Notoro-olej na třídu - Notoro-class oiler - Wikipedia
 Tsurumi v roce 1922 | |
| Přehled třídy | |
|---|---|
| Název: |
|
| Stavitelé: | |
| Provozovatelé: |  Japonské císařské námořnictvo |
| Předcházet: | Noma |
| Uspěl | Kamoi |
| Náklady: | 1 500 000 JPY |
| Postavený: | 1919–1922 |
| V provizi: | 1920–1945 |
| Plánováno: | 7 |
| Dokončeno: | 7 |
| Ztracený: | 6 |
| Obecná charakteristika | |
| Typ: | Olejník |
| Přemístění: | 15,400 dlouhé tuny (15 647 t) stojící |
| Délka: | 138,68 m (455 ft 0 v) p / p |
| Paprsek: | 17,68 m (58 ft 0 v) |
| Návrh: | 8,08 m (26 ft 6 v) |
| Pohon: |
|
| Rychlost: | 12 uzly (22 km / h; 14 mph) |
| Kapacita: | 8 000 tun topného oleje |
| Doplněk: |
|
| Vyzbrojení: |
|
The Notoro-olejové třídy (能 登呂 型 給 油 艦, Notoro-gata kyūyukan) byli třídou sedmi olejáři z Japonské císařské námořnictvo (IJN), sloužící ve 20. a 20. letech druhá světová válka. Také se jim říkalo Erimo-olejové třídy (襟 裳 型 給 油 艦, Erimo-gata kyūyukan), po Notoro a Shiretoko byly převedeny na jiné typy lodí.
Konstrukce
Byly postaveny za pre-Osm osm flotily plány Osm čtyři flotily plán a Osm šest flotily plán. Všechny lodě třídy byly pojmenovány po mysech v Japonsku (např.Iro je mys na jižním cípu ostrova Poloostrov Izu ).
Historie služeb
Třída se věnovala dovozu ropy ze Severní Ameriky a jihovýchodní Asie. The Notoro a Ondo třídy uskutečnil do roku 1941 388 cest přepravujících celkem 3 miliony tun ropy.
Během druhé světové války nebyli kvůli nízké rychlosti schopni flotilu doprovázet. Místo toho se zabývali zásobovacími povinnostmi na námořních základnách.
Lodě ve třídě
| Loď | Stavitel | Stanoveno | Spuštěno | Dokončeno | Osud |
|---|---|---|---|---|---|
| Notoro (能 登呂) | Loděnice Kawasaki-Kōbe | 24. listopadu 1919 | 17. července 1920 | 20. září 1920 | Převedeno na nabídka hydroplánu, 1. června 1934. Potopena Singapur, 12. ledna 1947. |
| Shiretoko (知 床) | Loděnice Kawasaki-Kōbe | 24. listopadu 1919 | 3. května 1920 | 10. srpna 1920 | Převedeno na horník, 1928. Později znovu přeměněn na muniční loď. Potopen náletem v Singapuru, 1. února 1945. |
| Erimo (襟 裳) | Loděnice Kawasaki-Kōbe | 3. května 1920 | 28. října 1920 | 16. prosince 1920 | Silně poškozena holandskou ponorkou O 15 4. března 1942 a uzemněn v Belitung. |
| Sata (佐 多) | Yokohama Dock Company | 6. března 1920 | 28. října 1920 | 24. února 1921 | Převedeno na ponorková záchranná loď v roce 1938. Potopena během Operace Desecrate One na Palau, 31. března 1944. |
| Tsurumi (鶴 見) | Akasaka železárny, továrna Sakurajima | 10. března 1921 | 29. září 1921 | 14. března 1922 | Potopena USSCero jižně od Davao 05 ° 53 'severní šířky 125 ° 41 ′ východní délky / 5,883 ° N 125,683 ° E, 5. srpna 1944. |
| Shiriya (尻 矢) | Yokohama Dock Company | 7. dubna 1921 | 29. září 1921 | 8. února 1922 | Potopena USSSpoušť severovýchodně od Keelung 26 ° 23 'severní šířky 122 ° 40 'východní délky / 26,383 ° N 122,667 ° E, 22. září 1943. |
| Iró (石 廊) | Železárny akasaka, továrna Sakurajima | 2. září 1921 | 5. srpna 1922 | 30. října 1922 | Silně poškozen náletem na Palau, 31. března 1944. Potopen, 17. dubna 1944. |
Fotografie
Notoro dne 28. května 1943 v tendru na hydroplány Seletar
Shiretoko jako důl v roce 1933
Erimo v roce 1938
Sata v roce 1921
Shiriya dne 28. dubna 1938 v Yokosuka
Viz také
Bibliografie
- Zvláštní číslo Lodě světa, svazek 47, Pomocná plavidla japonského císařského námořnictva, „Kaijinsha“. (Japonsko), březen 1997
- Maru Special, japonská námořní plavidla č. 34 Japonská pomocná plavidla, „Ushio Shobō“. (Japonsko), prosinec 1979
- Senshi Sōsho Sv. 31, Námořní výzbroj a válečná příprava (1), „do listopadu 1941“, Asagumo Simbun (Japonsko), listopad 1969