Terminus Lokmanya Tilak - Lokmanya Tilak Terminus

Indické železnice příměstské železnice Logo.svg
Terminus Lokmanya Tilak
Kurla Terminus
Indické železnice konec
New-Lokmanya-Tilak-Terminus.jpg
Nová budova terminálu v LTT
UmístěníPipeline Road, Kurla, Bombaj, Maháráštra
Indie
Souřadnice19 ° 04 'severní šířky 72 ° 53 'východní délky / 19,07 ° S 72,89 ° V / 19.07; 72.89 (Terminus Lokmanya Tilak)
Nadmořská výška7 metrů (23 ft)
Ve vlastnictvíIndické železnice
ProvozujeCentrální železniční zóna
Platformy5[1]
PřipojeníNEJLEPŠÍ Výměna autobusů autobusy, stanoviště taxi, předplacená autoservis
Konstrukce
Typ strukturyStandardní pozemní stanice
ParkovištěDostupný
Jiná informace
PostaveníFunkční
Kód staniceLTT
Zóna (y)Centrální železniční zóna
Dějiny
Otevřeno1991
Elektrifikovaný25 kV 50 Hz AC
Předchozí jménaKurla Terminus
Umístění
Lokmanya Tilak Terminus sídlí v Bombaj
Terminus Lokmanya Tilak
Terminus Lokmanya Tilak
Lokmanya Tilak Terminus sídlí v Maháráštra
Terminus Lokmanya Tilak
Lokmanya Tilak Terminus sídlí v Indie
Terminus Lokmanya Tilak

Terminus Lokmanya Tilak (známé také pod svým dřívějším názvem Kurla Terminus, kód stanice: LTT), je železniční hlava a hlavní železniční konec v Kurla předměstí Bombaj, Indie. LTT spravuje Centrální železnice. The Kurla a Tilak Nagar předměstské železniční stanice jsou nedaleko. Je to jeden z pěti železničních konců uvnitř Bombaj ostatní jsou Chhatrapati Shivaji Terminus, Dadar na Centrální čára, a Mumbai Central a Bandra Terminus na Západní linie.

Dějiny

V roce 1996 Brihanmumbai Municipal Corporation (BMC) schválila návrh na přejmenování stanice Kurla Terminus na Lokmanya Tilak, populární vůdce Indické hnutí za nezávislost, a předala jej vládě Unie prostřednictvím Vláda Maháráštry.[2] Poté ministr vnitra Unie, Lal Krishna Advani schválila návrh v roce 1999 na žádost Ram Naik, tehdejší státní ministr železnic.[3] Po oznámení rozhodnutí Gurudas Kamat, člen Lok Sabha ze severovýchodního Bombaje, se setkal s L. K. Advanim a předložil memorandum požadující, aby byl konec přejmenován po Babasaheb Ambedkar.[4]

V roce 2003 Centrální železnice (CR) se rozhodla rozšířit LTT, aby převzala větší železniční dopravu, protože Chhatrapati Shivaji Maharaj Terminus (CSMT) dosáhl svého bodu nasycení a nebyl schopen zvládnout další expresní vlaky.[5] V roce 2006 schválila mumbijská divize CR návrhy na stavbu honosného staničního komplexu, který by nahradil zchátralý terminální komplex.[6] Nový design staničního komplexu připravil architekt P. K. Das. The Úřad pro rozvoj metropolitního regionu Bombaj (MMRDA) rovněž souhlasila s vybudováním rampy z LTT na nadjezd, která má být postavena poblíž, jako součást Santa Cruz – Chembur Link Road (SCLR).[6] Vylepšený LTT byl slavnostně otevřen 16. dubna 2013 ministrem železnic Pawan Kumar Bansal. Předělání terminálu trvalo 3 roky. Nový staniční komplex byl postaven na pozemku o rozloze 50 000 metrů čtverečních a má 3 300 metrů čtverečních dav.

V říjnu 2012 ČR oznámila plány na ukončení dálkové železniční dopravy v Dadar Terminus do 5–6 let. Zátěž by se přenesla na LTT upgradem počtu platforem na LTT z 5 na 12. ČR plánuje zavést propojení s jinými druhy dopravy a vybudovat nákupní centrum, vícepodlažní parkoviště, eskalátory, restaurace, food Courty, lepší značení a ukazatele, levné hotely a esteticky příjemný exteriér a interiér. Projekt bude realizován dne partnerství veřejného a soukromého sektoru (PPP) a očekává se, že bude stát ₹50–60 miliard. Projekt bude realizován Úřadem pro pozemní rozvoj železnic na 20 akrech půdy, kterou má ČR kolem LTT.[7]

Přístupnost

LTT se nachází uprostřed dvou předměstských železničních stanic, Tilak Nagar a Kurla, na Přístavní linie. Je snadno přístupný přes Tilak Nagar jako přímý horní most je veden na LTT z Tilak Nagar. Služba sdílení rikš je k dispozici na webu Kurla do LTT přes úrovňový přejezd. Průměrné otevření přejezdové brány je 20 minut.

Koleje

Klimatizované koleje byly slavnostně otevřeny v LTT dne 16. dubna 2013 tehdejším ministrem železnic Pawan Kumar Bansal. Kolej v LTT je 24lůžková kolej AC výhradně pro ženy.[8]

Sbírání dešťové vody

Centrální železnice (ČR) dokončila instalaci a sběr dešťové vody systém na LTT v říjnu 2012. Náklady na systém ₹1 milion (14 000 USD) a ušetří 700 000 litrů vody, což je přibližně 40% denní potřeby vody na stanici. Projekt sběru dešťové vody pomůže při prosakování vody do podloží, což sníží záplavy v okolí během monzunu. Projekt zahrnoval vybudování 2 km příkopu a jeho naplnění drcenými kameny.[9]

Reference

  1. ^ „Busy Kurla terminus to get larger“, Zrcadlo v Bombaji, 18. července 2011, archivovány od originál dne 3. října 2012, vyvoláno 2. srpna 2011
  2. ^ „Lokmanya Tilak Terminus“. Denní Excelsior. Citováno 18. listopadu 2007.
  3. ^ „Advani zruší přejmenování terminálu Kurla“. Indický expres. 10. ledna 1999. Citováno 18. listopadu 2007.
  4. ^ „Kamat požaduje přejmenování stanice Kurla po Dr. Ambedkarovi“. Indický expres. 13. ledna 1999. Citováno 18. listopadu 2007.
  5. ^ „Termín Kurla bude brzy rozšířen“. The Times of India. 19. dubna 2003. Citováno 18. listopadu 2007.
  6. ^ A b Dasgupta, Devraj (26. listopadu 2006). „Makeover for Kurla terminus“. The Times of India. Citováno 18. listopadu 2007.
  7. ^ Lokmanya Tilak Terminus, který nahradí Dadara jako centrum outstation # Časy Indie (2012-10-17). Citováno 2013-07-16.
  8. ^ „Koleje pro ženy v CST, LTT mají dobrou odezvu“. Indian Express. 19. dubna 2013. Citováno 24. září 2014.
  9. ^ Déšťový plán centrální železnice na odplavení záplav na Terminusu Lokmanya Tilak Časy Indie (2012-10-22). Citováno 2013-07-16.

externí odkazy