Sekce Bilaspur – Nagpur - Bilaspur–Nagpur section - Wikipedia

Externí video
	Gondia-Balaghat-Katangi DEMU
	Osobní vlak Gondia-Balaghat-Katangi

Sekce Bilaspur – Nagpur
	Železniční stanice Bhilai Nagar se nachází v úseku Bilaspur – Nagpur
Přehled
Postavení	Provozní
Majitel	Indické železnice
Národní prostředí	Chhattisgarh, Maharashtra, Madhya Pradesh
Termini	Bilaspur; Nagpur
Servis
Systém	Hlavní tratě a některé odbočky, které jsou elektrifikované & Některé odbočky jsou neelektrifikované.
Služby	Linka Howrah – Nagpur – Mumbai
Provozovatel (provozovatelé)	Jihovýchodní centrální železnice
Dějiny
Otevřeno	1891
Technický
Délka stopy	Hlavní trať: 414 km (257 mi); Vedlejší větve:; Abhanpur – Rajim NG: 17 km (11 mi) ; Kendri – Dhamtari NG: 68 km (42 mi); Durg – Dalli Rajhara: 87 km (54 mi); Gondia – Balaghat – Katangi: 88 km (55 mi); Tumsar Road – Tirodi: 48 km (30 mi); Gondia – Nagbhir – Balharshah: 252 km (157 mi); Nagpur – Nagbhir NG: 110 km (68 mi); Kanhan – Ramtek: 23 km (14 mi); Nagpur – Chhindwara NG: 110 km (68 mi); Chhindwara – Amla: 115 km (71 mi)
Počet stop	Hlavní trať: 3 tratě mezi Bilaspurem a Rajnandgaonem a ; 2 tratě mezi Rajnandgaon a Nagpur;
Rozchod	Široký rozchod 1676 mm (5 stop 6 palců) ; s některými odbočkami:; Úzký rozchod 2 stopy 6 palců (762 mm)
Provozní rychlost	Hlavní trať: až 160 km / h
Mapa trasy
	Legenda
	do Nainpuru
	na Satpura železnice
	Madhya Pradesh
	Maharashtra
	Maharashtra
	Madhya Pradesh
	do Nainpuru
	na Satpura železnice
	Madhya Pradesh
	Maharashtra

The Sekce Bilaspur – Nagpur je součástí Linka Howrah – Nagpur – Mumbai a spojuje Bilaspur v indickém státě Chhattisgarh a Nagpur v Maharashtra. Část jedné z hlavních kmenových linií v zemi prochází zalesněnou plošinou proloženou úrodnými údolími.

Dějiny

První vlak v Indii cestoval z Bombaje do Zeman dne 16. dubna 1853. Do května 1854, Velká železnice na indickém poloostrově Linka Bombay – Thane byla prodloužena na Kalyan. Bhusawal stanice byla zřízena v roce 1860 a v roce 1867 byla odbočka GIPR prodloužena do Nagpuru.^[1] The Nagpur Chhattisgarh železnice zahájena výstavba 240 km (149 mi) měřidlo (brzy převeden na široký rozchod) úsek Nagpur – Rajnandgaon v roce 1878 po zahájení průzkumů v roce 1871. Úsek silnice Nagpur – Tumsar byl otevřen v dubnu 1880 a úsek Tumsar Road – Rajnandgaon v prosinci 1880.^[2]

The Linka Howrah – Allahabad – Mumbai, společné úsilí Velká železnice na indickém poloostrově a Východoindická železniční společnost přišel v roce 1870.^[3] The Bengal Nagpur železnice byla založena v roce 1887 za účelem modernizace Nagpur Chhattisgarh železnice a poté jej rozšířit pomocí Bilaspur na Asansol, s cílem vyvinout kratší trasu Howrah – Mumbai než ta přes Allahabad.^[4] Bengal Nagpur železnice hlavní trať z Nagpur do Asansol na Hlavní linka Howrah – Dillí, byl otevřen pro nákladní dopravu dne 1. února 1891.^[5]

Úzkorozchodná odbočka byla postavena z Raipur na Dhamtari a od Abhanpur jde další odbočka Rajim. Bylo otevřeno v roce 1900.^[6] Trať Gondia – Nagbhir – Nagpur byla uvedena do provozu v roce 1908. Trať Nagbhir – Rajoli byla otevřena v roce 1913 a prodloužena až do Chandy. Linka Bhilai – Dalli Rajhara určená převážně pro přepravu železné rudy byla otevřena v roce 1958. Bhilai Steel Plant byl otevřen v roce 1959.^[5]

The Bengal Nagpur železnice byl znárodněn v roce 1944.^[5]Východní železnice byla založena dne 14. dubna 1952 s částí Východoindická železniční společnost východně od Mughalsarai a Bengal Nagpur železnice.^[7] V roce 1955 Jihovýchodní železnice byl vytesán z východní železnice. To zahrnovalo linky většinou provozované BNR dříve.^[7]^[8] Mezi novými zónami zahájenými v dubnu 2003 byly Železnice na východním pobřeží a Jihovýchodní centrální železnice. Obě tyto železnice byly vytesány z jihovýchodní železnice.^[7]

Konverze měřidla

Práce pro převod na široký rozchod z 240 km (149 mi) úzkorozchodná Linka Fort Gondia – Chanda byla zahájena v prosinci 1992, část Gondia – Wadsa byla slavnostně otevřena 25. září 1994. Část Wadsa – Nagbhir byla otevřena 20. února 1997, část Fort Nagbhir – Chanda byla otevřena 13. ledna 1999 a část Chanda Fort – Ballarshah byl provozován od 2. července 1999.^[9]

Širokorozchodná část Gondia – Balaghat byla uvedena do provozu dne 6. září 2005.^[9] V roce 2010 byla část Balaghat – Katangi přestavěna na široký rozchod.^[10]^[9]

Probíhá přestavba rozchodu na 147 km dlouhý úsek Nagpur – Chhindwara, 110 km dlouhý úsek Jabalpur – Nainpur, 180 km dlouhý úsek Chhindwara – Nainpur – Mandla, část Nainpur – Balaghat a 110 km dlouhá část Nagpur – Nagbhir.^[11]^[12]

Elektrizace

Celá hlavní linka je elektrifikovaný. Sekce Bilaspur – Bhilai a Bhilai – Durg byly elektrifikovány v letech 1970–71, sekce Durg – Paniajob v letech 1989–90. Úseky silnic Paniajob – Gondia a Gondia – Bhandara v letech 1990–1991, úseky Bhandara Road – Tharsa a Tharsa – Nagpur v letech 1991–92.^[13] Sekce Amla – Chhindwara byla elektrifikována v roce 2017^[14] a část Balharshah – Chanda Fort – Gondia byla elektrifikována v roce 2018. Ostatní tratě budou elektrifikovány, jakmile budou převedeny na široký rozchod.

Rychlostní limity

Celá trať Howrah – Nagpur – Mumbai je klasifikována jako trať „skupiny A“, která může trvat až 160 km / h.^[15]

Pohyb cestujících

Bilaspur, Raipur, Durg a Nagpur na této trati patří mezi stovky nejlepších rezervačních stanic indické železnice. Odtud cestuje přibližně 1 až 1,2 milionu cestujících.^[16]

Úzkorozchodné železniční muzeum

Muzeum úzkorozchodné železnice bylo slavnostně otevřeno v Nagpuru dne 14. prosince 2002. Bylo jí přiznáno stejné postavení jako s Národním muzeem železnic v Novém Dillí.^[9]

Reference

^ „Historie IR: Počátky - I: Chronologie železnic v Indii, část 2 (1832–1865)“. IRFCA. Citováno 20. listopadu 2012.
^ "Nagpur Division" (PDF). Citováno 20. listopadu 2012.
^ „Historie IR: Počátky - II: Chronologie železnic v Indii, část 2 (1870–1899)“. IRFCA. Citováno 10. listopadu 2012.
^ „Pošta číslo 1 dolů“. Železnice Raj. Citováno 10. listopadu 2012.
^ ^A ^b ^C „Hlavní události při vzniku železnice SE“. Jihovýchodní železnice. Archivovány od originál dne 1. dubna 2013. Citováno 10. listopadu 2012.
^ „Okres Raipur“. IRFCA. Citováno 25. prosince 2012.
^ ^A ^b ^C „Geografie - železniční zóny“. IRFCA. Citováno 21. listopadu 2012.
^ „Historie IR: Část IV (1947–1970)“. IRFCA. Citováno 21. listopadu 2012.
^ ^A ^b ^C ^d "Nagpur Division" (PDF). Jihovýchodní centrální železnice. Citováno 10. listopadu 2012.
^ „Balaghat – Jabalpur protestní pochod požadovat liniovou linku“. The Times of India. 17. ledna 2011. Citováno 10. listopadu 2012.
^ „Fungování krizí zásahů měří konverzní práce“. The Times of India. 27.dubna 2012. Citováno 25. prosince 2012.
^ „Co je nového v rozpočtu na železnice 2012–13“. The Times of India. 14. března 2012. Citováno 10. listopadu 2012.
^ "Historie elektrifikace". IRFCA. Citováno 10. listopadu 2012.
^ https://twitter.com/central_railway/status/937269672046575616?lang=cs
^ „Kapitola II - Udržování trvalé cesty“. Archivovány od originál dne 3. prosince 2013. Citováno 2012-11-10.
^ „Dotaz na rezervaci cestujících v indické železnici“. Dostupnost ve vlacích pro 100 nejlepších rezervačních stanic indických železnic. IRFCA. Archivovány od originál dne 10. května 2014. Citováno 2012-11-21.

externí odkazy

[1] „Historie IR: Počátky - I: Chronologie železnic v Indii, část 2 (1832–1865)“. IRFCA. Citováno 20. listopadu 2012.

[nagpur-2] "Nagpur Division" (PDF). Citováno 20. listopadu 2012.

[3] „Historie IR: Počátky - II: Chronologie železnic v Indii, část 2 (1870–1899)“. IRFCA. Citováno 10. listopadu 2012.

[4] „Pošta číslo 1 dolů“. Železnice Raj. Citováno 10. listopadu 2012.

[ser-5] A ^b ^C „Hlavní události při vzniku železnice SE“. Jihovýchodní železnice. Archivovány od originál dne 1. dubna 2013. Citováno 10. listopadu 2012.

[6] „Okres Raipur“. IRFCA. Citováno 25. prosince 2012.

[zones-7] A ^b ^C „Geografie - železniční zóny“. IRFCA. Citováno 21. listopadu 2012.

[8] „Historie IR: Část IV (1947–1970)“. IRFCA. Citováno 21. listopadu 2012.

[division-9] A ^b ^C ^d "Nagpur Division" (PDF). Jihovýchodní centrální železnice. Citováno 10. listopadu 2012.

[10] „Balaghat – Jabalpur protestní pochod požadovat liniovou linku“. The Times of India. 17. ledna 2011. Citováno 10. listopadu 2012.

[11] „Fungování krizí zásahů měří konverzní práce“. The Times of India. 27.dubna 2012. Citováno 25. prosince 2012.

[12] „Co je nového v rozpočtu na železnice 2012–13“. The Times of India. 14. března 2012. Citováno 10. listopadu 2012.

[13] "Historie elektrifikace". IRFCA. Citováno 10. listopadu 2012.

[14] ttps://twitter.com/central_railway/status/937269672046575616?lang=cs

[15] „Kapitola II - Udržování trvalé cesty“. Archivovány od originál dne 3. prosince 2013. Citováno 2012-11-10.

[16] „Dotaz na rezervaci cestujících v indické železnici“. Dostupnost ve vlacích pro 100 nejlepších rezervačních stanic indických železnic. IRFCA. Archivovány od originál dne 10. května 2014. Citováno 2012-11-21.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

Železnice ve střední Indii
Národní síť / dálkové vedení	Linka Howrah – Allahabad – Mumbai Linka Howrah – Nagpur – Mumbai Hlavní linka Nové Dillí – Chennai
Vedlejší větve / sekce	Linka Bina – Katni Sekce Tatanagar – Bilaspur Sekce Bilaspur – Nagpur Sekce Nagpur – Bhusawal Sekce Allahabad – Jabalpur Sekce Jabalpur – Bhusaval Sekce Agra – Bhopal Sekce Ujjain – Bhopal Sekce Bhopal – Nagpur Linka Nagpur – Hyderabad Linka Narkhed – Amravati Linka Dalli Rajhara – Jagdalpur Linka Bilaspur – Katni Indore – Gwaliorova linie
Jednokolejka	Jednokolejka Indore
Zaniklé řádky oživil / pod oživením	Nagpur Chhattisgarh železnice Železnice Rajputana – Malwa
Zaniklé řádky	Satpura železnice
Železniční společnosti	Bengal Nagpur železnice Velká železnice na indickém poloostrově Jihovýchodní centrální železnice Centrální železnice Západní železnice Západní centrální železnice
Železniční doprava	Železniční doprava v Chhattisgarh Železniční doprava v Madhjapradéši Železniční doprava v Uttarakhandu Železniční doprava v Uttarpradéši
Viz také	Indické železnice Bholu (maskot) Datia železniční nehoda