Japonský křižník Ibuki (1943) - Japanese cruiser Ibuki (1943)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz Japonská loď Ibuki.

Ibuki v Sasebo, 1945.jpg
Ibuki při zakotvení Sasebo, Září 1945
Dějiny
Empire of Japan
Název:Ibuki
Jmenovec:Mount Ibuki
Objednáno:Listopad 1941
Stavitel:Kure Naval Arsenal, Kure
Stanoveno:24.dubna 1942
Spuštěno:21. května 1943
Osud:Sešrotován, 22. listopadu 1946
Obecná charakteristika (1944)
Typ:Lehká letadlová loď
Přemístění:14 800 t (14 600 tun dlouhé)
Délka:200,6 m (658 ft 2 v)
Paprsek:21,2 m (69 ft 7 v)
Návrh:6,31 m (20 ft 8 v)
Instalovaný výkon:
Pohon:
Rychlost:29 uzly (54 km / h; 33 mph)
Rozsah:7,500 nmi (13 900 km; 8600 mi) při 18 uzlech (33 km / h; 21 mph)
Doplněk:1,015
Senzory a
systémy zpracování:		1 × Typ 2, značka 2, model 1 radar včasného varování
Vyzbrojení:
Zbroj:
Letadlo přepravované:27 letadel

The Japonský křižník Ibuki (伊 吹) byl těžký křižník postavený pro Japonské císařské námořnictvo (IJN) během druhá světová válka. The vedoucí loď její třída ze dvou lodí jí bylo nařízeno, aby byla přeměněna na lehká letadlová loď v roce 1943 před dokončením pomoci nahradit letadlové lodě potopené během Bitva o Midway v polovině roku 1942. Přeměna se zpozdila a nakonec se zastavila v březnu 1945, aby se mohla soustředit na stavbu malých ponorky. Ibuki byl sešrotován v Sasebo Naval Arsenal počínaje rokem 1946.

Pozadí

The Ibuki-křižníky třídy byly objednány v Program doplňku rychlé námořní výzbroje z listopadu 1941 a byly to mírně vylepšené verze té předchozí Mogami třída poté, co byly tyto lodě modernizovány koncem 30. let. Po těžkých ztrátách utrpěných v bitvě u Midway počátkem června 1942 IJN reorganizovala své současné stavební programy, aby zdůraznila konstrukci letadlových lodí. Ibuki, který jen byl stanoveno před několika měsíci měla pozastavena veškerá práce, zatímco IJN rozhodovala, co s ní. Námořnictvo nařídilo loděnice obnovit a zrychlit výstavbu v následujícím měsíci, aby zahájení její trup co nejdříve ji osvobodit skluz pro nové dopravce. Poté, co byla spuštěno v květnu 1943 byla stavba v červenci opět pozastavena, zatímco IJN rozhodovala, co s ní.[1] Námořnictvo uvažovalo o dokončení Ibuki jako vysokorychlostní doplňovací olejovač, ale rozhodl se ji převést na lehkou letadlovou loď[2] dne 25. srpna.[3]

Popis jako křižník

Jak bylo původně navrženo Ibukis měl délku 200,6 metrů (658 ft 2 v) celkově, a paprsek 20,2 m (66 ft 3 v) a a návrh 6,04 metrů (19 ft 10 v). Ony přemístěn 12 220 tun (12 030 tun) dlouhé při standardní zatížení a 14 828 tun (14 594 tun) dlouhé při (plně naložen ).[4]

The Ibuki třída byla vybavena čtyřmi Kampon zaměřené parní turbína sady, každá hnací kloubový hřídel pomocí páry poskytované osmi typu Kampon Ro Gō tříbubnové kotle. Turbíny byly určeny k výrobě celkem 152 000 výkon na hřídeli (113 000 kW), aby lodě získaly rychlost 35 uzly (65 km / h; 40 mph). Nesli dost topný olej dát jim odhadovaný rozsah 6300 námořní míle (11 700 km; 7 200 mil) při 18 uzlech (33 km / h; 21 mph).[5]

Výzbroj a senzory

The hlavní baterie z Ibuki třída měla být deset 50-ráže 20 cm (3 palce) zbraně 3. ročníku, typ 2 namontován ve dvou věžích, tři vpřed a dva na zádi nástavba. První dvě přední věže byly na stejné úrovni, ale třetí věž mohla super oheň během prvních dvou.[6] The sekundární výzbroj měl sestávat z osmi ráže 40 12,7 cm (5 palců) Typ 89 protiletadlový (AA) zbraně ve dvojitých držácích.[7] Lodě měly být rovněž vybaveny čtyřmi dvojčaty 2,5 cm (1 palce) Typ 96 lehká AA děla sousedí s trychtýř.[7] Dvě dvojčata 13,2 mm (0,52 palce) kulomet Type 93 úchyty měly být namontovány na most s 2 000 náboji na zbraň.[8]

The Ibuki- lodě třídy měly být vyzbrojeny čtyřmi rotujícími čtyřnásobnými 61 cm (24 in) Type 92 torpédomet držáky, dva na každém soustředěný útok. Loď nesla 24 Typ 93 torpéda, běžně označovaný v poválečné literatuře jako „Long Lance“, 16 v tubách a osm v rezervě. Pro každý držák, který umožňoval naložení rezervních torpéd za ideálních podmínek za tři až pět minut, bylo instalováno zařízení pro rychlé nabíjení.[9]

Včasné varování by poskytl a Typ 2, značka 2, model 1 radar namontován v horní části předák. Pasivní typ 93 hydrofon systém měl být namontován na přídi. Křižníky byly navrženy k přepravě tří letadel na plošině mezi nálevkou a hlavní stěžeň. Ty by se skládaly z jediného třímístného sedadla Aichi E13A a pár dvoumístných Yokosuka E14Y Floatplanes. By byly vypuštěny dvojicí katapulty letadel, jeden na každé straně platformy letadla.[10]

Zbroj

Loď čára ponoru obrněný pás byl 100 milimetrů (3,9 palce) tlustý přes prostory hnacího stroje a 140 milimetrů (5,5 palce) tlustý po stranách časopisy. Vnější konce předního a zadního strojního prostoru byly chráněny 105 mm (4,1 palce) příčně přepážka. Zásobníky byly chráněny předními a zadními příčnými přepážkami o tloušťce 95–140 milimetrů (3,7–5,5 palce).[6] Tloušťka obrněné paluby se pohybovala v rozmezí 35–60 milimetrů (1,4–2,4 palce) a po stranách velitelská věž byly tlusté 100 milimetrů. Hlavní dělové věže byly chráněny 25 milimetry brnění a barbeta pancíř měl tloušťku od 25 do 100 milimetrů.[11]

Konverze

Správná výška a plán Ibuki jako dopravce

Ibuki's dvěma zadními turbínovými soustavami, čtyřmi zadními kotli a dvěma nejvnitřnějšími kloubové hřídele byly odstraněny s jejich vrtulemi; přívody výfukových plynů pro zbývající kotle byly spojeny společně do nálevky se zakřivením dolů na pravé straně trupu. Tyto změny jí zanechaly dvě turbíny a čtyři kotle produkující 72 000 SHP (54 000 kW). Snížený výkon to znamenal Ibuki'Maximální rychlost byla pouze 29 uzlů (54 km / h; 33 mph). Poskytnutý prostor byl použit pro letecký benzín nádrže, další nádrže na topný olej, stejně jako bombové a torpédové časopisy. Loď nyní mohla nést dostatek oleje pro odhadovaný rozsah 7500 NMI (13 900 km; 8600 mi) při rychlosti 18 uzlů (33 km / h; 21 mph).[12]

V rámci přestavby byla odstraněna stávající nadstavba, nová hangárová paluba byl postaven nad stávající horní palubou a po celé délce 205 metrů (672 ft 7 v) letová paluba byl přidán. To mělo maximální šířku 23 metrů (75 ft 6 v), dva 13-by-11,6 m (42,7 od 38,1 ft) letadla výtahy který obsluhoval singl hangár a malý pravobok ostrov struktura. Loď byla vyboulený zlepšit její stabilitu, což zvýšilo její paprsek na maximum 21,2 m (69 ft 7 v). Ibuki'Posunutí pokusů se zvýšilo na 14 800 tun (14 600 tun) a přídavná hmotnost zvýšila její ponor na 6,31 m (20 ft 8 v).[12]

Ibuki v Sasebo, těsně před sešrotováním, 22. října 1946

Zpočátku měla mít loď velmi lehkou výzbroj pouze s 22 trojitými 2,5 centimetrovými úchyty zbraní, ovládanými osmi Type 95 ředitelé řízení palby, ale toto bylo upraveno v roce 1944, aby nahradilo čtyři ráže 60 8 cm (3 palce) typ 98 dvojúčelové zbraně, namontované ve dvou věžích se dvěma děly a čtyři 28-trubkové odpalovací zařízení pro 12-centimetrové (4,7 palce) protiletadlové rakety pro šest trojitých 25-milimetrových úchytů zbraní a dva ředitele (nyní Type 4s). To dalo lodi celkem čtyřicet osm 25 mm děl v 16 trojitých držácích.[12]

Na vrcholu ostrova, Ibuki bylo plánováno mít 2 metry (6 ft 7 v) dálkoměr a radar typu 21. V roce 1944 byl radar přesunut na výsuvný držák v pilotní kabině poblíž přídě a na ostrově mělo být instalováno povrchové vyhledávání typu 22 a radar včasného varování typu 13. Loď si zachovala hydrofonní systém typu 93.[12]

Letecká skupina lodi měla sestávat z 27 letadel, 15 Mitsubishi A7M Reppū (Spojenecké krycí jméno: „Sam“) bojovníci a tucet Aichi B7A Ryusei („Milost“) potápět /torpédové bombardéry. Byly by provozovány doplňkem lodi 1015 důstojníků a mužů.[12]

Konstrukce

Ibuki byl vyhozen, 14. března 1947

Ibuki byl stanoveno na Kure Naval Arsenal, Kure, dne 24. dubna 1942;[13] její stavba však byla pozastavena dne 30. června. Stavba byla obnovena 30. července, aby bylo možné loď zahájit co nejdříve. Byla pojmenována po Mount Ibuki dne 5. dubna 1943 podle úmluvy IJN o pojmenování prvotřídních křižníků. Loď byla vypuštěna 21. května a stavba byla pozastavena v červenci, dokud se IJN nerozhodla, že ji následující měsíc převede na lehkou letadlovou loď. Zatímco byly připraveny plány na přeměnu, byla odtažena k Sasebo Naval Arsenal, Sasebo tím, že podmořský tender Jingei ve dnech 19. – 21. prosince.[14]

Dokončení lodi bylo původně plánováno na březen 1945, ale kvůli zpožděním bylo odloženo na srpen. Práce pokračovaly až do 16. března 1945, ale byly zastaveny, když byla z 80% dokončena, aby se mohla soustředit na stavbu malých ponorek potřebných k obraně Japonska před americkou invazí. Byla zakotvena v zátoce Ebisu poblíž Sasebo a vzdal se tam 2. září spolu se zbytkem japonské armády. Ibuki byl vyhozen v Sasebo Naval Arsenal Suchý dok Č. 7 od 22. listopadu 1946 do 1. srpna 1947.[3]

Poznámky

  1. ^ Lacroix & Wells, str. 540
  2. ^ Polmar & Genda, str. 504
  3. ^ A b Lacroix & Wells, str. 541
  4. ^ Jentschura, Jung & Mickel, str. 87
  5. ^ Lacroix & Wells, str. 825–826
  6. ^ A b Lacroix & Wells, str. 542
  7. ^ A b Lacroix & Wells, str. 825
  8. ^ Lacroix & Wells, str. 543–544
  9. ^ Lacroix & Wells, str. 248, 545
  10. ^ Lacroix & Wells, str. 542, 545, 547
  11. ^ Lacroix & Wells, str. 449, 452, 456, 463, 542
  12. ^ A b C d E Lacroix & Wells, str. 544
  13. ^ Chesneau, str. 185
  14. ^ Lacroix & Wells, str. 540–541

Reference

  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Conwayovy bojové lodě z celého světa 1922–1946. Greenwich: Conway Maritime Press. ISBN  978-0-85177-146-5.
  • Jentschura, Hansgeorg; Jung, Dieter & Mickel, Peter (1977). Válečné lodě japonského císařského námořnictva, 1869–1945. Annapolis, Maryland: Námořní institut Spojených států. ISBN  978-0-87021-893-4.
  • Lacroix, Eric a Wells II, Linton (1997). Japonské křižníky války v Pacifiku. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  0-87021-311-3.
  • Polmar, Norman & Genda, Minoru (2006). Letadlové lodě: Historie letadlových lodí a jejich vliv na světové události. Svazek 1, 1909–1945. Washington, DC: Potomac Books. ISBN  978-1-57488-663-4.