Křižník třídy Aoba - Aoba-class cruiser
 Aoba brzy po dokončení | |
| Přehled třídy | |
|---|---|
| Název: | Aoba třída |
| Stavitelé: | |
| Provozovatelé: |  Japonské císařské námořnictvo |
| Předcházet: | Furutaka třída |
| Uspěl | Myokó třída |
| V provizi: | 20. září 1927-28. Července 1945 |
| Plánováno: | 2 |
| Dokončeno: | 2 |
| Položeno: | 1 |
| Ztracený: | 1 |
| Obecné charakteristiky (podle Whitley[1]) | |
| Typ: | Těžký křižník |
| Přemístění: |
|
| Délka: | 185 m (607 stop) (celkově) |
| Paprsek: | 16 m (52 stop) |
| Návrh: | 5,8 m (19 stop) |
| Pohon: |
|
| Rychlost: | 34 uzlů (63 km / h) |
| Rozsah: | 6 000 NMI (11 000 km) při 14 kn (26 km / h) |
| Doplněk: | 625 |
| Vyzbrojení: |
|
| Zbroj: | |
| Letadlo přepravované: | (počáteční) 1, (finální) 2 |
| Letecká zařízení: | 1 katapult |
The Aoba-křižníky třídy (青葉 型 巡洋艦, Aoba-gata jun'yōkan) byli a třída ze dvou těžké křižníky konstruováno pro Japonské císařské námořnictvo (IJN), který viděl službu během druhá světová válka.
Design
The Furutaka třída těžkých křižníků (v japonském císařském námořnictvu také nazývaných křižníky třídy „A“) bylo původně plánováno zahrnout Aoba a ona sesterská loď Kinugasa. S tímto záměrem byly obě lodě položeny počátkem roku 1924.
V roce 1924 námořní generální štáb IJN tlačil na úřadujícího vedoucího sekce základního designu Kikuo Fujimoto, aby použil nově navržené dvojče 20 cm (8 palců) dělové věže na Furutaka-třídní lodě. Fujimoto souhlasil s úpravami Aoba a Kinugasa, ale na dodatečnou montáž už bylo pozdě Furutaka a Kako, která byla stanovena na konci roku 1922.[3] Obě lodě byly následně přejmenovány na samostatnou třídu.
Úpravy byly významné. Šest 20 cm (8 palců) polověžnic, 1 až 6, bylo nahrazeno třemi dvojitými věžičkami, dvěma předními a jednou na zádi. Hlavní nástavba byl také upraven tak, aby vyhovoval různým řízení palby požadavky dvojitých věží.[4] Další konstrukční úpravy zahrnovaly použití 12 cm (4,7 palce) / 45 - spíše zbraně HA než zbraně 7,62 cm (3 palce). Vzletová plošina letounu, jejíž část se montovala na vrchol věže číslo 4, byla nahrazena katapultem namontovaným těsně před dvojitou věží č. 3. Nástavba na zádi trychtýřů byla značně upravena kvůli novému katapultu.[5] Katapulty nebyly připraveny před uvedením lodí do provozu. Kinugasa měl v březnu 1928 namontovanou jednotku stlačeného vzduchu Aoba měl v březnu 1929 namontovaný model poháněný střelným prachem.[6]
Aoba a Kinugasa byly jinak postaveny na stejném trupu jako Furutaka a Kako, se stejným strojním zařízením a brněním.[7]
Jak bylo postaveno Aoba byla o více než 900 tun těžší než její konstrukční hmotnost, což mělo negativní účinky na výkon lodí podobné účinkům lodi Furutaka stav nadváhy třídy.[8]
Modernizace
V roce 1930 byl námořní generální štáb znepokojen omezením velikosti jejich námořnictva ze strany Londýnská námořní smlouva získal souhlas s rozsáhlým programem modernizace křižníků třídy „A“. Aby se vyrovnala početní převaha, které americké námořnictvo mělo, plánované upgrady zahrnovaly nejnovější zbraně, ochranu, systémy řízení palby a komunikační vybavení.[9]
Na jaře roku 1930 byly obě lodě nahrazeny ručně ovládanými 12 cm protiletadlovými zbraněmi vylepšenými elektrohydraulicky ovládanými jednotkami. Kinugasa byl o rok později obnoven katapultem poháněným střelným prachem.[10]
Koncem roku 1938 byla zahájena rozsáhlá modernizace lodí, která trvala až do opětovného uvedení do provozu o dva roky později, a to následovně:[11]
20 cm (7,9 palce) hlavní baterie byla nahrazena 8 palců (203 mm) / 50-cal Mark II zbraně. Ačkoli se věže a držáky zbraní nezměnily, práškové a granátové kladkostroje byly upraveny pro větší granáty, aby se zabránilo tomu, že světlice ve věžích budou cestovat do časopisů. Lehká protiletadlová obrana byla vylepšena 4 dvojitými sadami 25 mm kulomety a 2 dvojče 13,2 mm (0,52 palce) kulomety. 6 párů (3 na každé straně) pevné torpédomety namontované na střední palubě byly nahrazeny 2 čtyřnásobnými úchyty pomocí výkonných Torpédo typu 93, umístěný na horní palubě, jeden na každé straně katapultu.
Mostní konstrukce byla přestavěna téměř shodně jako Furutaka modifikace třídy tak, aby vyhovovaly nejnovějším dálkoměrům a protipožárním zařízením pro hlavní baterii, protiletadlová letadla a torpéda.
Z dvanácti původních kotlů byly dva menší schopné kombinovaného paliva. Byly nahrazeny naftovými jednotkami. Jejich uhelné bunkry byly nahrazeny nádržemi na topný olej.
Výše uvedené úpravy přidaly lodím 576 tun. Aby se zabránilo ještě většímu průvanu a aby se zlepšila stabilita, byly přidány boule, které současně zvyšovaly ochranu proti torpédům. Výsledkem je, že paprsek lodi byla zvýšena o 1,56 m (5 ft 1 v) na 17,56 m (57,6 ft).
Lodě ve třídě
| název | Stavitel | Stanoveno | Spuštěno | Uvedeno do provozu | Osud |
| Aoba | Loděnice Mitsubishi Nagasaki | 4. února 1924 | 25. září 1926 | 20. září 1927 | Potopen 28. července 1945 během Bombardování Kure. Zvýšen a sešrotován v letech 1946–47. |
| Kinugasa | Loděnice na stavbu lodí Kōbe-Kawasaki | 23. ledna 1924 | 24. října 1926 | 30. září 1927 | Potopena 14. listopadu 1942 v Námořní bitva u Guadalcanalu |
Reference
- ^ Whitley, Křižníky druhé světové války, str. 104 a 109
- ^ Lacroix, Japonské křižníky, str. 58-59
- ^ Lacroix, Japonské křižníky, str.52
- ^ Lacroix, Japonské křižníky, str. 68-70
- ^ Lacroix, Japonské křižníky, str. 52-54
- ^ Lacroix, Japonské křižníky, str.68
- ^ Lacroix, Japonské křižníky, str. 800-806
- ^ Lacroix, Japonské křižníky, str.58
- ^ Lacroix, Japonské křižníky, str. 219
- ^ Lacroix, Japonské křižníky, s. 75
- ^ Lacroix, Japonské křižníky, str. 258-260
Knihy
- Lacroix, Eric a Wells II, Linton (1997). Japonské křižníky války v Pacifiku. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-311-3.
- Whitley, M. J. (1995). Křižníky druhé světové války: Mezinárodní encyklopedie. London: Arms and Armor Press. ISBN 1-85409-225-1.
externí odkazy
- Parshall, Jon; Bob Hackett; Sander Kingsepp; Allyn Nevitt. „Stránka japonského císařského námořnictva - Furutaka třída". CombinedFleet.com. Citováno 4. dubna 2016.