Linka Marwar Junction – Munabao - Marwar Junction–Munabao line

Linka Marwar Junction – Munabao
Přehled
Postavení	Provozní
Majitel	Indické železnice
Národní prostředí	Poušť Thar, Rádžasthán
Termini	Marwar Junction; Munabao
Servis
Provozovatel (provozovatelé)	Severozápadní železniční zóna
Dějiny
Otevřeno	1902; Před 118 lety
Technický
Délka stopy	Marwar Junction – Munabao: 370 km (230 mi); Luni – Jodhpur: 30 km (19 mi)
Rozchod	1676 mm (5 stop 6 palců)
Nejvyšší nadmořská výška	Marwar Junction 267 m (876 ft)
Mapa trasy
	Legenda

The Linka Marwar Junction – Munabao spojuje Marwar Junction, na Linka Jaipur – Ahmedabad na Munabao, poslední stanice v Indii, poblíž hranice mezi Indií a Pákistánem. Oba jsou v indickém státě Rádžasthán. Existuje odkaz na Jodhpur. Tato linka funguje pod jurisdikcí Severozápadní železniční zóna.

Dějiny

A 1 000 mm (3 stopy3 ³⁄₈ v)-široký měřidlo trať z Marwar Junction do Pali byla postavena železnicí Rajputana v roce 1882. Byla rozšířena na Luni v roce 1884 a Jodhpur v roce 1885. Tvořila první Jodhpur železnici. Později se stala součástí železnice Jodhpur – Bikaner.^[1]^[2]

Naproti byla postavena metrová trať z Luni do Shadipalli v Sindu Poušť Thar v roce 1902 železnicí Jodhpur – Bikaner a byla znovu zahájena trať ze Shadipalli do Hyderabadu (nyní v Pákistánu).^[3]

Sekce Luni – Barmer – Munabao byla převedena na 1676 mm (5 stop 6 palců)-široký široký rozchod v roce 2004.^[4] Na začátku roku 2000 byla část Jodhpur – Luni – Marwar Junction přestavěna na široký rozchod.^[5]

Hraniční přechod

Podle vydání z roku 1929 Železniční věstník, Sind Mail běžel na této trase mezi Ahmedabad a Hyderabad, Sind. Trasa byla používána prostřednictvím přímých spojů mezi Jodhpurem a Karáčí kolem roku 1965. Na pákistánské straně Khokhrapar byl konec odbočky z Hyderabadu, Sind přes Mirpur Khas, 135 km od hranic.^[4]

Železniční spojení přes hranici Munabao-Khokhrapar bylo obnoveno v roce 2006. Výrazně snížilo cestovní vzdálenost a čas pro lidi cestující do a z jižních částí Pákistánu, zejména Mohajirové v Sindu a střední a jižní Indii. Jinak by museli použít delší trasu přes Wagah-Attari. Podle dohody mezi indickými a pákistánskými železnicemi Thar Express cestuje jednou týdně z Karáčí během šestiměsíčního bloku, překračuje mezinárodní hranice a cestující přecházejí na indický vlak v Munabau na svou další cestu do Jodhpur.^[6] Služba na spojnici Munabao-Khokhrapar na hranici mezi Indií a Pákistánem byla pozastavena dne 24. srpna 2006 po nepřetržitém dešti a těžbě vody na indické straně a obnovena dne 17. února 2007. Pákistánské železnice zřídily nové nádraží v Nulový bod^[7]^[8]

Pohyb cestujících

Jodhpur je jedinou železniční stanicí na této trati, která patří mezi stovku rezervačních stanic indické železnice.^[9]

Boudy a dílny

Bývalá dílna měřidel v Jodhpuru nyní provádí pravidelné opravy osobních vozů širokorozchodného vozu. Bývalá kůlna naftového metru v Bhagat ki Kothi byla v 90. letech převedena na kůlnu s širokým rozchodem. Je zde umístěno 133+ elektromotorových lokomotiv. Je to domov WDG-4, WDP-4, WDM-2. Lokomotivy WDM-3A a WDG-3A.^[10]

Reference

^ „Jodhpur – Bikanerova železnice“. fibis. Archivovány od originál dne 2. února 2014. Citováno 30. dubna 2014.
^ „Historie IR: Část II (1870–1899)“. IRFCA. Citováno 30. dubna 2014.
^ „Historie IR: Část III (1900–1947)“. IRFCA. Citováno 30. dubna 2014.
^ ^A ^b „Geografie: mezinárodní“. IRFCA. Citováno 30. dubna 2014.
^ „Přehled divize Jodhpur: historická perspektiva“ (PDF). Severozápadní železnice. Citováno 30. dubna 2014.
^ Iqbal, Mohammed (5. prosince 2010). „Thar Express přežil teroristický útok'". Hind. Citováno 30. dubna 2014.
^ „IR History: Part VII (2000-present)“. IRFCA. Citováno 30. dubna 2014.
^ „Stanice Khokhrapar bude brzy v provozu“. Zprávy, 12. prosince 2006. Archivovány od originál dne 13. března 2014. Citováno 30. dubna 2014.
^ „Dotaz na rezervaci cestujících v indické železnici“. Dostupnost ve vlacích pro 100 nejlepších rezervačních stanic indických železnic. Archivovány od originál dne 10. května 2014. Citováno 30. dubna 2014.
^ „Boudy a dílny“. IRFCA. Citováno 30. dubna 2014.

externí odkazy

[1] „Jodhpur – Bikanerova železnice“. fibis. Archivovány od originál dne 2. února 2014. Citováno 30. dubna 2014.

[irfcaii-2] „Historie IR: Část II (1870–1899)“. IRFCA. Citováno 30. dubna 2014.

[3] „Historie IR: Část III (1900–1947)“. IRFCA. Citováno 30. dubna 2014.

[geography-4] A ^b „Geografie: mezinárodní“. IRFCA. Citováno 30. dubna 2014.

[5] „Přehled divize Jodhpur: historická perspektiva“ (PDF). Severozápadní železnice. Citováno 30. dubna 2014.

[6] Iqbal, Mohammed (5. prosince 2010). „Thar Express přežil teroristický útok'". Hind. Citováno 30. dubna 2014.

[7] „IR History: Part VII (2000-present)“. IRFCA. Citováno 30. dubna 2014.

[8] „Stanice Khokhrapar bude brzy v provozu“. Zprávy, 12. prosince 2006. Archivovány od originál dne 13. března 2014. Citováno 30. dubna 2014.

[9] „Dotaz na rezervaci cestujících v indické železnici“. Dostupnost ve vlacích pro 100 nejlepších rezervačních stanic indických železnic. Archivovány od originál dne 10. května 2014. Citováno 30. dubna 2014.

[10] „Boudy a dílny“. IRFCA. Citováno 30. dubna 2014.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

Železnice v severní Indii
Národní síť / hlavní vedení	Hlavní linka Howrah – Dillí Hlavní linka Nové Dillí – Chennai Hlavní linka Nové Dillí – Bombaj Linka Howrah – Gaya – Dillí Linka Dillí – Jaipur Linka Jaipur – Ahmedabad
Odbočky / sekce	Sekce Agra – Bhopal Linka Ahmedabad – Udaipur Hlavní trať Allahabad – Mau – Gorakhpur Řada Ambala – Attari Linka Amritsar – Pathankot Linky Barauni – Gorakhpur, Raxaul a Jainagar Řada Bathinda – Rewari Linka Bathinda – Rajpura Linka Bilaspur – Leh Linka Chandigarh – Sahnewal Linka Dillí – Fazilka Linka Dillí – Kalka Linka Dillí – Meerut – Saharanpur Linka Dillí – Moradabad Linka Jalandhar – Firozpur Linka Jalandhar – Jammu Linka Jammu – Baramulla Jammu – Poonchova linie Linka Jodhpur – Bathinda Sekce Kanpur – Dillí Linka Lucknow – Gorakhpur Linka Lucknow – Moradabad Linka Ludhiana – Fazilka Linka Ludhiana – Jakhal Linka Marwar Junction – Munabao Hlavní linka Mau – Ghazipur – Dildarnagar Linka Moradabad – Ambala Sekce Mughalsarai – Kanpur Rewari – Rohtakova linie Hlavní linka Varanasi – Lucknow Linka Varanasi – Rae Bareli – Lucknow Linka Varanasi – Sultanpur – Lucknow
Městské a příměstské železniční doprava	Dillí příměstské železnice Dillí Metro (Modrý Zelená Šedá Purpurová oranžový Růžový Červené fialový Žlutá ) Rapid Metro Gurgaon Příměstská železnice Lucknow – Kanpur Příměstská železnice Barabanki – Lucknow Dillí – Meerut RRTS
Dědictví železnice	Železnice Kalka – Shimla
Jednokolejky	Patiala State Monorail Trainways
Zaniklé řádky	Linka Jammu – Sialkot
Výrobní jednotky a workshopy	Dieselová lokomotiva Rail Coach Factory, Kapurthala Modern Coach Factory, Raebareli
Železniční společnosti	Severní železnice Severovýchodní železnice Severní centrální železnice Severozápadní železnice Východoindická železniční společnost Železnice v údolí Kangra Železnice Rajputana – Malwa Tirhutská železnice Oudh a Tirhut železnice Indian Branch Railway Company Oudh a Rohilkhand železnice Cawnpore – Burhwal železnice Železnice Cawnpore – Barabanki Lucknow – Bareilly železnice Bengálsko a severní západní železnice Železnice Rohilkund a Kumaon Prodlužovací železnice Mashrak – Thawe Lucknow – Sitapur – Seramow Provinční státní železnice Provinční státní železnice Bareilly – Pilibheet Železnice Segowlie – Raxaul Dillí Metro Rail Corporation Národní kapitálová oblast Transport Corporation
Viz také	Indické železnice Bholu (maskot) 1974 železniční stávka v Indii Orbitální železniční koridor Haryana

Železnice v západní Indii
Národní síť / hlavní vedení	Hlavní linka Nové Dillí – Bombaj Konkan železnice Linka Howrah – Allahabad – Mumbai Linka Howrah – Nagpur – Mumbai Linka Bombaj – Chennai Linka Jaipur – Ahmedabad Hlavní linka Ahmedabad – Bombaj
Odbočky / sekce	Sekce Mathura – Vadodara Akola – Ratlamova linie Sekce Nagda – Ujjain Sekce Ujjain – Bhopal Sekce Ahmedabad – Viramgam Sekce Bhusawal – Kalyan Hlavní linka Gandhidham – Ahmedabad Sekce Gandhidham – Bhuj Část přístavu Gandhidham – Kandla Sekce Gandhidham – Palanpur Sekce Gandhidham – Samakhiali Linka Jodhpur – Bathinda Sekce Maliya Miyana – Wankaner Linka Marwar Junction – Munabao Sekce Bombaj Dadar – Solapur Sekce Nagpur – Bhusawal Sekce Samakhiali – Maliya Miyana Sekce Solapur – Guntakal Linka Surendranagar – Bhavnagar Sekce Viramgam – Mahesana Sekce Viramgam – Maliya Miyana Linka Viramgam – Okha Sekce Dharangadhra – Surendra Nagar Sekce Viramgam – Surendra Nagar Sekce Wankaner – Surendra Nagar Sekce Rajkot – Wankaner Jamnagar – Porbandarova linie Sekce Porbandar – Jetalsar Linka Rajkot – Somnath Sekce Palitana – Sihor Linka Bharuch – Dahej Sekce Ankleshwar – Rajpipla Linka Anand – Khambhat Linka Vasad – Kathana Kanjari Boriyavi – Vadtal Sekce Anand – Godhra Vedení Udhna – Jalgaon Linka Ahmedabad – Udaipur
Příměstské linky	Ahmedabad (Plánováno) Bombaj (Západní linie Centrální čára Přístavní linie Trans-Harbor linka Nerul-uranská linie (Ve výstavbě)) Pune
Železniční metro	Metro v Bombaji Metro Navi Mumbai Metro-Link Express pro Gandhinagar a Ahmedabad Větší Nashik Metro Surat Metro Metro Pune Metro Nagpur
Jednokolejka	Ahmedabad (Plánováno) Bombaj (Řádek 1 Navi Mumbai ) Pune
Zaniklé řádky oživil / pod oživením	Nagpur Chhattisgarh železnice Barsi Light Railway
Zaniklé řádky	Železnice Salsette – Trombay Bhavnagar státní železnice Gaekwarova státní železnice Baroda Portugalská železnice na západ od Indie Bombay, Baroda a střední Indie železnice Cutch State Railway
Železniční divize	Bhusawal Pune
Železniční společnosti	Centrální železnice Západní železnice Západní centrální železnice Konkan Railway Corporation Velká železnice na indickém poloostrově Saurashtra železnice Důvěra v Bombaj
Viz také	Indické železnice Bholu (maskot) Městský železniční tranzit v Indii Projekt průmyslového koridoru Dillí – Bombaj Vysokorychlostní železniční koridor Bombaj – Ahmedábád Bhor Ghat