Jingei- nabídka ponorky třídy - Jingei-class submarine tender - Wikipedia

Dva japonské ponorkové tendry třídy Jingei.jpg
Jingei (výše) a Chōgei v roce 1924
Přehled třídy
Název:Jingei- nabídka ponorky třídy
Stavitelé:Mitsubishi Heavy Industries
Provozovatelé:Naval Ensign of Japan.svg Japonské císařské námořnictvo
Náklady:2 900 000 JPY
Postavený:1922 – 1924
V provizi:1923 – 1945
Plánováno:2
Dokončeno:2
Ztracený:1
V důchodu:1
Obecná charakteristika (počáteční)
Přemístění:
  • Standardně 5 160 tun (5 243 t)
  • Zkušební verze s délkou 7 678 tun (7 801 t)
Délka:
  • 125,40 m (411 ft 5 v) celkově
  • 123,00 m (403 ft 7 v) ponoru
Paprsek:16,22 m (53 ft 3 v)
Návrh:6,28 m (20 ft 7 v)
Pohon:
  • 2 × Parsons převodové turbíny
  • 2 hřídele, 7 500 shp
  • Jingei
  • 6 × Kamponské kotle na uhlí / naftu
  • Chōgei
  • 5 × Kamponské kotle na uhlí / naftu
Rychlost:18.5 uzly (21,3 mph; 34,3 km / h)
Rozsah:10,400 nmi (19 300 km) při 14 kN (16 mph; 26 km / h)
Kapacita:
  • 1900 tun ropy
  • 27 × torpéda
  • 3 × periskopy
Doplněk:
  • Jingei: 364
  • Chōgei: 399
Vyzbrojení:
Letadlo přepravované:
  • 1927-1942
  • 1 × plovoucí letadlo
Letecká zařízení:jeřáb a paluba
Obecná charakteristika (a po roce 1935)
Přemístění:
  • Standardně 6 240 tun (6 340 t)
  • 8 288 tun dlouhé (8 421 t) zkušební verze
Délka:123,47 m (405 ft 1 v) ponoru
Paprsek:17,15 m (56 ft 3 v)
Návrh:6,60 m (21 ft 8 v)
Rychlost:16.0 uzly (18,4 mph; 29,6 km / h)
Vyzbrojení:
  • Jingei, 1944
  • 4 × 140 mm (5,5 palce) L / 50 námořní zbraně
  • 2 x 76,2 mm L / 40 AA zbraně
  • 2 × Typ 96 25 mm AA zbraně
  • 4 × Typ 93 13 mm AA zbraně
  • Radar včasného varování 1 × 21-Go
  • Chōgei, 1945
  • 4 x 140 mm L / 50 námořní zbraně
  • 2 x 76,2 mm L / 40 AA zbraně
  • 14 × 25 kanónů typu 96 25 mm AA
  • 4 × děla AA typu 13 13 mm AA
  • Radar včasného varování 1 × 21-Go

The Jingei- výběrová řízení na ponorky (迅 鯨 型 潜水 母艦,, Jingei-gata Sensuibokan) byly třídou podmořských výběrových řízení Japonské císařské námořnictvo (IJN) a sloužil od 20. let 20. století druhá světová válka. Dvě plavidla této třídy byla postavena v letech 1922 až 1924 pod Osm osm flotily plán.

Pozadí

IJN plánovala postavit více než 100 ponorek v rámci plánu osmičlenné flotily a bylo uznáno, že budou zapotřebí podpůrné lodě. The Jingei třída byla plánována speciálně pro tento účel. K úkolům podmořského tendru patřilo sloužit jako vlajková loď pro velitele ponorkové divize a jako depotní loď pro devět Kaichu- ponorky typu v divizi.[1]

Design

Zpočátku Jingei třída byla plánována jako 14 500 tunový ponorkový tender. Specifikace však byly revidovány na 8 500 tun (Standard ), jak stanoví Washingtonská námořní smlouva. Ukázalo se, že tato smlouva bude mít velký dopad na japonský loďařský průmysl. IJN měla v úmyslu vyvinout velkou námořní flotilu, ale podle smluvních ujednání musela být její velikost výrazně zmenšena. Výsledkem bylo, že mnoho společností na stavbu lodí mělo finanční potíže.

IJN zadala návrh a konstrukci Jingei na Mitsubishi. Námořní smlouvy směřovaly k Mitsubishi, aby se zabránilo finančním potížím, které postihly jiné společnosti. IJN poskytovala pouze specifikace, což umožňovalo větší svobodu designu. IJN recyklovalo osm Tosa-třída uhelné / naftové kotle pro vývoj Jingei třída. Inženýři Mitsubishi pracovali na konstrukci až do výtlaku Jingei byla v základním plánu snížena na 8000 tun. Maximální rychlost však byla zvýšena o 2,5 uzlu.

Když designéři Mitsubishi začali pracovat na vývoji Katori- křižník třídy, implementovali mnoho designových inovací, které byly vyvinuty během jejich práce na Jingei.[Citace je zapotřebí ] V důsledku toho Katori- křižníky třídy se podobaly Jingei- výběrová řízení na ponorky.[Citace je zapotřebí ]

Servis

The Jingei a její sesterská loď, Chōgei, převzal povinnosti podmořských tendrů Karasaki a Komahashi. Dva nové Jingei-třídy třídy uvítali námořníci podmořských flotil. Nicméně Jingeivýběrová řízení na ponorky nebyla schopna podpořit Kaidai- ponorky typu. Toto clo bylo převzato do 5 500 tun Kuma- a Nagara-třída křižníky.

V roce 1934 oba Jingei- lodě třídy byly přeměněny na cvičné lodě. V návaznosti na Tomozuru Incident ke kterému došlo dne 13. března 1934, byly všechny lodě japonského námořnictva podrobeny inspekci a renovaci konstrukčních vad, které by loď vystavily nebezpečí převrácení. Byly zahájeny renovace Jingei v listopadu 1934 u Sasebo Naval Arsenal. Generální oprava Chōgei byla zahájena v říjnu 1935 v Kure Naval Arsenal. Obě lodě byly vybaveny novými balastními nádržemi a stokovými čerpadly.

Dne 15. listopadu 1940, dva Jingei- lodě třídy byly vráceny velení ponorkové divize a nahradily Takasaki a Tsurugizaki, které byly pružně navrženy a byly převedeny na letadlové lodě. IJN Jingei byl přidělen k 7. ponorkové divizi, 4. flotila. IJN Chōgei byl přidělen k 3. ponorkové divizi, 6. flotila.

Lodě ve třídě

LoďStavitelStanovenoSpuštěnoDokončenoOsud
Jingei (迅 鯨) [2]Mitsubishi, loděnice Nagasaki16. února 19224. května 192330. srpna 1923Potopena letadlem v Okinawa dne 10. října 1944. Zachráněno a sešrotováno v roce 1952.
Chōgei (長 鯨) [3]Mitsubishi, loděnice Nagasaki11. března 192224. března 19242. srpna 1924Vyřazeno z provozu 15. října 1945. Sešrotováno 1. března 1947.

Fotky

  • Jingei v roce 1923

  • Jingei a podmořská flotila 26

  • Jingei v roce 1937

  • Jingei v akci

  • Chōgei v roce 1926

  • Chōgei v roce 1942

  • Chōgei v roce 1946

Poznámky pod čarou

  1. ^ Jedna podmořská flotila = 3 × ponorky, jedna podmořská divize = 3 × podmořské flotily.
  2. ^ Velká velryba doslovným překladem.
  3. ^ Dlouhá velryba doslovným překladem.

Bibliografie

  • „Rekishi Gunzō“.„History of Pacific War Vol.51, The history history of the Imperial Japanese Vessels Part.2, Gakken (Japonsko), srpen 2005, ISBN  4-05-604083-4
  • Rekishi Gunzō, History of Pacific War Vol.45, The history history of the Imperial Japanese Vessels, Gakken (Japonsko), květen 2004, ISBN  4-05-603412-5
  • Zvláštní vydání lodí světa Vol.47, Pomocná plavidla japonského císařského námořnictva, „Kaijinsha“., (Japonsko), březen 1997
  • Speciální Maru, japonská námořní plavidla č. 29, nabídky japonských ponorek s pomocnými nabídkami ponorek, „Ushio Shobō“. (Japonsko), červenec 1979
  • Maru Special, japonská námořní plavidla č. 135, japonské ponorky IV, Ushio Shobō (Japonsko), květen 1988