znovu napadena americkými letadly 24. července a 28. července. Byla zasažena z seznam námořnictva dne 30. listopadu 1945[5] a sešrotován v roce 1946.
Poznámky
- ^ V oficiálním dokumentu IJN Ryūhō-třída letadlová loď neexistuje. Ryūhō patří Shōhō- letadlové lodě třídy.
- ^ A b Jentsura, Hansgeorg (1976). Válečné lodě japonského císařského námořnictva, 1869-1945. Naval Institute Press. ISBN 0-87021-893-X. strana 50
- ^ Stille, Mark (2005). Japonské císařské letadlové lodě 1921-1945. Vydavatelství Osprey. ISBN 1-84176-853-7. strana 24, 33
- ^ A b Chesneau, Roger, ed. (1980). Conwayovy bojové lodě z celého světa 1922–1946. Greenwich, Velká Británie: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7. strana 181
- ^ A b C d E F G h i Tully, Anthony P. „IJN Ryuho: Tabelární záznam pohybu“. Combinedfleet.com.
Reference
- Brown, David (1977). Letadlové lodě. New York: Arco Publishing. ISBN 0-668-04164-1.
- Brown, J. D. (2009). Operace nosičů ve druhé světové válce. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-108-2.
- Campbell, John (1985). Námořní zbraně druhé světové války. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-459-4.
- Chesneau, Roger (1995). Letadlové lodě světa, 1914 do současnosti: Ilustrovaná encyklopedie (Nové, přepracované vydání.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-902-2.
- Chesneau, Roger, ed. (1980). Conwayovy bojové lodě z celého světa 1922–1946. Greenwich, Velká Británie: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
- Dull, Paul S. (1978). Bitevní historie japonského císařského námořnictva, 1941–1945. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-097-1.
- Jentschura, Hansgeorg; Jung, Dieter & Mickel, Peter (1977). Válečné lodě japonského císařského námořnictva, 1869–1945. Annapolis, Maryland: Námořní institut Spojených států. ISBN 0-87021-893-X.
- Peattie, Marku (2001). Sunburst: Vzestup japonské námořní letecké síly 1909–1941. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-432-6.
- Polmar, Norman & Genda, Minoru (2006). Letadlové lodě: Historie letadlových lodí a jejich vliv na světové události. Svazek 1, 1909–1945. Washington, DC: Potomac Books. ISBN 1-57488-663-0.
- Stille, Mark (2005). Japonské císařské letadlové lodě 1921-1945. Vydavatelství Osprey. ISBN 1-84176-853-7.
- Watts, Anthony J. (1971). Japonské císařské námořnictvo. New York: Doubleday. ISBN 0-385-01268-3.