Letadlová loď třídy Shokaku - Shōkaku-class aircraft carrier

Japanese aircraft carrier shokaku 1941.jpg
Shokaku na Yokosuka, 8. srpna 1941, krátce poté, co byla dokončena
Přehled třídy
Název:Shokaku třída
Stavitelé:
Provozovatelé: Japonské císařské námořnictvo
Předcházet:Hiryu
UspělTřída Ahoj
Postavený:1938–1941
V provizi:1941–1944
Dokončeno:2
Ztracený:2
Obecné vlastnosti
Typ:Letadlová loď
Přemístění:32,105 t (31,598 dlouhé tuny ) (hluboké zatížení )
Délka:257,5 m (844 ft 10 v)
Paprsek:29 m (95 ft 2 v)
Návrh:9,32 m (30 ft 7 v) (hluboké zatížení)
Hloubka:23 m (75 ft 6 v)
Instalovaný výkon:
Pohon:4 × hřídele; 4 × Kampon zaměřené parní turbíny
Rychlost:34.5 uzly (63,9 km / h; 39,7 mph)
Rozsah:9,700 nmi (18,000 km; 11,200 mi ) rychlostí 18 uzlů (33 km / h; 21 mph)
Doplněk:1,660
Vyzbrojení:
Zbroj:
Letadlo přepravované:

The Shokaku třída (翔 鶴 型, Shokaku-gata) sestával ze dvou letadlové lodě postavený pro Japonské císařské námořnictvo (IJN) na konci 30. let. Dokončeno krátce před začátkem Pacifická válka v roce 1941 Shokaku a Zuikaku byly při výrobě označovány jako „pravděpodobně nejlepší letadlové lodě na světě“.[1] S výjimkou Bitva o Midway, účastnili se všech hlavních námořních akcí války v Pacifiku, včetně útok na Pearl Harbor, Raid v Indickém oceánu, Bitva v Korálovém moři a Guadalcanal kampaň.

Jejich nezkušené letecké skupiny byly během útoku na Pearl Harbor odsunuty k letištním útokům, ale později potopily dva z čtyři dopravci flotily ztratili podle Námořnictvo Spojených států během války kromě jednoho staršího Brita lehký nosič. The sesterské lodě po bitvě v Korálovém moři se vrátil do Japonska, jeden k opravě poškození a druhý k nahrazení letadel ztracených během bitvy, takže se žádná loď nezúčastnila bitvy o Midway v červnu 1942. Po katastrofických ztrátách čtyř dopravců během této bitvy po zbytek války tvořili většinu nosné síly IJN. Jako takové byli primární protiútok síly nasazené proti americké invazi do Guadalcanal v Bitva o východní Solomony v srpnu. O dva měsíce později se pokusili podpořit velkou ofenzívu Japonské císařské armády, aby zatlačili United States Marines mimo Guadalcanal. To mělo za následek Bitva o ostrovy Santa Cruz kde ochromili jednoho amerického dopravce a jiného poškodili výměnou za poškození Shokaku a lehký nosič. Ani jeden pokus se nezdařil a Japonci stáhli své zbývající síly z Guadalcanalu počátkem roku 1943 pomocí letecké skupiny z Zuikaku poskytnout krytí.

Pro příští rok sestry trénovaly, než se přesunuly na jih, aby se bránily před jakýmkoli americkým pokusem o znovudobytí Mariany nebo Filipíny. Shokaku byl potopen Američanem ponorka Během Bitva o filipínské moře v červnu 1944, když Američané zaútočili na Marianas a Zuikaku byl o čtyři měsíce později během Bitva u mysu Engaño.

Pozadí a popis

Pravý nárys a půdorys Shokaku v roce 1942

Dva Shokaku- nosiče třídy byly objednány v roce 1937 jako součást 3. program doplňku námořní výzbroje. Již není omezen ustanoveními Washingtonská námořní smlouva, jehož platnost skončila v prosinci 1936, a s uvolněnými rozpočtovými omezeními hledala IJN kvalitativní převahu nad svými zahraničními protějšky. Na základě zkušeností s jejich stávajícími dopravci Generální štáb námořnictva stanovil ambiciózní požadavek na loď, která se rovnala kapacitě 96 letadel Akagi a Kaga, rychlost Hiryu a obranná výzbroj Kaga. Nová loď měla také mít lepší ochranu a dosah než kterýkoli ze stávajících dopravců.[2]

Sekce základního designu Technické oddělení námořnictva rozhodl o zvětšeném a vylepšeném Hiryu design s ostrov na levoboku, uprostřed lodi. Poté, co začala stavba lodí, začalo technické oddělení námořního letectva (NATD) přemýšlet o poloze ostrova, protože si myslelo, že poloha ostrova v přístavu na Hiryu a Akagi měl nepříznivý dopad na proudění vzduchu nad pilotním prostorem. Dalším zjištěným problémem bylo, že poloha uprostřed lodi zkrátila dostupnou přistávací plochu, což mohlo být v budoucnu problematické, protože přistávací rychlosti letadel se zvyšovaly s jejich rostoucí hmotností. Aby si tyto předpoklady ověřil, natáčel NATD na palubu stovky vzletů a přistání Akagi v říjnu – listopadu 1938 a rozhodl se přesunout ostrov na pravobok a dále dopředu, zhruba v jedné třetině délky od přídě. Shokaku byl v tomto bodě nejvzdálenější a nosná konstrukce pro most již byla postavena; přestavba by to zpozdila stavbu, takže byla ponechána na místě. Změny, které musely být provedeny, sestávaly z 1metrového rozšíření letové paluby naproti ostrovu a odpovídajícího zúžení o 50 centimetrů na pravoboku a přidání 100 tun ( 98 tun dlouhé) zátěž na levoboku k vyvážení lodi.[3]

Lodě měly délku 257,5 m (844 ft 10 v) celkově, a paprsek 29 metrů (95 ft 2 v), a návrh 9,32 m (30 ft 7 v) na hluboké zatížení a tvarovaná hloubka 23 m (75 ft 6 v). Ony přemístěn 32 105 tun (31 598 tun) dlouhé při hlubokém zatížení. Na základě hydrodynamického výzkumu provedeného pro Yamato-třída bitevní lodě, Shokaku třída obdržela a baňatý luk a dvojče kormidla, oba byly umístěny na středové ose vzadu vrtule. Jejich posádku tvořilo 1660 mužů: 75 důstojníci, 56 zvláštních důstojníků, 71 praporčíci a 1458 poddůstojníci a členy posádky, kromě letecké skupiny.[4]

The Shokaku- lodě třídy byly vybaveny čtyřmi Kampon zaměřené parní turbína soupravy, z nichž každá pohání jednu vrtuli o délce 4,2 metru (13 stop 9 palců), využívající páru dodávanou osmi modely Kampon typu B vodorourkové kotle. S pracovním tlakem 30kg / cm2 (2,942 kPa; 427 psi ), kotle dodávaly turbínám dostatek páry, aby generovaly celkem 160 000 výkon na hřídeli (120 000 kW) a navržená rychlost 34,5 uzly (63,9 km / h; 39,7 mph). Jednalo se o nejsilnější pohonný systém v provozu IJN, o 10 000 a 8 000 výkonů na hřídeli (7500 a 6000 kW) více než Yamato třída a Mogami-třída křižník, resp. Během jejich námořní zkoušky, sesterské lodě dosáhly 34,37–34,58 uzlů (63,65–64,04 km / h; 39,55–39,79 mph) z 161 290–168 100 koní na hřídeli (120 270–125 350 kW). Přepravili 5 000 tun (4 900 tun dlouhé) topný olej což jim dalo rozsah 9 700 námořní míle (18 000 km; 11 200 mil) při 18 uzlech (33 km / h; 21 mph). Vychytávání kotle bylo napojeno na pravý bok lodi uprostřed lodi a vyčerpáno těsně pod ním letová paluba úroveň přes dva trychtýře který se zakřivil dolů. The Shokaku třída byla vybavena třemi 600 kilowatty (800 k) turbogenerátory a dva 350 kilowattů (470 k) dieselové generátory, vše v provozu na 225 voltů.[5]

Pilotní kabina a hangáry

Zuikaku kotvila v den, kdy byla dokončena, 25. září 1941

Letová paluba dopravců 242,2 m (794 ft 7 v) měla maximální šířku 29 metrů a přesahovala nástavba na obou koncích, nesené sloupy. Deset příčných svodiče byly instalovány na pilotním prostoru, který mohl zastavit 4 000 kilogramů (8 800 lb) letadla. Pokud by to letadlo zmeškalo, mohlo by to zastavit jeden ze tří pád barikády. Ačkoli prostor a hmotnost byly přiděleny pro dva katapulty letadel, jejich vývoj nebyl dokončen před Shokaku-třídní lodě byly potopeny. Lodě byly navrženy se dvěma překrytými hangáry; horní hangár byl dlouhý asi 200 metrů (656 ft 2 v) a měl šířku, která se pohybovala mezi 18,5 a 24 metry (60 ft 8 in a 78 ft 9 in). To mělo výšku 4,85 m (15 ft 11 v), zatímco dolní hangár byl 4,7 m (15 ft 5 v) vysoký a použitelný pouze pro bojovníky. Dolní hangár byl asi o 20 metrů kratší než horní a jeho šířka se pohybovala od 17,5 do 20 metrů (57 ft 5 v až 65 ft 7 v). Společně měli celkovou plochu 5 545 metrů čtverečních (59 690 čtverečních stop).[6] Každý hangár lze rozdělit pěti nebo šesti protipožárními závěsy a byly vybaveny hasicí pěna dávkovače na každé straně. Dolní hangár byl také vybaven oxid uhličitý protipožární systém. Každé členění bylo opatřeno dvojicí uzavřených a obrněných stanic pro ovládání protipožárních opon a protipožárního vybavení.[7]

Letadla byla přepravována mezi hangáry a pilotním prostorem třemi výtahy přechod z dolního hangáru do pilotního prostoru trval 15 sekund. Přední výtah byl větší než ostatní, aby umožnil přesun letadel, která právě přistála, aniž by sklopila křídla, a měřil 13 krát 16 metrů (42 ft 8 v × 52 ft 6 v). Ostatní výtahy byly užší, 13 x 12 metrů (42 ft 8 v × 39 ft 4 v).[8] Lodě nasadily a jeřáb na pravoboku letové paluby vedle zadního výtahu. Když se zhroutil, bylo to v jedné rovině s pilotním prostorem.[9]

The Shokaku- letadlové lodě měly původně mít leteckou skupinu 96, včetně 24 letadel v záloze. Ty byly představeny jako 12 Mitsubishi A5M („Claude“) jednoplošník bojovníci, 24 Aichi D1A2 ("Susie") Typ 96 střemhlavé bombardéry, 24 Mitsubishi B5M („Mabel“) Typ 97 č. 2 torpédové bombardéry a 12 Nakajima C3N Typ 97 průzkumné letadlo.[10] Všechna tato letadla byla buď nahrazena většími, modernějšími letadly, nebo zrušena během stavby lodí, takže letecká skupina byla revidována tak, aby sestávala z 18 Mitsubishi A6M Zero bojovníci, 27 Aichi D3A („Val“) střemhlavé bombardéry a 27 Nakajima B5N („Kate“) torpédové bombardéry.[11] Loď navíc nesla 2 nuly, 5 „Vals“ a 5 „Kates“ jako náhradní díly pro celkem 84 letadel.[2]

Výzbroj a senzory

12,7 cm (5,0 palce) děla typu 89 na palubě Zuikaku, Listopad 1941

Primární dopravci protiletadlový (AA) výzbroj sestávala z osmi dvojitých kanónů vybavených 40-ráže 12,7 cm (5 palců) Typ 89 dvojúčelové zbraně namontován na promítání sponzoři, seskupené do dvojic vpředu a vzadu na každé straně trupu.[12] Děla měla dosah 14 700 metrů (16 100 yardů) a strop 9 440 metrů (30 970 ft) v nadmořské výšce +90 stupňů. Jejich maximální rychlost střelby byla čtrnáct ran za minutu, ale jejich trvalá rychlost střelby byla kolem osmi ran za minutu.[13] Loď byla vybavena čtyřmi typy 94 ředitelé řízení palby ovládat 12,7 cm děla, jeden pro každý pár zbraní,[14] ačkoli ředitel na ostrově mohl ovládat všechna děla Type 89.[12]

Jejich lehká výzbroj AA sestávala z tuctu držáků trojitých zbraní pro postaveno na licenci Hotchkiss 25 mm (1 in) Typ 96 AA zbraně, šest úchytů na každé straně pilotního prostoru. Zbraň byla standardní japonská lehká AA zbraň během druhé světové války, ale trpěla vážnými konstrukčními nedostatky, které ji činily do značné míry neúčinnou. Podle historika Marka Stilla měla zbraň mnoho chyb, včetně neschopnosti „zvládnout vysokorychlostní cíle, protože nemohla být dostatečně rychle vycvičena ani zvednuta rukou ani silou, její mířidla byla pro vysokorychlostní cíle nedostatečná, měla nadměrné množství vibrace a výbuch tlamy ".[15] Tyto zbraně měly efektivní dosah 1 500–3 000 metrů (1 600–3 300 yardů) a strop 5 500 metrů (18 000 stop) v nadmořské výšce +85 stupňů. Efektivní rychlost střelby byla pouze mezi 110 a 120 ranami za minutu kvůli časté potřebě měnit 15 ran časopisy.[16] Zbraně Type 96 byly ovládány šesti řediteli Type 95, jedním pro každou dvojici držáků.[14]

V červnu 1942 Shokaku a Zuikaku nechali protiletadlovou výzbroj rozšířit o šest dalších trojitých úchytů o průměru 25 mm, po dvou na přídi a na zádi a po jednom na přídi a na zádi ostrova. Každá příďová a záďová skupina obdržela ředitele Type 95. V říjnu byl přidán další trojitý úchyt 25 mm na přídi a zádi a 10 samostatných úchytů před bitvou u Filipínského moře v červnu 1944. Po bitvě Zuikaku'Protiletadlová výzbroj byla vyztužena 26 samostatnými úchyty pro 25 mm kanón Type 96, což přineslo celkem 25 mm hlavně na 96, 60 ve 20 trojitých úchytech a 36 jednoduchých úchytech. Tyto zbraně byly doplněny osmi 28kolovými raketomety AA.[17] Každá 12 centimetrů (4,7 palce) raketa vážila 22,5 kilogramu (50 lb) a měla maximální rychlost 200 m / s (660 ft / s). Jejich maximální dosah byl 4800 metrů (5200 yd).[18]

Ostrov s radarem typu 21 na palubě Zuikaku, 1942–43

Shokaku byl první nosič v IJN, který měl být vybaven radar, a Typ 21 radar včasného varování, namontovaný na vrcholu ostrova kolem září 1942. Datum Zuikaku'Instalace není známa, ale obě lodě obdržely po říjnu druhý radar typu 21 ve výsuvném zařízení sousedícím s pilotním prostorem. Před červnem 1944 byl na lehký stativový stožár na zádi ostrova instalován radar pro vyhledávání vzduchu typu 13. The Shokaku- nosiče třídy byly také vybaveny typem 91 hydrofon v přídi, která byla užitečná pouze při ukotvení nebo velmi pomalém pohybu.[19]

Ochrana

The Shokaku třída měla vodorovný pás která se skládala z 46 milimetrů (1,8 palce) z Slitina mědi, necementovaná brnění (CNC), které pokrývalo většinu délky lodi. Pás byl 4,1 metru (13 ft 5 v) vysoký, z čehož 2 metry (6 ft 7 v) byl pod čára ponoru. Nižší strakat brnění bylo podpořeno 50 milimetry (2,0 palce) z Ducolová ocel. The časopisy byly chráněny 165 milimetry (6,5 palce) z Nový Vickers bez cementu (NVNC) pancíř, sklonený pod úhlem až 25 ° a zúžený na tloušťky 55–75 milimetrů (2,2–3,0 palce). Let a oba hangár paluby byly nechráněné a pohonné stroje lodí byly chráněny 65-milimetrovou (2,6 in) palubou CNC brnění. Pancíř NVNC nad zásobníky měl tloušťku 132 milimetrů (5,2 palce) a 105 milimetrů (4,1 palce) letecký benzín skladovací nádrže. Celé pancéřování paluby bylo překryto na 25milimetrové palubě z ducolové oceli.[20]

The Shokakus byli prvními japonskými dopravci, kteří začlenili a torpédový pás Systém. Na základě modelových experimentů, které začaly v roce 1935, sestával z „sendviče“ s kapalinami naplněného prostoru na vnější straně torpédová přepážka. Pokusy ukázaly, že k rozložení síly torpéda nebo těžit Detonace podél torpédové přepážky jejím rozložením po celé šířce přepážky a zastavením třísek vytvořených detonací. Přívěsně byly dvě komory určené k rozptýlení síly plynů detonace, včetně vodotěsný oddíl z dvojité dno. Dva nejvnitřnější oddíly byly určeny k naplnění topným olejem, který by byl při konzumaci nahrazen vodou. Samotná torpédová přepážka sestávala z vnější desky Ducol o tloušťce 18–30 milimetrů (0,71–1,18 palce), která byla nýtována na desku 12 milimetrů (0,47 palce). IJN očekávala, že torpédová přepážka bude při útoku poškozena, a položila tenký držák přepážka mírně dovnitř, aby se zabránilo únikům dostat do vitálních prostor lodi.[21]

Lodě

názevStavitel[22]Stanoveno[23]Spuštěno[22]Dokončeno[22]Osud
Shokaku
(翔 鶴)		Yokosuka Naval Arsenal12. prosince 19371. června 19398. srpna 1941Torpédování a potopení USSCavalla, 19. června 1944
Zuikaku
(瑞鶴)		Loděnice Kawasaki Kobe25. května 193827. listopadu 193925. září 1941Potopen leteckým útokem během Bitva u mysu Engaño, 25. října 1944

Kariéra

Letadla z Shokaku příprava na útok na Pearl Harbor

Krátce po dokončení v roce 1941 Shokaku a Zuikaku byly přiděleny nově vytvořeným Pátá divize přepravců, který byl sám přidělen k 1. letecká flotila (Kido Butai) a začal pracuje se připravit se na útok na Pearl Harbor.[24] Kvůli jejich nezkušenosti byly jejich letecké skupiny pověřeny spíše méně náročnou rolí na letištních útocích než protilodní misí přidělenou veteránským leteckým skupinám starších dopravců.[25] Letadlový doplněk každého dopravce sestával z 18 stíhaček Zero, 27 střemhlavých bombardérů D3A a 27 torpédových bombardérů B5N.[24] Ráno 8. prosince 1941 (japonský čas) přispěli oba dopravci do první vlny celkem 12 nulami a 54 D3A;[Poznámka 1] tato druhá letadla zasáhla Wheeler Army Airfield, Hickam Field, a Námořní letecká stanice Ford Island zatímco bojovníci bombardováno Letecká stanice námořní pěchoty Kaneohe Bay. Pouze 54 B5Ns se zúčastnilo druhé vlny, znovu zasáhlo Ford Island, Hickam Field a Kaneohe Bay. Letadla páté nosné divize provedla většinu útoku proti letištím a byla doplněna pouze stíhači ostatních čtyř dopravců.[26] Pouze jeden z Shokaku'během útoku byly ztraceny střemhlavé bombardéry;[27] výměnou bylo poškozeno nebo zničeno 314 amerických letadel. Historik Alan Zimm uvedl, že mladí piloti podali „šterlinkový výkon, který značně předčil očekávání a zastínil střemhlavé bombardéry od zkušenějších dopravců“.[28]

V lednu 1942 spolu s Akagi a Kaga z První divize přepravců podporovaly sestry invaze do Rabaulu v Souostroví Bismarck, jak se Japonci přesunuli, aby zabezpečili svůj jižní obranný obvod před útoky z Austrálie. Letadla všech čtyř dopravců zaútočila 20. ledna na australskou základnu v Rabaulu; první nosná divize pokračovala v útoku na město, zatímco pátá nosná divize se přesunula na západ a zaútočila Lae a Salamaua na Nové Guineji.[29] Zakryli přistání v Rabaulu a Kavieng dne 23. ledna před návratem do Truk před koncem měsíce.[30] Po Marshallovy – Gilbertsovy nájezdy 1. února byla pátá divize nosičů udržována v domácích vodách až do poloviny března, aby se bránila proti jakýmkoli nájezdům amerických dopravců na Domácí ostrovy.[31]

Nájezd v Indickém oceánu

Hlavní článek: Nájezd v Indickém oceánu

Sesterské lodě se poté připojily k Kido Butai na Zírající zátoka na Ostrov Celebes v rámci přípravy na nálet v Indickém oceánu. Do této doby byly letecké skupiny reorganizovány tak, aby sestávaly z 21 z A6M, D3A a B5N.[31] Japonským záměrem bylo porazit Brity Východní flotila a zničit britské letectvo v regionu, aby si zajistilo jejich bok operace v Barmě.[32] Shokaku a Zuikaku přispěl letadlem k 5. dubnu Velikonoční nedělní nájezd na Colombo, Cejlon. I když byla civilní lodní doprava evakuována z přístavu Colombo, Japonci potopili ozbrojený obchodní křižník, a ničitel a vážně poškodila některá podpůrná zařízení.[33] The Kido Butai o čtyři dny později se vrátil na Cejlon a zaútočil na Trincomalee; letadlo sester potopilo velké nákladní loď a poškodil monitor HMSErebus. Mezitím Japonci zahlédli lehký nosič HMSHermes v doprovodu torpédoborce HMASUpír a všechny dostupné D3A byly vypuštěny k útoku na lodě. Letadlo z Shokaku a Zuikaku byli první, kdo zaútočili na spojenecké lodě, které byly potopeny.[34]

Bitva v Korálovém moři

Hlavní článek: Bitva v Korálovém moři

Na cestě do Japonska byla pátá nosná divize přesměrována na podporu společnosti Truk Provoz Mo (plánované zachycení Port Moresby v Nová Guinea ). Zatímco se připravovali na misi, Američané zastaven a dešifrovaný Japonské námořní zprávy projednání operace a vyslání dopravců Yorktown a Lexington zastavit invazi. Japonci zahájili operaci Mo obsazením Tulagi, v Solomonovy ostrovy, 3. května. Americké pozemní letadlo spatřilo lehký nosič Shōhō doprovázející transporty hlavních invazních sil dne 6. května, a američtí dopravci se přesunuli na západ, aby se následujícího rána dostali do pozice, kdy by na ni mohli zaútočit.[35]

Shokaku pod útokem ráno 8. května. Je vidět velký oheň v přídi z první zasažené bomby a sloup kouře z druhé.

Shōhō bylo to ráno rychle lokalizováno a potopeno. Japonci si zase všimli olejnička, Neosho a její doprovodný torpédoborec, které byly nesprávně identifikovány jako přepravce a lehký křižník. Jediný střemhlavý bombardér byl ztracen během následného náletu, který potopil torpédoborec a poškodil Neosho dost špatně, že musela být utíkal o pár dní později. Pozdě odpoledne zahájili Japonci na základě chybné zprávy o místě malý nálet bez doprovodu stíhaček. Američtí dopravci byli k Japoncům mnohem blíže, než si uvědomovali, a zhruba odpovídali zamýšlenému cíli. Někteří Američané varováni radarem Combat Air Patrol (CAP) byl vektorován k zachycení japonských letadel, zbytek byl zadržen poblíž dopravců kvůli špatnému počasí a slábnoucímu dennímu světlu. Američtí bojovníci vládli japonským útočníkům, kteří byli nuceni útok odvolat, ale někteří z přeživších japonských pilotů byli ve tmě zmatení a pokusili se ověřit, zda jsou američtí dopravci vlastní, než byli vyhnáni.[36]

Ráno 8. května se obě strany nacházely přibližně ve stejnou dobu a kolem 9:00 začaly vypouštět svá letadla. Americké střemhlavé bombardéry byly deaktivovány Shokaku'letová paluba se třemi zásahy, ale nosič se dokázal vyhnout všem torpédům. Skrytý dešťovou bouří, Zuikaku unikl detekci a nebyl napaden.[37] Na oplátku bylo japonské letadlo těžce poškozeno Lexington se dvěma torpédy a dvěma bombovými zásahy a zaznamenal jeden bombový zásah Yorktown. Torpédo zasáhlo Lexington praskl jeden z ní avgas nádrže a unikající pára způsobily řadu velkých výbuchů, které způsobily potopení.[38]

Poškození luku utrpělo Shokaku

Letecké skupiny sester byly v bitvě zdecimovány Zuikaku vrátit se do Japonska s Shokaku pro doplňování zásob a výcvik posádek letadel a žádný z dopravců se nemohl zúčastnit Bitva o Midway v červnu. Na cestě do Japonska, Shokaku byla chycena v silné bouři a téměř se převrhla, protože váha vody použitá k hašení požárů narušila její stabilitu. Opravy trvaly tři měsíce a do konce srpna nebyla připravena k akci.[39]

Bitva o východní Solomony

Hlavní článek: Bitva o východní Solomony

The Americké přistání na Guadalcanalu a Tulagi dne 7. srpna 1942 zaskočil Japonce. Následujícího dne světelný nosič Ryujo připojil se k sesterským lodím v první nosné divizi, která 16. srpna vyplula na Truk.[40] Poté, co se IJN naučil lekci na Midway, posílila stíhací kontingent na úkor torpédových bombardérů přidělených jeho dopravcům; the Shokaku- nosiče třídy shromáždili 53 nul, 51 D3As, 36 B5Ns a 2 Yokosuka D4Y Mezi nimi průzkumný letoun „Judy“ 1-C. Poté, co byl 21. srpna poblíž Šalamounových ostrovů spatřen americký dopravce, bylo divizi nařízeno obejít Truk a pokračovat na jih.[41] Ryujo byl 24. srpna odtržen, aby se přesunul před vojskový konvoj směřující k Guadalcanal a zaútočit na americkou leteckou základnu v Hendersonovo pole pokud nebyli nalezeni žádní dopravci. Oba letadloví dopravci měli odstát a byli připraveni zaútočit na Američany, pokud budou nalezeni.[42]

Ryujo a její doprovod byly první japonské lodě, které si Američané všimli a potopili později toho rána, ale Zuikaku a Shokaku byly spatřeny až odpoledne.[43] Krátce před neúspěšným útokem dvojice Douglas SBD Dauntlesses při pátrání sestry vypálily polovinu svých střemhlavých bombardérů k útoku na americké nosiče Podnik a Saratoga. Většina amerických nákladních letadel již byla ve vzduchu, a to buď na CAP, při návratu z pátracích misí nebo při potopení Ryujo, takže v reakci na bodovou zprávu byl zahájen pouze malý nálet. Asi hodinu poté, co vzlétl první japonský nálet, byl vypuštěn druhý nálet, který zahrnoval zbytek střemhlavých bombardérů, ale jejich cílové umístění bylo mylné a nepodařilo se jim najít Američany. První nálet zaútočil na dva americké nosiče a na bitevní lodi zaznamenal jeden zásah USSSeverní Karolina a tři zásahy Podnik, ale byli zřízeni velkým počtem vzdušných amerických letadel a těžkou protiletadlovou palbou. Jistě o škodách, které si navzájem způsobili, se obě strany později večer uvolnily.[44]

Bitva o ostrovy Santa Cruz

Hlavní článek: Bitva o ostrovy Santa Cruz

První divize nosičů, nyní včetně lehkého nosiče Zuihō, opustil Truk dne 11. října na podporu operace japonské armády k zajetí Hendersonovo pole na Guadalcanalu. V tomto okamžiku sestry shromáždily 54 A6M, 45 D3As a 36 B5N mezi nimi. O čtyři dny později si Japonci všimli malého amerického konvoje, který sestával z remorkér flotily tažení benzínu bárka a v doprovodu torpédoborce Meredith. Letadlo z Shokaku a Zuikaku potopil druhý, ale nezaútočil na remorkér.[45]

Shokaku členové posádky hašení požárů na pilotním prostoru, 26. října 1942

Japonské a americké nosné síly se objevily brzy ráno 26. října a každá strana zahájila letecké údery. Shokaku byl těžce poškozen šesti zásahy z USSSršeň střemhlavé bombardéry;[46] Zuikaku nebyla spatřena ani napadena, protože byla skryta zataženými podmínkami, stejně jako v bitvě u Korálového moře. Na oplátku zmrzačili Japonci Sršeň se dvěma torpédy a třemi bombami. Navíc dvě letadla narazila do amerického dopravce a způsobila vážné škody. Podnik byl také poškozen dvěma bombovými zásahy a krátkou střelou a torpédoborcem, když byl zasažen B5N. Útoky později během dne jsou dále poškozeny Sršeň, který byl opuštěn a později potopen japonskými torpédoborci Makigumo a Akigumo. Japonci ztratili téměř polovinu svých letadel, která se bitvy účastnila, spolu se svými nenahraditelnými zkušenými posádkami. Dne 2. listopadu byla objednána první divize nosných pro opravy a výcvik domů.[47]

Shokaku'Opravy pokračovaly až do března 1943[48] a Zuikaku, spolu s nedávno opravenými Zuihō, vyplul na Truk dne 17. ledna, aby podpořil hrozící evakuaci japonských pozemních sil z Guadalcanalu (Provoz Ke ). Dne 29. ledna odletěli oba dopravci 47 nul do Rabaulu a Kahili Airfield, přispívající některými ze svých vlastních letadel a pilotů. Zuihō poté byla použita k zakrytí evakuace, zatímco Zuikaku zůstal na Truku spolu s těmito dvěma Yamato- bitevní lodě třídy, které fungují jako flotila v bytí kdykoli hrozí výhra.[49]

V květnu, Shokaku a Zuikaku byli přiděleni na misi protiútoků Americký útok v Aleutské ostrovy, ale tato operace byla zrušena po spojeneckém vítězství Attu dne 29. května 1943. Sestry byly v červenci převedeny do Truku. V reakci na nájezd nosiče na Tarawa dne 18. září se dopravci a velká část flotily utkali Eniwetok hledat americké síly, než se 23. září vrátily do Truku, ale nepodařilo se jim je najít. Japonci zachytili nějaký americký rádiový provoz, který naznačoval další útok na Wake Island, a dne 17. října, Shokaku a Zuikaku a převážná část 1. flotily odplula do Eniwetoku, aby byla schopna zachytit jakýkoli takový útok, ale k žádnému útoku nedošlo a flotila se vrátila k Truku.[50] Na začátku listopadu byla většina jejich leteckých skupin přesunuta do Rabaulu, aby tam posílily obranu, právě včas, aby pomohly bránit přístav před Spojenecký útok o pár dní později. Dosáhli tam jen málo, protože ztratili více než polovinu svého počtu, než se 13. vrátili do Truku.[51] V prosinci se sestry vrátily do Japonska.[50]

V únoru 1944 Shokaku a Zuikaku byly převedeny do Singapur.[50] Dne 1. března došlo k reorganizaci divizí přepravců s novým dopravcem vozového parku Taiho výměna Zuihō v divizi.[52] První přepravní divize vyplula v polovině května na Tawi-Tawi na Filipínách.[50] Nová základna byla blíže ropným vrtům Borneo o které se IJN opírala a také o Palau a západní Caroline Islands kde Japonci očekávali další americký útok; umístění postrádalo přistávací plochu, na které měli trénovat nezkušení piloti, a aktivita amerických ponorek omezila lodě na kotviště.[53]

Bitva o filipínské moře

Hlavní článek: Bitva o filipínské moře

The 1. mobilní flotila byl na cestě do Ostrov Guimaras dne 13. června na středním Filipínách, kde měli v úmyslu praktikovat operace s dopravci v oblasti lépe chráněné před ponorkami, když Viceadmirál Jisaburō Ozawa se dozvěděl o americkém útoku na Mariany předchozí den. Když dorazili na Guimares, flotila natankovala palivo a roztřídila se do Filipínské moře kde si všimli Pracovní skupina 58 dne 18. června.[54] V této době sesterské lodě shromáždily 54 nul, 60 D4Y a 36 Nakajima B6N Torpédové bombardéry „Jill“. Když nositelé následující ráno zahájili svůj první nálet, Taiho byla torpédována americkou ponorkou a později se potopila.[55] Později toho rána Shokaku byla torpédována jinou ponorkou, USSCavalla. Tři nebo čtyři torpéda zahájila v hangáru několik požárů, které zapálily palivové letadlo a způsobily také rozsáhlé záplavy. Jak se příď stále potápěla, letadla a munice začaly klouzat dopředu a bomba v hangáru vybuchla. To zapálilo výpary plynu a oleje, které způsobily sérii čtyř výbuchů, které vykuchaly loď. Shokaku klesl o několik minut později se ztrátou 1263 členů posádky. 570 mužů bylo zachráněno lehkým křižníkem a torpédoborcem.[56]

Ztráta Taiho a Shokaku vlevo, odjet Zuikaku obnovit několik zbývajících letadel divize po jejich těžkých ztrátách (do večera zůstalo na palubě sedmi přeživších letadel pouze 102 letadel) a 1. mobilní flotila pokračovala ve svém ústupu směrem Okinawa. Američané japonské dopravce spatřili až odpoledne následujícího dne[57] a zahájil velký nálet, který se podařilo zasáhnout Zuikaku s jedinou bombou, která zahájila palbu v hangáru.[58]

Battle of Leyte Gulf

Hlavní článek: Battle of Leyte Gulf
Letecký pohled na Zuikaku pálení, 25. října 1944

V říjnu 1944 Zuikaku byla vlajkovou lodí admirála Jisaburo Ozawa Falešná severní síla v Provoz Sho-Go 1, japonský protiútok proti Spojenecké přistání na Leyte.[59] V této době měla loď 28 stíhaček A6M5 Zero, 16 A6M2 Zero stíhací bombardéry, 7 průzkumných letadel D4Y a 15 B6N. Ráno 24. října vypustila 10 stíhaček, 11 stíhacích bombardérů, 6 torpédových bombardérů a 2 průzkumná letadla[58] protože její příspěvek k náletu měl přilákat pozornost amerických dopravců od ostatních pracovních skupin, které měly zničit přistávací síly. Toho bylo dosaženo jen málo, protože japonská letadla nedokázala proniknout kolem bránících se stíhaček; přeživší přistáli na letištích dne Luzon. Američané byli zaneprázdněni jednáním s ostatními japonskými námořními silami a bránili se před leteckými útoky a nakonec odpoledne našli severní síly, ale admirál William Halsey, Jr. velitel Pracovní skupina 38, se rozhodl, že na účinnou stávku bylo příliš pozdě. Otočil všechny své lodě na sever, aby se dostal do útoku.[60]

Zuikaku'Pozdrav posádky při klesání vlajky před opuštěním lodi

Američtí dopravci zahájili nálet krátce po úsvitu; Zuikaku byl zasažen třemi bombami a jedním torpédem, které zahájilo palbu v obou hangárech, jednu poškodilo kloubový hřídel, a dal jí 29,5 ° seznam do přístavu. O patnáct minut později byly požáry uhaseny a seznam byl snížen protipovodňovými opatřeními na 6 °. Druhá vlna útočících letadel ji většinou ignorovala, ale zaměřila se na třetí vlnu, která ji zasáhla dalšími šesti torpédy a čtyřmi bombami. Bomby zahájily palbu v hangárech, torpéda způsobila velké záplavy, které zvýšily její seznam, a příkaz opustit loď byl vydán dříve Zuikaku klesl zádí. Ztraceno s lodí bylo 49 důstojníků a 794 členů posádky, ale 47 důstojníků a 815 členů posádky bylo zachráněno jejími doprovodnými torpédoborci.[58]

Poznámky

  1. ^ Japonský standardní čas je 19 hodin před Havajský standardní čas, takže v Japonsku došlo k útoku na Pearl Harbor 8. prosince.

Poznámky pod čarou

  1. ^ Peattie, str. 243
  2. ^ A b Lengerer, str. 90
  3. ^ Lengerer, str. 91, 93
  4. ^ Lengerer, str. 93, 107
  5. ^ Lengerer, str. 102–04, 106
  6. ^ Lengerer, str. 93–95, 97–98
  7. ^ Dickson, s. 18–19
  8. ^ Lengerer, str. 94
  9. ^ Dickson, str. 17
  10. ^ Lengerer, str. 109
  11. ^ Chesneau, str. 171
  12. ^ A b Brown 1977, s. 23
  13. ^ Campbell, str. 192–93
  14. ^ A b Lengerer, str. 107
  15. ^ Stille 2007, s. 51
  16. ^ Campbell, str. 200
  17. ^ Lengerer, str. 105; Dickson, str. 25
  18. ^ Campbell, str. 216
  19. ^ Lengerer, str. 101, 105; Dickson, str. 27–28
  20. ^ Lengerer, str. 100
  21. ^ Lengerer, str. 100–01, 107–08
  22. ^ A b C Jentschura, Jung & Mickel, str. 51
  23. ^ Lengerer, str. 93
  24. ^ A b Dickson, str. 28
  25. ^ Zimm, str. 101
  26. ^ Stille 2011, s. 25
  27. ^ Polmar & Genda, str. 173
  28. ^ Zimm, str. 101, 215
  29. ^ Polmar & Genda, str. 186
  30. ^ Brown 2009, s. 124
  31. ^ A b Dickson, str. 31
  32. ^ Gill, str. 14
  33. ^ Shores, Cull & Izawa, sv. II, s. 395, 405
  34. ^ Shores, Cull & Izawa, sv. II, s. 413, 421–23, 426–29
  35. ^ Brown 2009, s. 137–38
  36. ^ Lundstrom 2005a, s. 192, 206–07, 209–17
  37. ^ Lundstrom 2005a, s. 230–43
  38. ^ Stille 2009, s. 85–86
  39. ^ Brown 2009, s. 143
  40. ^ Lundstrom 2005b, str. 91–94
  41. ^ Brown 2009, s. 169
  42. ^ Lundstrom 2005b, s. 109
  43. ^ Brown 2009, s. 170–71
  44. ^ Lundstrom 2005b, str. 124–25, 136–41, 152, 156–57
  45. ^ Lundstrom 2005b, str. 309–10
  46. ^ Brown 2009, s. 181–83
  47. ^ Lundstrom 2005b, str. 374, 391–407, 415–16, 447–50, 454
  48. ^ Tully, Shokaku
  49. ^ Letourneau & Letourneau, str. 20, 24, 271–72
  50. ^ A b C d Tully, Shokaku a Zuikaku
  51. ^ Brown 2009, s. 214–17
  52. ^ Brown 2009, s. 227–28
  53. ^ Polmar & Genda, s. 380–81
  54. ^ Brown 2009, s. 255–57
  55. ^ Polmar & Genda, s. 389, 393, 395
  56. ^ Tully, Parshall & Wolff
  57. ^ Brown 2009, s. 262–65
  58. ^ A b C Tully, Zuikaku
  59. ^ Polmar & Genda, str. 415, 420
  60. ^ Polmar & Genda, s. 427–28

Viz také

Reference

  • Brown, David (1977). Soubory údajů o druhé světové válce: Letadlové lodě. New York: Arco Publishing. ISBN  0-668-04164-1.
  • Brown, J. D. (2009). Operace nosičů ve druhé světové válce. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  978-1-59114-108-2.
  • Campbell, John (1985). Námořní zbraně druhé světové války. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  0-87021-459-4.
  • Chesneau, Roger (1995). Letadlové lodě světa, 1914 do současnosti: Ilustrovaná encyklopedie (Nové, přepracované vydání.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  0-87021-902-2.
  • Dickson, W. David (1977). „Fighting Flat-tops: The Shokakus“. Warship International. Toledo, Ohio: Mezinárodní organizace pro námořní výzkum. XIV (1): 15–46. ISSN  0043-0374.
  • Gill, G. Hermon (1968). Svazek II - Královské australské námořnictvo, 1942–1945. Austrálie ve válce 1939–1945, Série 2: Námořnictvo. Canberra: Australský válečný památník. OCLC  65475.
  • Jentschura, Hansgeorg; Jung, Dieter & Mickel, Peter (1977). Válečné lodě japonského císařského námořnictva, 1869–1945. Annapolis, Maryland: Námořní institut Spojených států. ISBN  0-87021-893-X.
  • Lengerer, Hans (2014). "Letadlové lodě třídy Shokaku". V Jordan, John (ed.). Válečná loď 2015. Londýn: Conway. str. 90–109. ISBN  978-1-84486-276-4.
  • Letourneau, Robert & Letourneau, Dennis (2012). Operace KE: Kaktusové letectvo a japonský únik z Guadalcanalu. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  978-1-61251-179-5.
  • Lundstrom, John B. (2005a). První tým: Pacific Naval Air Combat z Pearl Harbor do Midway (New ed.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  1-59114-471-X.
  • Lundstrom, John B. (2005b). První tým a kampaň na Guadalcanalu. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  1-55750-526-8.
  • Peattie, Marku (2001). Sunburst: Vzestup japonské námořní letecké síly 1909–1941. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  1-55750-432-6.
  • Polmar, Norman & Genda, Minoru (2006). Letadlové lodě: Historie letadlových lodí a jejich vliv na světové události. Svazek 1, 1909–1945. Washington, DC: Potomac Books. ISBN  1-57488-663-0.
  • Shores, Christopher; Cull, Brian & Izawa, Yasuho (1992). Bloody Shambles. I: Drift to War to the Fall of Singapore. Londýn: Grub Street. ISBN  0-948817-50-X.
  • Shores, Christopher; Cull, Brian & Izawa, Yasuho (1993). Bloody Shambles. II: Obrana Sumatry před pádem Barmy. Londýn: Grub Street. ISBN  0-948817-67-4.
  • Stille, Mark (2009). Korálové moře 1942: První bitevní loď. Kampaň. 214. Oxford, Velká Británie: Osprey Publishing. ISBN  978-1-84908-106-1.
  • Stille, Mark (2011). Tora! Tora! Tora :! Pearl Harbor 1941. Nálet. 26. Oxford, Velká Británie: Osprey Publishing. ISBN  978-1-84908-509-0.
  • Stille, Mark (2007). USN Carriers vs IJN Carriers: The Pacific 1942. Souboj. 6. Oxford, Velká Británie: Osprey Publishing. ISBN  978-1-84603-248-6.
  • Tully, Anthony P. (30. července 2010). „IJN Shokaku: Tabelární záznam pohybu“. Kido Butai. Combinedfleet.com. Citováno 14. července 2015.
  • Tully, Anthony P. (září 2010). „IJN Zuikaku: Tabelární záznam pohybu“. Kido Butai. Combinedfleet.com. Citováno 14. července 2015.
  • Tully, Anthony; Parshall, Jon & Wolff, Richard. „The Sinking of Shokaku - An Analysis“. Kido Butai. Combinedfleet.com. Citováno 26. července 2015.
  • Zimm, Alan D. (2011). Útok na Pearl Harbor: strategie, boj, mýty, podvody. Havertown, Pennsylvania: Casemate Publishers. ISBN  978-1-61200-010-7.

externí odkazy