Torpédový člun třídy Chidori - Chidori-class torpedo boat

Torpédový člun IJN CHIDORI v roce 1934.jpg
Chidori při zkušebním útěku z Maizuru, po roce 1934 seřízení
Přehled třídy
Název:Chidori- torpédový člun třídy
Stavitelé:
Provozovatelé:Naval Ensign of Japan.svg Japonské císařské námořnictvo
Předcházet:Hayabusa třída
UspělŌtori třída
Postavený:1931–34
Ve službě:1933–45
V provizi:1933–47
Plánováno:20
Dokončeno:4
Zrušeno:16 (nahrazeno Ōtori-třída)
Ztracený:3
V důchodu:1
Obecná charakteristika, jak byla postavena
Třída a typ:Chidori-třída
Typ:Torpédový člun
Přemístění:
  • 535 dlouhé tun (544 t) pro standard
  • 738 dlouhé tun (750 t) při plném zatížení
Délka:
  • 82,0 m (269 ft 0 v) celkově
  • 79,0 m (259 ft 2 v) ponoru
Paprsek:
  • 7,40 m (24 ft 3 v)
  • 8,10 m (26 ft 7 v) s boulemi
Návrh:2,50 m (8 ft 2 v) (průměr)
Pohon:
  • 2 × Kampon vodní trubkové kotle,
  • 2 × Kamponovy impulzní turbíny,
  • 2 hřídele, 11 000 SHP (8 200 kW)
Rychlost:30.0 uzly (34,6 mph; 55,6 km / h)
Rozsah:3,000 nmi (5600 km) při 14 kN (16 mph; 26 km / h)
Doplněk:120
Vyzbrojení:
Obecná charakteristika po přestavbě
Přemístění:
  • 600 dlouhých tun (610 t) (standard)
  • 815 tun dlouhé (828 t) (plné zatížení)
Návrh:2,38 m (7 ft 10 v)
Rychlost:28.0 uzly (32,2 mph; 51,9 km / h)
Rozsah:1,600 nmi (3000 km) při 14 kN (16 mph; 26 km / h)
Vyzbrojení:

The Chidori- torpédový člun třídy (千 鳥 型 水雷 艇, Chidori-gata suiraitei) byl Japonské císařské námořnictvo třída torpédové čluny které byly postaveny dříve a sloužily během Druhá světová válka. Konstrukce zpočátku ukázala, že má příliš mnoho výzbroje pro svůj malý zdvih a převrhnutí z Tomozuru (友 鶴) krátce po dokončení v silném počasí vyústil ve skandál, který zpochybnil základní konstrukci mnoha japonských válečných lodí té doby. Po rozsáhlých úpravách se třída stala uspokojivými námořními čluny a viděla službu v Bitva o Filipíny a Kampaň Nizozemské východní Indie jako doprovod a pokračoval v této roli po zbytek války. Tři byli potopeni během války a čtvrtý byl po skončení války chycen Brity v Hongkongu, kde byl později vyhozen.

Pozadí

Počáteční vzhled Chidori (Listopad 1933)

Podle podmínek z roku 1930 Londýnská námořní smlouva, Japonské císařské námořnictvo bylo zúženo na celkovou tonáž torpédoborců, které bylo dovoleno postavit. V reakci na to japonští námořní plánovači navrhli 600tunové plavidlo třídy (které bylo dostatečně malé, aby nebylo omezeno smlouvou), ale plánovalo jej vyzbrojit polovinou výzbroje Fubuki třída ničitel. Nová plavidla byla označena jako „torpédové čluny“, aby se dále zajistilo, že nebudou považována za „torpédoborce“. V rámci roku 1931 byly objednány čtyři plavidla Maru 1 Program z plánovaných dvaceti.[1]

Popis

Jak bylo původně dokončeno Chidori- torpédová plavidla třídy přemístila při standardním zatížení 535 tun (544 tun) dlouhých, ale při plném zatížení přemístila 738 tun (750 tun). Byli celkově 82,0 m (269 ft 0 v), měli paprsek 7,40 m (24 ft 3 v) a průměrný ponor 2,50 m (8 ft 2 v).[2] Dva Kampon ozubené turbíny poháněly dva hřídele. Poháněli je dva vodotrubné kotle Kampon a produkovali celkem 11 000 výkonů na hřídeli (8 200 kW). Byly hodnoceny na 30,0 uzly (34,5 mph; 55,6 km / h) a měl rozsah 3000nmi (5600 km) při 14 kn (26 mph; 26 km / h) nebo 9000nmi (17 000 km) při 10 kn (12 mph; 19 km / h) s použitím 152 tun (150 velkých tun; 168 malých tun) přepravovaného paliva.[2]

The Chidori- třída byla na svou velikost nesmírně těžce vyzbrojena. The hlavní baterie skládal se ze tří 127 mm (5,0 palce) Typ 3 zbraně namontované v jednomístném pohonu dělová věž umístěn na přídi, před mostem, a na zadní straně poháněná dvojitá dělová věž. Zdroje si proti ní odporují protiletadlový výzbroj Whitley říká, že měli jediného Vickerse vyrobeného na základě licence 40 mm (2 pounder pom pom) a další jim připisují jediný 12,7 mm (0,50 palce) kulomet. Na zadní straně nálevky byly namontovány dvě sady dvojitých torpédových raket o průměru 533 mm (21,0 palce). Celkově tyto zbraně představovaly 22,7% výtlaku.[3] Jeden typ 94 hloubková nálož byl také nesen launcher.[1]

Po vedoucí plavidlo Chidori byla dokončena, během zkoušek bylo zjištěno, že ji centrum gravitace byla příliš vysoká a měla nadváhu 92 tun (91 velkých tun; 101 malých tun). Pro kompenzaci byly do zbytku třídy namontovány boule 250 milimetrů (9,8 palce). Ukázalo se to však jako nedostatečné.[4] The Tomozuru Incident z 12. března 1934 vyústil v rozsáhlý redesign, ve kterém byla děla Type 3 nahrazena menšími single 12 cm / 45 námořních děl 3. ročníku typu a jeden z dvojitých torpédových odpalovačů byl odstraněn. Dalších 100 tun zátěže také pomohlo snížit těžiště, ale také znamenalo, že nejvyšší rychlost byla snížena na 28 uzlů.[1]

V roce 1944 byla zadní zbraň odstraněna a nahrazena dvojitou montáží Typ 96 25mm AA zbraň. Další dvojitý držák byl umístěn před mostem a na různých místech bylo přidáno šest samostatných držáků.[1] V průběhu války se také zvýšil počet nesených hlubinných pum na 48.[5]

The Tomozuru Incident

Dne 12. března 1934, krátce po dokončení, Tomozuru (友 鶴) odplula ve společnosti se svou sestrou Chidori (千 鳥) a lehký křižník Tatsuta pro noční torpédový výcvik. Počasí se během cvičení zhoršilo a bylo odvoláno v 0325; lodě vracející se do přístavu. Tomozuru nikdy nepřijel a bylo zahájeno vyhledávání. Téhož dne byla spatřena v 1405, převrácená a převrácená, ale stále nad vodou. Třináct z její 113členné posádky bylo zachráněno. Byla odtažena Sasebo a ukotven, kde byla přestavěna a vrácena do služby.[6]

Důsledky

Tato katastrofa přinutila japonské císařské námořnictvo k přezkoumání stability každé nedávno dokončené lodi, která je ve výstavbě nebo se stále navrhuje. The Chidori '- třída byla nucena snížit své vyzbrojovací zatížení a mostní konstrukce byla vyříznuta o jednu úroveň. Vydutiny byly odstraněny, ale výtlak se zvýšil na 815 tun (828 t) s přidáním 60–90 tun (59–89 tun dlouhé; 66–99 malých tun) balastu. Jejich rychlost klesla na 28 uzly (32 mph; 52 km / h) a dojezd se snížil na 1600nmi (3000 km) při 14 kn (16 mph; 26 km / h). Zbývajících 16 plavidel plánovaných pro tuto třídu bylo zrušeno a nahrazeno Ōtori třída torpédové čluny, které byly přepracovány, aby se snížila maximální tíha, která způsobovala Tomozuru převrhnout se.[5]

Servis

Tomozuru dne 24. března 1945

V roce 1937 byly organizovány čtyři sestry Torpédová flotila 21 a udělal výpad pro Bitva o Šanghaj. Všichni čtyři se zúčastnili akce v Bitva o Filipíny a Kampaň Nizozemské východní Indie. Chidori a Manazuru poté se vrátil do domácích vod Torpédová flotila 21 byl rozpuštěn na jaře 1942 a po zbytek války byl v doprovodných povinnostech. Hatsukari a Tomozuru zůstal v této oblasti po většinu zbytku války na eskortních operacích. Tomozuru se vrátil do Japonska koncem války, ale Hatsukari vstoupil Hongkong dne 21. května 1945 a až do konce války se účastnil protiletadlových bitev. Po kapitulaci Japonska Hatsukari byl chycen královské námořnictvo a později sešrotován.[7]

Lodě ve třídě

LoďStavitelStanovenoSpuštěnoDokončenoVylepšenoOsud
Chidori (千 鳥)
("kulík")		Maizuru Naval Arsenal13. října 19311. dubna 193320. listopadu 1933Listopadu 1934Potopena 21. prosince 1944 USSTilefish (SS-307) západně od Omaezaki 34 ° 33 'severní šířky 138 ° 02 'východní délky / 34,550 ° N 138,033 ° E / 34.550; 138.033.
Manazuru (真 鶴)
(„jeřáb bělolící“)		Loděnice v Fujinagata22. prosince 193111. července 193331. ledna 1934Listopadu 1934Potopen 1. března 1945 náletem v Naha 26 ° 17 'severní šířky 127 ° 35 'východní délky / 26,283 ° N 127,583 ° E / 26.283; 127.583.
Tomozuru (友 鶴)
(„let jeřábů“)		Maizuru Naval Arsenal11. listopadu 19321. října 193324. února 1934Květen 1935Potopen 24. března 1945 náletem na západ od Amami Ošima 29 ° 15 'severní šířky 125 ° 13 'východní délky / 29,250 ° N 125,217 ° E / 29.250; 125.217.
Hatsukari (初 雁)
(„první divoká husa sezóny“)		Loděnice v Fujinagata6. dubna 193319. prosince 193315. července 1934Zajat Spojené království na konci války. Vyřazeno z provozu 3. května 1947, sešrotováno 1948.

Poznámky

  1. ^ A b C d Stille, Mark (2017). Protiponorkový doprovod japonského císařského doprovodu v letech 1941–45. Oxford, Velká Británie: Osprey Publishing. str. 17–18. ISBN  978 1 4728 1817 1.
  2. ^ A b Whitley, str. 208
  3. ^ Whitley, str. 208–9
  4. ^ Brown, str. 144
  5. ^ A b Whitley, str. 209
  6. ^ Brown, str. 143–44
  7. ^ Neavitt, Allyn D. „Long Lancers“. Citováno 2009-07-16.

Knihy

  • Brown, David K. (2009). Oběti počasí a válečných lodí 1934–1944. Warship 2009. London: Conways. 143–53. ISBN  978-1-84486-089-0.
  • Stille, Mark E. (2017). Protiponorkový doprovod japonského císařského doprovodu v letech 1941–45. Oxford, Velká Británie: Osprey Publishing. ISBN  978-1-4728-1817-1.
  • Watts, Anthony J. (1971). Japonské císařské námořnictvo. Macdonald & Co. (vydavatelé). SBN  356-03045-8.
  • Whitley, Michael J. (1988). Ničitelé 2. světové války. Cassell Publishing. ISBN  1-85409-521-8.
  • „Rekishi Gunzō“.Historie pacifické války sv. 62 Lodě japonských císařských sil, Gakken (Japonsko), leden 2008, ISBN  978-4-05-605008-0
  • Sbírka spisů Sizuo Fukui Vol.5, Příběhy japonských torpédoborců, Kōjinsha (Japonsko) 1993, ISBN  4-7698-0611-6
  • Sbírka spisů Sizuo Fukui sv. 10, Příběhy japonských podpůrných plavidel, Kōjinsha (Japonsko), prosinec 1993, ISBN  4-7698-0658-2
  • Model Art Extra č. 340, kresby japonských císařských námořních plavidel, část 1, Model Art Co. Ltd. (Japonsko), říjen 1989
  • Model Art Ship Modeling Special č. 25, Genealogie japonských torpédoborců, část 2, Model Art Co. Ltd. (Japonsko), srpen 2007
  • Maru Special, japonská námořní plavidla č. 39 japonské torpédové čluny, Ushio Shobō (Japonsko), květen 1980
  • Maru Special, válečný lodní mechanismus 4, japonské torpédoborce, Ushio Shobō (Japonsko), listopad 1982

externí odkazy

Média související s Torpédový člun třídy Chidori na Wikimedia Commons