Chhatrapati Shivaji Terminus - Chhatrapati Shivaji Terminus
Chhatrapati Shivaji Terminus | |
---|---|
![]() Termín Chhatrapati Shivaji Maharaj v červenci 2019 | |
![]() | |
Dřívější jména |
|
Alternativní názvy | Chhatrapati Shivaji Maharaj Terminus (oficiální) |
Obecná informace | |
Architektonický styl | Indicko-saracenické viktoriánské gotické obrození |
Adresa | Fort, Mumbai, Maharashtra, 400001 |
Město nebo město | Bombaj, Maharashtra |
Země | Indie |
Souřadnice | 18 ° 56'23 ″ severní šířky 72 ° 50'07 ″ východní délky / 18,9398 ° N 72,8354 ° E |
Stavba začala | 1878 |
Dokončeno | Květen 1888[1] |
Náklady | ₹1,614,000 (23 000 USD) (v té době) Nyní ₹2 013 milionů (28 milionů USD) |
Klient | Centrální železnice |
Design a konstrukce | |
Architekt | Frederick William Stevens, Axel Haig |
Inženýr | Wilson Bell |
webová stránka | |
https://cr.indianrailways.gov.in/ | |
Kritéria | Kulturní: ii, iv |
Odkaz | 945 |
Nápis | 2004 (28 zasedání ) |
Chhatrapati Shivaji Maharaj Terminus Victoria Terminus | |
---|---|
Indické železnice Terminus | |
Umístění | Oblast Chhatrapati Shivaji Maharaj Terminus, Fort, Mumbai, Maharashtra 400001 Indie |
Souřadnice | 18 ° 56'23 ″ severní šířky 72 ° 50'08 ″ východní délky / 18,9398 ° N 72,8355 ° E |
Ve vlastnictví | Indické železnice |
Provozuje | Centrální železniční zóna |
Linka (y) | Linka Bombaj – Nagpur – Howrah Linka Bombaj – Chennai |
Platformy | 18 |
stopy | Násobek |
Připojení | ![]() ![]() |
Konstrukce | |
Typ struktury | Na úrovni |
Úrovně platformy | 01 |
Parkoviště | Ano |
Jiná informace | |
Kód stanice | CSTM BBVT (bývalý) |
Zóna (y) | Centrální železniční zóna |
Divize (s) | Mumbai ČR |
webová stránka | https://cr.indianrailways.gov.in/ |
Dějiny | |
Otevřeno | Květen 1853[1] |
Přestavěn | Květen 1888[1] |
Elektrifikovaný | 25 kV AC 50 Hz |
Předchozí jména | Nádraží Victoria Terminus Železniční stanice Bori Bunder |
Umístění | |
![]() ![]() Mumbai CSTM Umístění v Indii ![]() ![]() Mumbai CSTM Mumbai CSTM (Mumbai) |
Chhatrapati Shivaji Terminus (oficiálně Chhatrapati Shivaji Maharaj Terminus) (kód stanice: CSTM (hlavní linie )[3]/SVATÝ (předměstský )), známý také podle původní jméno Victoria Terminus (kód stanice: BBVT/VT[4]), je historický konečné vlakové nádraží a Seznam světového dědictví UNESCO v Bombaj, Maharashtra, Indie.
Termín navrhl britský architektonický inženýr Frederick William Stevens, v bujné Italská gotika styl. Jeho stavba začala v roce 1878, na místě jižně od starého Železniční stanice Bori Bunder,[5] a byla dokončena v roce 1887, v roce označení 50 let vlády královny Viktorie, budova byla pojmenována, Victoria Terminus.
V březnu 1996 byl název stanice změněn na „Chhatrapati Shivaji Terminus“ (s kódem stanice CST) po Shivaji, náčelník bojovníka ze 17. století, který zaměstnával partyzánská taktika napadnout klesající Mughalská říše a našel nový Stát na západě Maráthština - mluvící regiony Deccan Plateau.[6][7][8] Během 18. století byl stát rozšířen o Peshwas rozšířit přes mnoho vnitřních oblastí Indie jako Konfederace Maratha,[9] nebo Maratha Empire.[8] Expanzi zkontrolovali v roce 1761 Afghánci v Třetí bitva o Panipat a říše poražená Brity v letech 1817–18 v Třetí Anglo-Maratha válka.[10]
Shivajiho jménu často předchází „Chhatrapati „, titul s doslovným významem,“ důstojný král se znakem slunečníku; velký král. “[11] V roce 2017 byla stanice opět přejmenována na „Chhatrapati Shivaji Maharaj Terminus“ (s kódem CSTM), kde byl název Maharaj má doslovný význam: „Velký král; císař.“[12] Běžně se používají i původní iniciály „VT“ a aktuální „CST“.[13]
Terminál je ústředím Indie Centrální železnice. Je to jedno z nejrušnějších nádraží v Indii,[14] sloužící jako terminál pro dálkové i předměstský vlaky.
Dějiny
Victoria Terminus
Tato slavná památka, která se stala symbolem města, byla postavena jako sídlo města Velká indická poloostrovní železnice.
Železniční stanice byla postavena jako náhrada za Železniční stanice Bori Bunder, v Bori Bunder oblast Bombaje, prominentní přístavní a skladová oblast známá svými dovozy a vývozy. Vzhledem k tomu, Bombay se stal hlavním přístavním městem v té době, větší stanice byla postavena tak, aby vyhovovala jeho požadavkům, a byl pojmenován Victoria Terminus, po tehdejší panující Císařovna Indie, Královna Viktorie. Stanici navrhl Frederick William Stevens, britský inženýr architekt, připojený k bombajské kanceláři indického koloniálního odboru veřejných prací. Práce začaly v roce 1878. Dostal ₹1,614,000 (23 000 USD) jako platbu za jeho služby.[1] Stevens získal provizi za postavení stanice po mistrovském akvarelovém náčrtu kreslíře Axel Haig.[1] Design byl srovnáván s George Gilbert Scott rok 1873 Železniční stanice St Pancras v Londýně, také v bujném italském gotickém stylu, ale je to mnohem blíže[1][15] Scottův druhý oceněný vstup do budovy berlínského parlamentu vystavený v Londýně v roce 1875, který obsahoval četné věže a věže a velkou centrální žebrovanou kopuli.[16] Styl stanice je také podobný ostatním veřejným budovám 70. let v Bombaji, jako je Elphinstone College, ale zejména budovy Bombajská univerzita, také navrhl G G Scott.
Dokončení stanice trvalo deset let,[15] nejdelší pro jakoukoli budovu té doby v Bombaji.
Chybějící socha
Fotografie Victoria Terminus z roku 1910. Všimněte si sedící sochy v baldachýnu pod hodinami
Fotografie prázdného vrchlíku z roku 1983, ve kterém byla socha jednou usazena
Při jeho stavbě byla mramorová socha Královna Viktorie byl instalován na hlavní fasádě budovy, v baldachýnu pod hodinami. V padesátých letech minulého století začaly úřady odstraňovat sochy britský údaje z vládních budov a veřejných prostor na základě směrnice z Vláda Indie.[17] Většina soch, včetně soch královny Viktorie, byla poslána na Victoria Gardens (později přejmenováno Rani Baug) kde byli ponecháni ležet na trávě pod širým nebem nejméně do 80. let. A Právo na informace zpráva byla podána, ale neměla žádné záznamy o vývozu chybějící sochy z Indie. Historici nyní věří, že socha byla propašována, prodána politiky nebo zničena.[18] Symbol Pokrok, další socha, která se objevuje na vrcholu kopule, je často mylně považována za sochu královny Viktorie.
Přejmenování
Victoria Terminus, před přejmenováním na Chhatrapati Shivaji Terminus v roce 1995
Stanice byla několikrát přejmenována. Byl postaven jako náhrada Bori Bunder, konec Velká železnice na indickém poloostrově od 1853 k 1888, a byl jmenován Victoria Terminus na památku Zlaté jubileum královny Viktorie. V roce 1996 byla stanice přejmenována na Chhatrapati Shivaji Terminus[19][20] na počest císaře Chhatrapati Shivaji, zakladatel Maratha Empire.
V prosinci 2016 Ministerstvo modi přijal rezoluci o změně názvu na Chhatrapati Shivaji Maharaj Terminus na shromáždění Maharashtra a v květnu 2017 ministerstvo vnitra oficiálně zaslalo vládě státu dopis se změnou názvu, po kterém byla stanice opět přejmenována na Chhatrapati Shivaji Maharaj Terminus. Populárně se však používají jak dřívější názvy „VT“, tak „CST“ spolu se současným názvem „CSMT“.[21][22]
2008 bombové útoky
Dne 26. listopadu 2008 vstoupili dva teroristé do haly pro cestující CST, zahájili palbu a házeli na lidi granáty. Teroristé byli vyzbrojeni AK 47 pušky. jeden z teroristů, Ajmal Kasab, byl později policií chycen naživu a identifikován očitými svědky. Ostatní nepřežili. Útoky začaly kolem 21:30, když oba muži vstoupili do haly pro cestující a zahájili palbu,[23][24] Útočníci zabili 58 lidí a 104 dalších zranili,[24] jejich útok skončil přibližně ve 22:45 poté, co opustili stanici přes severní FOB směrem na západ k Cama nemocnice zadní vchod. K identifikaci a obvinění Kasaba byl použit důkaz CCTV.[23] V roce 2010 byl Kasab za svou roli při útoku odsouzen k smrti a v roce 2012 byl oběšen.[25]
Památník 2008 Bombajské útoky oběti zabité na Chhatrapati Shivaji Terminus
Struktura
Večerní pohled na Chhatrapati Shivaji Maharaj Teminus
Fotografie Victoria Terminus v Bombaji z roku 1903, která byla dokončena v roce 1888
Budova stanice je navržena na High Viktoriánská gotika styl architektury. Budova vykazuje spojení vlivů viktoriánské italské novogotické architektury a klasické indické architektury. Panorama, věže, špičaté oblouky a excentrický půdorys jsou blízké klasické indické palácové architektuře. Externě řezba dřeva, dlaždice, ozdobné železné a mosazné zábradlí, grily pro pokladny, balustrády pro velká schodiště a další ozdoby byly dílem studentů na Sir Jamsetjee Jeejebhoy School of Art. Stanice je příkladem architektonických zázraků železnice z 19. století pro pokročilá konstrukční a technická řešení. CSMT byl postaven s použitím vysoké úrovně inženýrství, a to jak z hlediska železniční, tak inženýrské. Je to jeden z prvních a nejlepších produktů využívajících průmyslovou technologii ve spojení s gotickým obrozením v Indii. Centrálně klenutá kancelářská struktura má 330 stop dlouhou platformu připojenou k vlakové boudě dlouhé 1200 stop a její obrys poskytuje kostru budovy. Kopule rybinovitých žeber CSMT, postavená bez centrování, byla považována za nový úspěch doby.[26]
Interiér budovy byl koncipován jako řada velkých místností s vysokými stropy. Jedná se o utilitární budovu, která prošla různými změnami vyžadovanými uživateli, ne vždy sympatickými. Má půdorys ve tvaru C, který je symetrický na ose východ – západ. Všechny strany budovy mají v návrhu stejnou hodnotu. Je korunován vysokou centrální kopulí, která funguje jako ohnisko. Kopule je osmiboká žebrovaná struktura s kolosální ženskou postavou symbolizující Progress, v pravé ruce drží pochodeň směřující nahoru a v levé ruce paprskové kolo. Boční křídla obklopují nádvoří, které se otevírá do ulice. Křídla jsou ukotvena monumentálními věžičkami v každém ze svých čtyř rohů, které vyvažují a rámují centrální kopuli. Fasády představují vzhled dobře proporcionálních řad oken a oblouků. Ornamenty v podobě soch, basreliéfů a vlysů jsou bujné, ale dobře kontrolované. Sloupy vstupních bran jsou korunovány postavami lva (představující Velkou Británii) a tygra (představující Indii). Hlavní stavba je postavena ze směsi indického pískovce a vápence, zatímco pro klíčové dekorativní prvky byl použit vysoce kvalitní italský mramor. Hlavní interiéry jsou také vyzdobeny: přízemí Severního křídla, známé jako Hvězdná komora, které se stále používá jako rezervační kancelář, je zdobeno italským mramorem a leštěným indickým modrým kamenem. Kamenné oblouky jsou pokryty vyřezávanými listy a groteskami.[27] Vnitřně byl strop rezervační haly původně malován modrou, zlatou a silně červenou barvou na zemi bohatě modré se zlatými hvězdami. Jeho stěny byly obloženy glazovanými dlaždicemi od společnosti Maw & Co of Britain.[18] Venku jsou sochy představující obchod, zemědělství, strojírenství a vědu se sochou představující Progress na centrální kopuli stanice.[18]
Platformy
CSMT má celkem 18 nástupišť - sedm nástupišť je určeno pro příměstské vlaky EMU a jedenáct nástupišť (nástupiště 8 až nástupiště 18) je určeno pro dálkové vlaky. Rajdhani, Duronto, Garib Rath a Tejas Express odjíždějí z platformy č. 18.[28] Klimatizované koleje byly slavnostně otevřeny v CST 16. dubna 2013. Zařízení má 58 lůžek pro muže a 20 pro ženy.[29]
V populární kultuře
Stanice byla místem natáčení filmu „Jai Ho "píseň v milionář z chatrče;[30] a 2011 Indický film Ra. Jeden.[31]
Viz také
Reference
- ^ A b C d E F G h i "Stanice Chhatrapati Shivaji". Světové dědictví UNESCO. worldheritagesite.org. Citováno 3. prosince 2008.
- ^ Soubor: India Mumbai Victor Grigas 2011-15.jpg
- ^ "Index kódu stanice" (PDF). Portál indických železnic. 2015. s. 46. Citováno 29. dubna 2019.
- ^ „Centrální železniční kódy“. Kódy železničních stanic. Citováno 1. června 2019.
- ^ Aruṇa Ṭikekara, Aroon Tikekar (2006). Klášter je bledý: biografie univerzity v Bombaji. Populární Prakashan. str. 357. ISBN 81-7991-293-0.Strana 64
- ^ Eaton, Richard M. (25. července 2019). Indie v perském věku: 1000-1765. Penguin Books Limited. str. 198–. ISBN 978-0-14-196655-7. Citace: „Citát:“ Uprostřed tohoto roztříštěného politického prostředí se na západní náhorní plošině, která mluví maráthsky, objevilo nové občanské právo. Jeho zakladatel, charismatický a politicky nadaný náčelník marathy Shivaji Bhonsle (1630-80), opakovaně používal odvahu a důvtip k tomu, aby své protivníky předvedl. “
- ^ Kedourie, Elie (2013). Nacionalismus v Asii a Africe. Routledge. 71–. ISBN 978-1-136-27613-2. Citát: „Tilak také zahájil další kult tím, že oživil vzpomínku na Shivaji, náčelníka, který původně vytvořil štěstí Mahratty v zápase s Mughals.“
- ^ A b Subramaniam, Arjun (2016). Indické války: Vojenská historie, 1947-1971. Vydavatelé HarperCollins Indie. str. 30–. ISBN 978-93-5177-750-2. Citát: „Citace: Nejprve to byla čistě doma chovaná partyzánská síla pod Shivaji. Odvážný a lstivý náčelník Maratha spolu se svými nástupci a následně Pešvami vzdoroval Mughalům a dalším muslimským útočníkům téměř století od druhé poloviny v sedmnáctém století a rozšířila říši Maratha, dokud nepokryla velkou část indického srdce.
- ^ Schmidt, Karl J. (2015). Atlas a průzkum jihoasijské historie. Routledge. str. 64–. ISBN 978-1-317-47681-8. Citát: „Důležitým úspěchem druhé pešwy, Bajiraa I. (1720-40), syna Balaji Vishwanatha, bylo vytvoření Konfederace maratha. Velká území, která Marathas získal do roku 1720, vyžadovala pevnou správu a vojenskou kontrolu , a zatímco Bajirao byl schopen poskytnout první, spoléhal se na čtyři vojenské vůdce Maratha, Raghuji Bhonsle, Damaji Gaekwar, Malhar Rao Holkar a Ranoji Sindhia, aby jim poskytli druhé. “
- ^ Kumar, Ravinder (2013). Západní Indie v devatenáctém století. Taylor & Francis. str. 16–. ISBN 978-1-136-54564-1. Citát: „Růst moci Maratha byl poprvé zkontrolován v bitvě u Panipatu, která byla vybojována v roce 1761. ... Iniciativa pro třetí a poslední kolo nepřátelských akcí (s Brity) přišla od Peshwy, a to navzdory skutečnosti, že v roce 1802 se dobrovolně umístil pod britskou ochranu. Peshwa pobízený vzpomínkami na minulou slávu se postavil do čela kombinace, která se snažila zbavit zemi britské kontroly. Jeho zoufalý pokus o obnovení jeho nezávislosti však skončil vojenskou katastrofa v Kirki poblíž Poony v roce 1818. Podle podmínek mírového urovnání odešla Peshwa jako státní vězeň do Bithuru poblíž Kanpur, zatímco území pod jeho kontrolou převzala britská vláda.
- ^ McGregor, Ronald Stuart (1993). „छत्रपति chatrapati (n)“. Oxford Hindi-anglický slovník. Oxford University Press. str. 338. ISBN 978-0-19-563846-2.
- ^ McGregor, Ronald Stuart (1993). „महाराज maharaj (n)“. Oxford Hindi-anglický slovník. Oxford University Press. str. 800. ISBN 978-0-19-563846-2.
- ^ „Od VT do CST: Zajímavá fakta o nejrušnějším nádraží v Bombaji“. Polední. 20. června 2017. Citováno 1. června 2019.
- ^ „Impozantní indická nádraží“. Rediff.com. 13. října 2011. Citováno 4. ledna 2013.
- ^ A b Centrum, světové dědictví UNESCO. „Chhatrapati Shivaji Terminus (dříve Victoria Terminus)“. Centrum světového dědictví UNESCO. Citováno 26. prosince 2019.
- ^ Bombay Gothic od Christophera W London 2002 India Book House PVT Ltd ISBN 81-7508-329-8
- ^ "Victoria CST chybí beze stopy". Indický expres. 21. prosince 2015.
- ^ A b C W, Christopher (2002). Bombay Gothic. London: India Book House PVT Ltd. ISBN 81-7508-329-8.
- ^ „Suresh Kalmadi - pracovní profil“. Citováno 21. března 2011.
- ^ „Suresh Kalmadi - v rozhovoru“. Citováno 21. března 2011.
- ^ „Cestovatelé v Bombaji, CST je nyní Chhatrapati Shivaji Maharaj Terminus“. Hindustan Times. 8. května 2017.
- ^ „Železniční stanice v Bombaji přejmenována na Chhatrapati Shivaji Maharaj Terminus“. The Times of India. Citováno 1. února 2018.
- ^ A b „3 svědci identifikují Kasaba, soud zaznamená záznam CCTV záznamu“. Ekonomické časy. Indie. 17. června 2009. Archivováno z původního dne 18. června 2009. Citováno 17. června 2009.
- ^ A b „Fotograf připomíná útoky v Bombaji“. Zprávy International. 16. června 2009. Archivovány od originál dne 17. června 2009. Citováno 17. června 2009.
- ^ „Ajmal Kasab visel ve vězení Yerwada v Pune v 7:30“. The Times of India. 21. listopadu 2012. Citováno 21. listopadu 2012.
- ^ „6 mrtvých, 31 zraněných při zhroucení„ mostu Kasab “v Bombaji“. OnManorama. Citováno 15. března 2019.
- ^ „Microsoft Word - IND 945 AN.doc“ (PDF). Citováno 26. března 2013.
- ^ „Nádraží CSTM v Bombaji - 24 odjezdů vlaků ČR / centrální zóna - poptávka po železnici“. indiarailinfo.com. Citováno 1. února 2018.
- ^ „Koleje pro ženy v CST, LTT mají dobrou odezvu“. Indický expres. 19. dubna 2013.
- ^ Publikování aplikace Outlook (6. října 2008). Výhled. Publikování aplikace Outlook. str.69 –. Citováno 7. listopadu 2011.
- ^ „3 500 snímků VFX v RA.One“. Mahiram. n.d. Citováno 7. listopadu 2011.
externí odkazy
- Chhatrapati Shivaji Terminus na webových stránkách UNESCO
- Chhatrapati Shivaji Terminus Mumbai
- Satelitní satelitní mapa Bombaje CST