Japonský minelayer Icukušima - Japanese minelayer Itsukushima

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz Japonská loď Icukušima.
Japonský minelayer Itsukushima Photo NH98366.jpg
Icukušima, kolem roku 1935
Dějiny
Japonsko
Název:Icukušima
Objednáno:fiskální 1923
Stavitel:Uraga Dock Company[1]
Stanoveno:2. února 1928
Spuštěno:22. května 1929
Uvedení do provozu:26. prosince 1929
Zasažený:10. ledna 1945
Osud:Torpédování a potopení HNLMS Zwaardvisch, 7. října 1944[1]
Obecná charakteristika
Typ:Minelayer
Přemístění:1,970 dlouhé tuny (2,002 t ) (Standard )
Délka:
Paprsek:11,83 m (38 ft 10 v)
Návrh:3,22 m (10 ft 7 v)
Instalovaný výkon:39,000 bhp (29,000 kW )
Pohon:3 hřídele; 3 vznětové motory, 3 kotle
Rychlost:17 uzly (31 km / h; 20 mph)
Rozsah:5,000 nmi (9300 km; 5800 mi) při 10 uzlech (19 km / h; 12 mph)
Doplněk:221
Vyzbrojení:

Icukušima (厳 島) byl středně velký minelayer z Japonské císařské námořnictvo, který byl v provozu během Druhá čínsko-japonská válka a druhá světová válka. Byla pojmenována po Icukušima, posvátný ostrov v Prefektura Hirošima Japonska. Byla první válečnou lodí japonského císařského námořnictva se všemidieselový motor pohon.[2]

Budova

V rámci fiskálního rozpočtu na rok 1923 pověřilo japonské císařské námořnictvo minonosku, která doplnila její stárnoucí minonosiče křižníky Aso, a Tokiwa. Nové plavidlo bylo zkonstruováno pro přepravu 500 typů 5 námořní miny, a začlenit konstrukční prvky vyvinuté na základě provozních zkušeností získaných v první světové válce. Počáteční plány na pořízení 3000 tunové lodi se kvůli rozpočtovým omezením zmenšily na 2 000 tun.[3]

Icukušima byla zahájena Uraga Dock Company dne 22. května 1929 a do provozu byl uveden 26. prosince 1929.[4]

Provozní historie

Po uvedení do provozu Icukušima byl přidělen k Námořní čtvrť Yokosuka jako rezervní a výcvikové plavidlo, které příležitostně provádí plavby k Mandát jižního Pacifiku a Boninovy ​​ostrovy. Velil jí kapitán (princ) Teruhisa Komatsu od prosince 1930 do listopadu 1931. Během Kombinovaná flotila Manévry z roku 1935 byla připojena k 4. flotila IJN a utrpěl škodu v důsledku a tajfun v čem byl nazýván „Incident čtvrté flotily ". Poškození si vyžádalo několik měsíců rozsáhlých oprav, které vedly k téměř kompletní přestavbě do května 1936. Velel jí kapitán (princ) Princ Fushimi Hiroyoshi od listopadu 1935 do prosince 1936. Icukušima byl přidělen k IJN 3. flotila ze dne 20. října 1936, ale poté, co byl přidělen přímo k Kombinované flotile, Incident mostu Marco Polo a začátek druhé čínsko-japonské války. Po hlídkách u čínského pobřeží až do října 1937 Icukušima byl převelen zpět do 3. flotily IJN a umístěn u Okres Ryojun. Od prosince 1937 do 20. března 1938 Icukušima byl přidělen ke 4. flotile IJN a poté zpět do námořního okresu Yokosuka, ale se základnou v Sasebo. Od srpna 1938 pod velením 3. flotily IJN[4] Icukušima začaly hlídky Řeka Yangzi v Číně. Na konci roku 1938 však byla z aktivní služby vyřazena, zařazena do stavu zálohy a vrátila se do Jokosuky.

Istukushima byla znovu aktivována 15. listopadu 1940 v rámci kombinované flotily a obnovila hlídky na čínském pobřeží do dubna 1941, kdy byla převelena zpět do 3. flotily IJN a nasazena do Palau v prosinci 1941. V době útok na Pearl Harbor v prosinci 1941, Icukušima byl přidělen k Úderná síla na jižním Filipínách 3. flotily IJN pod celkovým velením admirála Ibo Takahashi, a za úkol těžby Úžina San Bernardino.[4]

V lednu 1942 Icukušima byl přidělen k Nizozemská východní Indie operační sál, podpora Japonců invaze do Tarakanu a Balikpapan v Borneo tak jako vlajková loď druhé základní jednotky pod vedením admirála Sueta Hiroseho. Od 10. března byla převelena k 3. jižní expediční flotila pod admirálem Rokuzo Sugiyama, a pokračovala v podpoře operací na Borneu a Jáva. Poté byla převelena do Druhé jižní expediční flotily pod Jihozápadní oblastní flotila hlídkující mezi Singapur, Surabaja, Batavia a Ambon do konce roku. Ve dnech 25. – 26. Prosince 1942 spolu s lehký křižník Natori, Icukušima přistála vojska 24. námořní základny, která zajala Hollandia, Nová Guinea.[5]

Icukušima po většinu roku 1943 byl následně založen z Palau a stal se součástí 4. jižní expediční flotila od 30. listopadu a do Ambonu byl nasazen do konce roku.

Počátkem roku 1944 Icukušima byl přidělen k doprovodu konvojů mezi Ambonem, Surabajou a Ostrov Halmahera. Dne 6. Května byla neúspěšně napadena USSBonefish (SS-223), v Celebeské moře. 31. května Icukušima byl přidělen „Provoz KON“ (Reliéf Biak ), přepravující posily z Zamboanga na Mindanao ve snaze čelit americkým přistáním. 24. srpna Icukušima byl napaden USAAF B-25 Mitchell bombardéry z 345. skupina bomb při doprovodu konvoje poblíž úžiny Lahbeh poblíž Celebes. Její zadní část a strojovnu zaplavila téměř slečna. Dne 2. září byla znovu napadena, ale sestřelila dvě útočící letadla a poškodila tak další dvě, že byli nuceni přistát. 4. října minonosič Wakataka přijel vzít Icukušima pod vlekem do Surabaja. Dne 17. Října však při průjezdu Java moře pod vlekem, Icukušima byl torpédován Holandské královské námořnictvo ponorka HNLMSZwaardvisch (P322) a klesl na místě 5 ° 23 'j. Š 113 ° 48 'východní délky / 5,383 ° J 113,800 ° V / -5.383; 113.800.[4]

Icukušima byl odstraněn z seznam námořnictva dne 10. ledna 1945.[4]

Vrak

15. prosince 2002 skupina potápěčů operujících mimo potápěčskou loď MV Císařovna lokalizoval vrak Icukušima severovýchodně od ostrova Bawean v Jávském moři.[6] V době objevení vrak ležel ve dvou částech, čistě oddělených, kde Zwaardvischovo torpédo zasáhlo záď. Mnohem větší přední část spočívá 350 až 400 metrů od oddělené zádi a je zcela vzhůru nohama od dříku přídě až po zlom, kde tři vrtulové hřídele začínají opouštět trup. Žádné vrchní stavby ani nadstavby, které vůbec lze vidět. Malá oddělená záďová část sedí vzpřímeně a je relativně neporušená. Paluba se zhoršuje, když jsou „dveře“ na dvou vnějších dolech položeny „křídla“ zavřená a na svém místě. „Dveře“ přes záď samotné chybí. Na zadní části nejsou vidět žádná 5,5-palcová děla, ale jeden držák zbraně sedí vzpřímeně na mořském dně asi 15 metrů od zlomu trupu.[7]

Reference

  • Brown, David (1990). Ztráty válečné lodi z druhé světové války. Naval Institute Press. ISBN  1-55750-914-X.
  • Howarth, Stephen (1983). Bojové lodě vycházejícího slunce: Drama japonského císařského námořnictva, 1895-1945. Atheneum. ISBN  0-689-11402-8.
  • Jentsura, Hansgeorg (1976). Válečné lodě japonského císařského námořnictva, 1869-1945. Americký námořní institut Press. ISBN  0-87021-893-X.
  • Rohwer, Jürgen (2005). Chronologie války na moři, 1939-1945: Námořní historie druhé světové války. Americký námořní institut Press. ISBN  1-59114-119-2.
  • Watts, Anthony J (1967). Japonské válečné lodě druhé světové války. Doubleday. ISBN  978-0-3850-9189-3.

externí odkazy

Poznámky

  1. ^ A b "Icukušima". Miramar Ship Index. R.B. Haworth. Citováno 6. října 2008.
  2. ^ Jentsura, Hansgeorg (1976). Válečné lodě japonského císařského námořnictva, 1869-1945. Americký námořní institut Press. ISBN  0-87021-893-X.
  3. ^ Howarth, Stephen (1983). Bojové lodě vycházejícího slunce: Drama japonského císařského námořnictva, 1895-1945. Atheneum. ISBN  0-689-11402-8.
  4. ^ A b C d E Nevitt, Allyn D. (1997). „IJN Icukušima: Tabulkový záznam pohybu ". Dlouhé kopiníky. Combinedfleet.com.
  5. ^ Rohwer, Jürgen (2005). Chronologie války na moři, 1939-1945: Námořní historie druhé světové války. Americký námořní institut Press. ISBN  1-59114-119-2.
  6. ^ http://www.pacificwrecks.com/ships/ijn/itsukushima.html
  7. ^ http://www.combinedfleet.com/Itsukushima_t.htm

Viz také

Japonský minelayer Shirataka

Souřadnice: 5 ° 23 'j. Š 113 ° 48 'východní délky / 5,383 ° J 113,800 ° V / -5.383; 113.800