Metro Navi Mumbai - Navi Mumbai Metro
![]() | |||
Přehled | |||
---|---|---|---|
Nativní jméno | नवी मुंबई मेट्रो | ||
Majitel | City and Industrial Development Corporation (CIDCO) | ||
Národní prostředí | Navi Mumbai, Maharashtra, Indie | ||
Typ veřejné dopravy | Rapid Transit | ||
Počet řádků | 1 | ||
Počet stanic | 20 | ||
Hlavní sídlo | CIDCO Bhavan, Sion Panvel Highway, CBD Belapur, Navi Mumbai | ||
Úkon | |||
Provoz bude zahájen | Neznámý[1] | ||
Charakter | Zvýšené | ||
Délka vlaku | 3 trenéři | ||
Technický | |||
Délka systému | 23,40 km (14,54 mil) | ||
Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod | ||
Elektrizace | 25 kV, 50 Hz AC Horní řetězovka | ||
|
The Metro Navi Mumbai je rychlá přeprava systém ve výstavbě v indický město Navi Mumbai, Maharashtra. Na plánování a výstavbu metra Navi Mumbai dohlíží City and Industrial Development Corporation (CIDCO). Systém se plánuje skládat ze tří železničních tratí pokrývajících celkovou vzdálenost 106,4 kilometrů (66,1 mil).[2] Základní kámen projektu byl položen 1. května 2011;[3] po zpoždění výstavby se předpokládá otevření první linky metra v roce 2020.[4][5] Zdá se však, že termín do roku 2020 bude mít stejný osud jako různé předchozí termíny a otevření metra vypadá v blízké budoucnosti nepravděpodobně. Technologickou infrastrukturu a kolejová vozidla metra zajišťuje společnost Ansaldo STS, Projekty Tata a CSR Zhuzhou.[6]
Dějiny
Projekty metra Navi Mumbai obdržely formální souhlas dne 29. dubna 2010 a veřejné slyšení dne 21. května 2010 neoznámilo proti plánu žádné zásadní námitky.[7] CIDCO byl podle indického zákona o tramvajích z roku 1886 jmenován prováděcím orgánem linky Belapur – Pendhar – Kalamboli – Khandeshwar Vláda Maháráštry dne 30. září 2010.[2][8] Základní kámen metra položil 1. května 2011 hlavní ministr Prithviraj Chavan a obecné práce na založení první fáze systému byly zahájeny v říjnu 2011.[3] V březnu 2012 vydala společnost CIDCO kompletní hlavní plán metra, včetně navrhovaného připojení k Metro v Bombaji.[8] V únoru 2017 společnost RITES předložila prozatímní podrobnou zprávu o projektu (DPR) pro linky II, III a IV metra Navi Mumbai.[9]
V únoru 2013 protestovaly tisíce vesničanů v oblasti Navi Mumbai proti nečinnosti CIDCO v oblasti místního bydlení a proti neposkytnutí restitucí místním obyvatelům postiženým infrastrukturními projekty. Demonstranti se zavázali, že „odstaví ústředí CIDCO a všechny rozvojové projekty v regionu. Budou zahrnovat projekt metra a jakýkoli pokrok v projektu letiště“.[10]
Síť
Metro Navi Mumbai se plánuje skládat z pěti linek v celkové délce 106,4 km (66,1 mil).[2] Od roku 2017[Aktualizace]„Linka 1 metra je ve výstavbě a její provoz by měl být zahájen v roce 2021.
Řádek 1
Všechny fáze linky 1 budou konstruovány a financovány CIDCO. Řádky 2 a 3 budou financovány Navi Mumbai Municipal Corporation a Úřad pro rozvoj metropolitního regionu Bombaj resp. Celkové náklady na linku 1 se odhadují na ₹4068 milionů rupií (570 milionů USD).[2]
Konstrukce
23,40 kilometrů (14,54 mil) linka 1 se skládá z 20 stanic. Navrhovaná trasa spojí Belapur, Kharghar, Taloje, MIDC, Kalamboli a nádraží Khandeshwar a končí v navrhované trase Mezinárodní letiště Navi Mumbai.[7]
V polovině roku 2012 CIDCO udělilo cenu ₹321 milionů rupií (45 milionů USD) smlouva na výstavbu úseku 11,1 km od Belapuru do Pendharu konsorciu Sanjose (Španělsko), Mahavira Road and Infrastructure (Navi Mumbai) a Supreme Infrastructure (Mumbai). Původní lhůta pro dokončení projektu byla v roce 2016. Ta byla později prodloužena do poloviny roku 2017 a poté do poloviny roku 2018. Do ledna 2017 bylo dokončeno pouze 60% prací na stanicích. CIDCO považoval postup prací za neuspokojivý a dne 11. ledna 2017 zaslal konsorciu oznámení o ukončení smlouvy.[11] Dne 1. března 2017 vyhlásilo CIDCO nové výběrové řízení na výstavbu 11 stanic podél úseku Belapur-Pendhar. Předchozí dodavatelé dokončili 60% prací na stanicích. Nová smlouva s hodnotou ₹141 milionů rupií (20 milionů USD).[12]
Linka 1 je plánována ve 3 fázích:[2]
Fáze | Terminál | Délka | Stanice | Náklady |
---|---|---|---|---|
Já | Belapur-Kharghar-Taloja-Pendhar | 11,10 km (6,90 mil) | 11 | ₹1985 milionů rupií (280 milionů USD) |
II | MIDC Taloja-Kalamboli – Khandeshwar (navrhováno rozšíření letiště) | 10,30 km (6,40 mil) | 8 | ₹1509 milionů rupií (210 milionů USD) |
III | Propojení mezi Pendharem a MIDC | 2 km (1,2 mi) | 1 | ₹574 milionů rupií (80 milionů USD) |
Celkový | 23,40 kilometrů (14,54 mil) | 20 | ₹4068 milionů rupií (570 milionů USD) |
Infrastruktura
Mezinárodní konsorcium společností včetně Ansaldo STS, Projekty Tata a CSR Zhuzhou dodají elektrické a mechanické systémy pro první fázi linky 1. Ansaldo bude provádět systémovou integraci a dodávat systémy řízení vlaků, telekomunikace, systémy sběru jízdného a skladování zařízení.[6] Síť normálního rozchodu metra by byla elektrifikována při 25 kV AC, s napájením poskytovaným prostřednictvím horní trolejové vedení.[6]
Kolejová vozidla
V roce 2014 čínská společnost CSR Zhuzhou podepsal smlouvu se společností CIDCO na dodávku kolejových vozidel pro první fázi linky metra 1.[6] Vlakové soupravy se třemi vozy by byly 64,6 m (212 ft) dlouhé a 3,1 m (10 ft) široké, s kapacitou pro cestující kolem 1100 a maximální rychlostí přibližně 80 kilometrů za hodinu (50 mph).[13] Vlaky by byly vybaveny nerezovými tělesy, klimatizací a LED osvětlením.[13][6]
Aktualizace stavu
- Prosinec 2018: Práce na zvýšeném koridoru jsou téměř dokončeny, 50% práce na signalizaci je hotová a 68% práce související se stanicí hotová.[14]
- 11. března 2019: Dorazily dvě sady očekávaných vlaků 3 trenérů Přístav v Bombaji z Číny[15]
- 31. srpna 2019: Zkušební provoz metra mezi Panchanandem a Pendharem linky 1 bude zahájen od 5. září 2019. Linka 1 bude plně funkční do poloviny roku 2020.[16]
- 7. září 2019: Mezi linkami metra Panchanand a Pendhar v délce 11 km: 83% práce na stanici, dokončeno pokládání tratí. Zkušební jízda začala na 3 km připravené trati. Stanice budou hotové do prosince 2019. Kompletní zkušební provoz na 11 km trati má začít v lednu 2020. Metro má začít v srpnu 2020[17]
Galerie
Některé obrázky nedokončené terminální stanice Belapur.
Viz také
Reference
- ^ „Projekt metra Navi Mumbai opět odložen, zahájen v roce 2020“. Hindustan Times. Citováno 28. srpna 2018.
- ^ A b C d E "Úvod". CIDCO. 2012. Citováno 3. července 2014.
- ^ A b „Práce na první fázi metra v Navi Mumbai začínají“. Ekonomické časy. 28. října 2011. Citováno 30. října 2011.
- ^ „Metro Navi Mumbai nestihlo termín, může zahájit provoz do roku 2017“. The Times of India. 6. července 2014. Citováno 1. listopadu 2014.
- ^ „Další metro až v roce 2016 - Bombaj - DNA“. DNA Indie. Citováno 28. září 2013.
- ^ A b C d E „Uzavřena smlouva E&M na metro Navi Mumbai“. Železniční věstník. 24. července 2014. Citováno 25. února 2015.
- ^ A b „Ani námitky, ani návrhy na projekt metra | Mumbai, World Snap“. Worldsnap.com. 2010. Archivovány od originál dne 14. července 2010. Citováno 31. srpna 2010.
- ^ A b „Cidco posouvá plán metra Navi Mumbai dopředu“. DNA Indie. 27. března 2012. Citováno 5. dubna 2012.
- ^ „Cidco studuje předběžnou zprávu o 3 řádcích projektu Metro - Times of India“. The Times of India. Citováno 15. února 2017.
- ^ „Masivní agitace vesničanů z Navi Mumbai od dnešního dne“. Hindustan Times. 11. února 2013. Archivovány od originál dne 12. února 2013. Citováno 12. února 2013.
- ^ „Cidco přemýšlí o ukončení smlouvy na metro 1 - Times of India“. The Times of India. Citováno 3. března 2017.
- ^ „Push for Navi Mumbai Metro, maiden run probably by May 2018 - Times of India“. The Times of India. Citováno 3. března 2017.
- ^ A b „CIDCO volí širší autobusy metra“. Polední. Mid-Day Infomedia Ltd. 26. února 2012. Citováno 5. dubna 2012.
- ^ https://www.mid-day.com/articles/navi-mumbai-metro-brings-howrah-bridge-to-mumbai/20060159
- ^ „Elegantní, svižný, hladký: Nové vlaky přicházejí na metro Navi Mumbai“. polední. 11. března 2019. Citováno 11. března 2019.
- ^ https://urbantransportnews.com/navi-mumbai-metro-to-start-trial-test-run-from-september-5/
- ^ https://www.hindustantimes.com/mumbai-news/navi-mumbai-metro-inches-closer-to-reality/story-OClAbaYSR2ujjTaInCnv4I.html