Nabídka japonských hydroplánů Kamoi - Japanese seaplane tender Kamoi

Nabídka japonského hydroplánu Kamoi 1937.jpg
Kamoi v roce 1937
Dějiny
Empire of Japan
Název:Kamoi
Jmenovec:Cape Kamui
Stavitel:Stavba lodí v New Yorku
Stanoveno:14. září 1921
Spuštěno:8. června 1922
Dokončeno:12. září 1922
Uvedení do provozu:12. září 1922
Vyřazeno z provozu:3. května 1947
Ve službě:1922–1945
Překlasifikováno:
Osud:Sešrotován po válce
Japonský nafťák Kamoi v roce 1926.jpg
Kamoi ve 20. letech 20. století
Obecná charakteristika jako olejnička (1922)
Přemístění:17 000 dlouhých tun (17 273 t) standardně
Délka:148,89 m (488 ft 6 v) Lpp
Paprsek:20,42 m (67 ft 0 v)
Návrh:8,53 m (28 ft 0 v)
Pohon:
Rychlost:15.0 uzly (27,8 km / h; 17,3 mph)
Rozsah:8,000 nmi (15 000 km) při 7 kn (13 km / h; 8,1 mph)
Kapacita:10 000 tun oleje
Doplněk:181
Vyzbrojení:
Obecná charakteristika nabídky hydroplánu (1933)
Doplněk:324
Vyzbrojení:2 × 76,2 mm (3,00 palce) AA zbraně
Letadlo přepravované:
Letecká zařízení:hangár
Obecná charakteristika tendru na létající člun (1939)
Přemístění:Zkušební verze s délkou 15 381 tun (15 628 t)
Pohon:
  • 1 × turbína GE / Curtis
  • 2 × elektrické generátory GE
  • 4 × Kampon kotle
  • 2 hřídele
Vyzbrojení:

Kamoi (神威, „Božská autorita“) byl olejnička /nabídka hydroplánu /řízení létajícího člunu z Japonské císařské námořnictvo, sloužící od 20. let 20. století druhá světová válka. Původně byla plánována v roce 1920 jako jedna ze šesti ropných společností pod Osm osm flotily konečný plán.

Servis

Kamoi byla dokončena 12. září 1922 a byla klasifikována jako speciální servisní loď (Olejník ). 27. září odplula do Yokosuka, odkud se plavila na japonskou pevninu a zpět ne méně než 25krát.

Někdy kolem konce roku 1932 byla přestavěna na nabídku hydroplánu Incident 28. ledna v Uraga Dock Company, generální oprava, která byla dokončena v únoru 1933. Po dokončení tohoto vývoje byla přidělena k Kombinovaná flotila.

1. června 1934 Kamoi byl překlasifikován na válečnou loď (nabídka hydroplánu). Dne 1. Června 1936 byla přidělena k Třetí divize dopravců. Během tohoto úkolu byla v červenci 1937 přidělena k hledání sestřeleného amerického pilota Amelia Earhartová. Objednávka však byla dříve zrušena Kamoi mohl začít hledat.[1]

V roce 1939 byla loď znovu opravena a byla přidána zařízení pro obsluhu létajících člunů. Dne 15. listopadu 1940 Kamoi byl přidělen k 24. letecká flotila. Dne 1. Prosince 1941 byla 24. letecká flotila přidělena k 4. flotila.

V lednu 1942 poskytla podporu Rabaul a Kavieng invaze. Dne 1. Dubna 1942 byla 24. letecká flotila přidělena k 11. letecká flotila. Dne 1. Dubna 1943 byla přidělena k 3. jižní expediční flotila, Jihozápadní oblastní flotila. Dne 28. ledna 1944 Kamoi utrpěl těžké poškození při útoku ponorka USSBowfin vypnuto Makassar. Během výsledných oprav v Singapur, byla odstraněna její letecká zařízení. Jako taková byla dne 15. dubna 1944 překlasifikována na speciální servisní loď (tanker). Opravy byly dokončeny 29. srpna. Dne 24. Září byla lehce poškozena letadly Pracovní skupina 38 v Coron Bay. O tři dny později utrpěla těžké poškození při útoku ponorky námořnictva Spojených států venku Manila Bay. V určitém blíže neurčeném okamžiku šla do opravy v Yokosuka Naval Arsenal. Opravy byly dokončeny 31. prosince, kdy se připojila k konvoji Hi-87 Moji na Singapur. Dne 16. ledna 1945 byla při náletu těžce poškozena Hongkong. V tuto chvíli byla oddělena od konvoje. Dne 5. dubna 1945, s opravami stále nedokončenými, byla znovu poškozena náletem, později se potopila v mělké vodě. Kamoi byl vyřazen z provozu dne 3. května 1947.

Kamoi byl vyhozen britskou silou, ale podrobnosti jsou nejasné.

Viz také

Reference

  1. ^ Goldstein, Donald M. a Katherine V. Dillon. Amelia: Sté výročí biografie leteckého průkopníka. Washington, DC: Brassey's, 1997, s. 245–254. ISBN  1-57488-134-5.

Bibliografie

  • Model Art Extra No.537, "Výkresy japonských císařských námořních plavidel, část 3", „Model Art Co. Ltd“. (Japonsko), 1999.
  • Sbírka spisů Sizuo Fukui sv. 7, „Příběhy japonských letadlových lodí“, "Kōjinsha". (Japonsko), 1996, ISBN  4-7698-0655-8.
  • Zvláštní vydání lodí světa, sv. 40, „Historie japonských letadlových lodí“, „Kaijinsha“., (Japonsko), 1994.
  • Shinshichirō Komamiya, Válečná historie konvojů, „Shuppan Kyodosha“. Archivovány od originál dne 22.07.2011. Citováno 2009-05-01.(Japonsko), 1987, ISBN  4-87970-047-9.
  • Speciální Maru, japonská námořní plavidla č. 25, „nabídky japonských hydroplánů“, „Ushio Shobō“. (Japonsko), 1979.

externí odkazy