Řádek 1 (Mumbai jednokolejka) - Line 1 (Mumbai Monorail)

Pro další použití viz Řádek 1.

Logo Bombaj MonoRail.svg Řádek 1
Přehled
MajitelÚřad pro rozvoj metropolitního regionu Bombaj (MMRDA)
Národní prostředíBombaj, Maharashtra, Indie
TerminiChembur
Jacob Circle
Stanice18
Servis
TypRozkročit se nad nosníkem jednokolejka
SystémJednokolejka v Bombaji
SkladištěWadala
Denní počet cestujících19 000 (duben 2017)[1]
Počet cestujících13 072 (pracovní dny roku 2014)
16 699 (víkendy 2014)[2]
Dějiny
Otevřeno2. února 2014; před 6 lety (2014-02-02)
Technický
Délka řádku19,54 km
Počet stop2
CharakterZvýšené
Elektrizace750 V DC Třetí kolejnice
Provozní rychlost80 km / h
Mapa trasy

Legenda
km
Chembur Indické železnice příměstské železnice Logo.svg Přístavní linie
Chembur
Sion-Trombay Road
(Marže VNP)
VNP a RC Marg
S G Barve Marg
Hnojivo Township
Bharat Petroleum
Východní dálnice
Nákladní železnice (RCF)
Mysore Colony
Bhakti Park
Wadala Depot
↓ Služby v provozu od (03.03.2019)
GTB Nagar
Guru Tegh Bahadur Nagar Indické železnice příměstské železnice Logo.svg Přístavní linie
Antop Hill
Acharya Atre Nagar
Most Wadala
Vadala Road Indické železnice příměstské železnice Logo.svg Přístavní linie
Dadar (východ)
Naigaon
Ambedkar Nagar
Mint Colony
Dr. Ambedkar Road /
Lalbaug nadjezd
Dolní Parel Indické železnice příměstské železnice Logo.svg Západní linie
Dolní Parel / Currey Road Indické železnice příměstské železnice Logo.svg Centrální čára
Chinchpokli Indické železnice příměstské železnice Logo.svg Centrální čára
Jacob Circle
Zdroje: Mapy Google

Řádek 1 z Jednokolejka v Bombaji je od roku 2018 jedinou aktuální linkou v jednokolejka systém pro město Bombaj, Indie. To je také označováno jako Linka / chodba Jacob Circle-Wadala-Chembur.[kým? ] Postaveno za cenu přibližně ₹3 000 milionů rupií (420 milionů USD), linka 20,21 kilometrů (12,56 mil) je plně vyvýšená a spojuje Jacob Circle v Jižní Bombaj s Chembur ve východním Bombaji.[3] Scomi Engineering vybudoval linku s místním partnerem Larsen & Toubro; Scomi provozuje linku 1 jménem společnosti Úřad pro rozvoj metropolitního regionu Bombaj (MMRDA).[4]

První fáze, postavená za cenu ₹1100 milionů rupií (150 milionů USD),[5] se skládá ze 7 stanic z Chembur do Wadala Depot, a pro veřejnost byla otevřena 2. února 2014. Druhá fáze skládající se z 11 stanic z nádraží Wadala Depot do Jacob Circle bude postavena za cenu ₹1900 milionů rupií (270 milionů USD).[6] Po několika zpožděních byl konečně otevřen 3. března 2019.[7]

Linka 1 je první jednokolejka linka v Indii, protože Kundala Valley železnice a Patiala State Monorail Trainways byly uzavřeny ve 20. letech 20. století.[8][9] Poté, co byla uvedena do provozu druhá fáze, je linka 1 šestým nejdelším jednokolejkovým koridorem na světě [10]

Dějiny

Pozadí

Tehdy Hlavní ministr Maharashtra Vilasrao Deshmukh schválil oznámení o výstavbě první jednokolejné trati v Bombaji dne 18. srpna 2008. Linka se spojí Jacob Circle, Wadala a Mahul přes Chembur, poskytující feederovou službu stávajícím Mumbai příměstské železnice.[11]

Linka 1 byla implementována v rámci modelu partnerství veřejného a soukromého sektoru (PPP).[12] V lednu 2008 se na smlouvu předběžně kvalifikovala čtyři konsorcia. Vedli je společnosti Reliance Industries, Essar, IL&FS Transportation Networks a Pioneer Infratech.[13] Dvě konsorcia, která zůstala v posledním kole, byla Bombardovací doprava -Reliance Energy -Jednokolejka Hitachi, a Larsen a Toubro -Scomi Rail. Dne 11. listopadu 2008 bylo vyhlášeno vítězem Larsen a Toubro (L&T) Malajský partner Scomi. Konsorcium získalo a ₹2460 milionů rupií (340 milionů USD) smlouva na stavbu a provozování jednokolejky do roku 2029. Část smlouvy společnosti Scomi byla přibližně ₹785 milionů rupií (110 milionů USD) nebo 42% z celkové hodnoty.[14][15] Společnost Scomi poskytla návrh a integraci pro projekt i provoz jednokolejky, zatímco společnost L&T byla odpovědná za civilní výstavbu, prodej jízdenek a napájení. Toto byl první zámořský projekt společnosti Scomi.[16]

Konstrukce

Linka 1 ve výstavbě v Chembur.
Snímek vyfocen: 13. července 2012
Linka 1 ve výstavbě v Chembur.
Snímek vyfocen: 13. července 2012
Most přes Přístavní linie ve výstavbě v Wadala.

Základní kámen projektu měl být položen premiér Manmohan Singh dne 29. listopadu 2008, ale byl odložen po 2008 bombové útoky.[17] Poté hlavní ministr Maháráštry Ashok Chavan položil základní kámen slavnostně v klubu Acres v Chembur dne 9. února 2009.[16] MMRDA zadala výstavbu linky ve dvou fázích. První úsek spojil Wadalu s Chemburem na severovýchodě a druhý spojil Wadalu s Jacobem Circle v Jižní Bombaj.[17] Původní lhůta pro projekt byla duben 2011.[18] Projekt zmeškal několik termínů pro dokončení. Následující měsíce byly oznámeny jako termíny pro první fázi - prosinec 2010, květen 2011, listopad 2011, květen 2012, prosinec 2012, červen 2013, srpen 2013, 15. září 2013,[19] Říjen 2013 a prosinec 2013. Lhůty oznámené pro druhou fázi byly květen 2011, prosinec 2011, květen 2012, prosinec 2012, prosinec 2013, červen 2014, prosinec 2014, březen 2015, prosinec 2015 a „polovina roku 2016“.[20]

Zkušební jízda dlouhá 108 metrů byla úspěšně provedena 26. ledna 2010.[21] První zkušební provoz se konal dne 18. února 2012.[22] První test celého 8,26 km dlouhého úseku z Wadala Depot do Chembur provedl MMRDA v listopadu 2012.[18]

Otevírací

Linka 1 byla formálně uvedena do provozu Prithviraj Chavan dne 1. února 2014 ve stanici jednokolejky Wadala Depot. Po nalodění prvního jednokolejného vlaku (červený hrábě, vlak kolejových vozidel č. 7) v 3:56 odpoledne, Chavan a další úředníci jeli celou trasu stejným vlakem.[6][23][24][25][26] Strana poté pokračovala na Gandhi Maidan, 15. silnice, Chembur (východ), kde Chavan prohlásil jednokolejku za „otevřenou“.[27] Jednokolejka byla pro veřejnost otevřena následující den,[28] první cesta začíná od Wadala Depot v 7:08 dopoledne.[29] První vlak z opačné strany odjel z Chembur v 7:10 dopoledne[30] Služby byly naplánovány do provozu do 3:00 odpoledne však byly dveře stanice zavřeny do 2:30 pm kvůli většímu počtu cestujících, než se očekávalo. Služby byly provozovány do 4:30 odpoledne, aby každý, kdo měl lístek, dostal příležitost jezdit na jednokolejce.[31] Mluvčí MMRDA Dilip Kawathkar uvedl: „Přestože byly stanice uzavřeny, těm, kteří stáli ve frontě u přepážek jízdenek v oblasti stanice, byly vydány žetony pro cestování a podle jízdního řádu byl provoz vlaků uzavřen ve 15 hodin. Oznámení v tomto smyslu bylo vyrobeno na všech stanicích jednokolejky. “[29] Linka udržovala v den zahájení průměrně 12–13 minut, i když frekvence klesla odpoledne na 20–30 minut.[15][29] V den zahájení cestovalo na lince 19 678 cestujících. Šedesát šest služeb bylo provozováno první den,[32] síťový výnos ve výši ₹2,2 lakh (3 100 USD) prostřednictvím prodeje vstupenek a čipových karet.[29][33][34]

Podle MMRDA mezi 2. únorem a 1. březnem využilo jednokolejku celkem 458 871 dojíždějících, což generovalo celkový příjem ₹44,66,522.[35] Průměrná denní počet cestujících klesl z 20 000 během prvních několika týdnů na 15 000 do března 2014.[36][37][38] Jednokolejka byla poprvé uzavřena dne 17. března 2014 z důvodu Holi.[39]

Rozhodnutí o přidání eskalátorů bylo přijato v polovině roku 2012.[40] Dokončení instalace bylo naplánováno na červen 2014.[41] Eskalátory byly instalovány ve městech Wadala, Chembur, Mysore Colony a Fertilizer Township.[42]

Fáze 2 z Wadala Depot do Jacob Circle byla slavnostně otevřena hlavním ministrem Devendra Fadnavis dne 2. března 2019.

Navrhované budoucí rozšíření

Mezi několika odborníky se objevila výzva k prodloužení jednokolejné linky 1 v Bombaji ze stávajícího jižního koncového bodu Jacob Circle dále na východ 2 kilometry do Worli přes silnici E Moses Road a také pak k prodloužení ze současného výchozího bodu Stanice jednokolejky Chembur a prodloužit se o 3 km severně na Stanice Ghatkopar prostřednictvím Mahul Road, čímž se naváže spojení mezi dvěma aktuálně nespojenými přepravními uzly, čímž se zvýší a zvýší současná použitelnost, dosah a kapacita systému.

Popis trasy

Následující data představují data, která byla sekce otevřena pro veřejnost, nikoli soukromá inaugurace.

Řádek 1
Datum prodlouženíTerminiDélkaStanice
2. února 2014ChemburWadala Depot8,93 km (5,55 mi)[43][44]7
3. března 2019[7]Wadala DepotJacob Circle11,28 km (7,01 mil)10
CelkovýChemburJacob Circle19,52 kilometrů (12,13 mil)[45]17
Řádek 1 na mapě Bombaje
Řádek 1
#Název staniceOtevíracíPřipojení
AngličtinaMaráthština
1Chembur.ेंबूर2. února 2014Železniční stanice Chembur (Harbor Line )
2VNP a RC Marg Junctionव्हीएनपी आणि आरसी मार्ग जंक्शन2. února 2014Žádný
3Hnojivo Townshipफर्टिलायझर टाउनशिप2. února 2014Žádný
4Bharat Petroleumतारत पेट्रोलियम2. února 2014Žádný
5Mysore Colonyकॉलनीर कॉलनी2. února 2014Žádný
6Bhakti Parkति्ति पार्क2. února 2014Žádný
7Wadala Depotवडाळा आगार2. února 2014Žádný
8GTB Nagar. नगर3. března 2019GTB Nagar (Harbor Line )
9Antop Hillअँटॉप हिल3. března 2019Žádný
10Acharya Atre Nagarआचार्य अत्रे नगर3. března 2019Žádný
11Most Wadalaवडाळा पूल3. března 2019Wadala Road (Harbor Line )
12Dadar (východ)पूादर पूर्व3. března 2019Žádný
13Naigaonनायगाव3. března 2019Žádný
14Ambedkar Nagarनगेडकर नगर3. března 2019Žádný
15Mint Colonyटाकसाळ वसाहत3. března 2019Žádný
16Dolní Parelपर परळ3. března 2019Currey Road, centrální železnice,

Lower Parel, Western Railway,

Mumbai příměstské železnice

17Sant Gadge Maharaj Chowkसंत गाडगे महाराज चौक3. března 2019Mahalaxmi (Western Line )

Infrastruktura

Kolejová vozidla

Ledově modrý jednokolejný vlak.
Královský růžový jednokolejný vlak.

Jednokolejné vozy byly postaveny v Malajsii společností Scomi Engineering Bhd. První auto bylo odesláno do Indie 2. ledna 2010.[14] V první fázi linky v současné době jezdí šest vlaků. Ve druhé fázi bude přidáno dalších deset.[46]

Každý jednokolejný vlak se skládá ze 4 osobních vozů s celkovou kapacitou 568 cestujících.[47] Přibližně 18 sedících a 142 stojících cestujících má průměrně sedm osob na metr čtvereční na přepravu (koncová vozidla mají kvůli poloze řidiče jinou kapacitu).[48] Nízký počet sedadel měl zajistit, aby nebyl omezován tok osob dovnitř a ven z vozu.[49] Zábradlí a madla jsou instalována ve vozech, takže k nim mají snadný přístup všichni stojící cestující. Jednokolejový vlak se 4 trenéry má celkovou délku 44,8 metrů a každý vůz váží 15 tun.[50] Všechny autobusy jsou klimatizované.[49] V každém modulu Coach jsou nainstalovány 2 CCTV kamery.[51]

K řízení jednokolejky musí kapitáni vlaků sklouznout na sedadlo řidiče a počkat na signál. Systém správy vozidla informuje řidiče v reálném čase o rychlosti, množství elektřiny odesílané každému autu, o tom, co dělají brzdy, tlaku vzduchu v každé pneumatice a stavu dveří. Po dokončení všech bezpečnostních kontrol může strojvedoucí zrychlit vlak pohybem páky dopředu. Páka funguje jako plyn v letadle a má dvě funkce, přední pro jízdu a zadní pro brzdu. Vlaky mohou zrychlit na 60 km / h za 23,35 sekundy a 80 km / h za 41,51 sekundy. Vlaky mají kotoučové brzdy pro optimální brzdnou sílu. Když se páka zpočátku zatáhne dozadu, zabrzdí se rekuperační brzdění, protože elektrický motor vlaku se točí opačným směrem a sbírá sílu, místo aby ji vytlačoval. Silnějším zatažením za páku zabrzdíte kotoučové brzdy, kterými lze snížit rychlost a zastavit vlak. V případě selhání běžné brzdy zabrzdí další sada nouzových kotoučových brzd. V těsných zatáčkách se jednokolejka nakloní v úhlu šesti stupňů a projde zatáčkou bez zpomalení. Stejně jako všechny vlaky má jednokolejka také spínač mrtvého muže, kde jsou použity nouzové brzdy vlaku, pokud není udržován tlak na ovladači.[50]

Stanice

Stanice Bhakti Park jak je patrné z úrovně ulice.
Nástupiště stanice.

Stanice jsou vyvýšené a lze se k nim dostat po schodech a eskalátorech.[52] Každá stanice má čtyři eskalátory.[41][53] Stanice nemají žádné veřejné toalety.[40] Platformy na stanicích nemají místo pro dojíždějící. Stanicím také chybí další veřejné vymoženosti, jako je pitná voda.[54][55] Komisař MMRDA U.P.S. Madan dne 3. března 2014 oznámil, že na každé nástupiště budou instalovány tři lavičky a zařízení na pitnou vodu bude k dispozici na všech stanicích „za pár měsíců“.[56] Na stanicích je nasazen personál Maharashtra State Security Corporation (MSSC).[57]

The Stanice jednokolejky Chembur je spojen s a skywalk do Železniční stanice Chembur.[58][59] Nicméně Wadala Depot stanice je nejméně 2 km od Wadala Road vlakové nádraží.[5] Skywalks byly také postaveny v Bhakti Park a Wadala a budou postaveny v Ambedkar Nagar, Lower Parel a Jacob Circle.[60]

Mytí vozidel

Specialista na mytí vozidel a vlaků Smith Bros & Webb získal zakázku na poskytnutí závodů Britannia Train Wash pro jednokolejku v Bombaji. Smith Bros & Webb navrhuje a vyrábí vlastní mycí zařízení pod značkou Britannia.[61]

Bezpečnost a zabezpečení

Každá stanice na trati je vybavena detektory kovů Door Frame Metal (DFMD),[62] Rentgenové skenery zavazadel, CCTV kamery[63] a splňují normy NFPA (National Fire Protection Agency) 130.[64] Důstojníci v všední oděv jeďte vlaky, abyste omezili ty, kdo problém dělají, kapsáře a obtěžování.[63] Všechny stanice mají ozbrojené bezpečnostní stráže na všech vstupních bodech,[65] a pracovníci Maharashtra State Security Corporation (MSSC) jsou rozmístěni na stanicích.[57] Pracovníci MSSC jsou vyzbrojeni zastaralými 0,410 mušketami, které MSSC očekává v budoucnu upgradovat.[66] Rozhodnutí použít zastaralé zbraně kritizoval strážný, který to řekl Střední den že zbraň je „neúčinná při teroristickém útoku, protože se nabíjí pomalu“.[67]

Když je vlak v pohybu, dveře osobních vozů se neotevřou.[50] Když se kapitáni vlaků hlásí ke službě, dostanou testy analyzátoru dechu. Porušování je potrestáno disciplinárními opatřeními, pokutami a trestními oznámeními.[68]

Operace

Operátor

Scomi Engineering postavil a provozoval jednokolejnou trať. MMRDA zaplatil Scomi ₹15,60 milionů rupií (2,2 milionu USD) měsíčně jako poplatky za provoz linky.[69] Společnost MMRDA dne 14. prosince 2018 ukončila smlouvu konsorcia Scomi a L&T na provozování jednokolejky s odvoláním na nesplnění smluvních závazků navzdory několika prodloužením lhůt. Následně MMRDA převzala kontrolu nad provozem a údržbou jednokolejky.[70][71]

Jízdenek

Jednokolejka v Bombaji používá automatizovaný systém sběru jízdného,[64] kde se lístky prodávají ve formě elektronicky naprogramovaných jízdních žetonů. Tokeny jsou platné po dobu 20 minut pro použití na stejné stanici a 90 minut pro odchod na jakékoli jiné stanici.[51] Minimální cena na lince je ₹5 a maximum je ₹11.[72] Čipová karta stojí ₹100 (1,40 USD), z toho ₹50 je vratná kauce a ₹50 lze použít pro cestování.[73] Děti do výšky 90 cm jezdí zdarma. Žádné turistické průkazy se neprodávají.[73] MMRDA plánoval povolit nákup zpáteční letenky,[56] ale původně kvůli „komplikacím“ plány upustily.[74] Od října 2014 však byly zavedeny tokeny zpáteční cesty ve stejný den.[75] Zvažují nabídku vstupenek pro denní, měsíční a čtvrtletní použití.[76]

Tarify

Tarify ke dni 2. února 2015.[2]

Vzdálenost (km)Náklady
0 - 3₹5 (7,0 ¢ USA)
3 - 5₹7 (9,8 ¢ USA)
5 - 7₹9 (13 ¢ USA)
7 - 10₹11 (15 ¢ USA)
10 - 15₹14 (20 ¢ USA)
15 - 20₹15 (21 ¢ USA)
Více než 20₹19 (27 ¢ USA)

Frekvence

Vlaky jezdí od 6 jsem do 10 odpoledne, přičemž poslední služba odlétá z Wadala Depot a Chembur v 2207 (10:07 odpoledne). Služby jsou provozovány každých 15 minut na lince.[77] Vlaky mají maximální rychlost 80 km / h a průměrnou rychlost 65 km / h.[78] Systém byl navržen pro 3minutový pokrok s provozem od 5:00 do 24:00.

Jednokolejka služby původně provozovány pouze mezi 7 jsem a 3 pm, běží 64 služeb za den.[36][37] MMRDA uvedla, že provozní doba bude prodloužena poté, co úřady zvýšily počet provozních a údržbářských pracovníků, stejně jako studovaly osobní dopravu.[40] Komisař MMRDA U.P.S. Madan dne 3. března 2014 oznámila, že jednokolejné služby budou fungovat od 7 jsem do 7 odpoledne před koncem tohoto měsíce.[56] To bylo později odloženo na polovinu dubna, ale plány byly upraveny tak, aby provozovaly jednokolejku ve 14hodinové směně od 6 jsem do 8 odpoledne. MMRDA zdvojnásobil počet zaměstnanců, aby mohl provozovat další služby.[36][37] Jednokolejka začala fungovat od 6 jsem do 8 pm, počínaje 15. dubnem 2014, čímž se celkový počet služeb provozovaných za den zvýší na 112.[79][80] Provozní doba byla dále prodloužena na 10 odpoledne od 15. srpna 2014,[23] zvýšení počtu denních služeb na 131.[2]

Počet cestujících

V den zahájení cestovalo na lince 19 678 cestujících. Šedesát šest služeb bylo provozováno první den,[32] síťový výnos ve výši ₹2,2 lakh (3 100 USD) prostřednictvím prodeje vstupenek a čipových karet.[29][33][34] Druhý den provozu bylo provozováno 64 služeb, frekvence jednoho vlaku každých 7–8 minut. Přibližně 19 600 cestujících využilo jednokolejnou dopravu, což znamenalo čistý příjem ₹2,5 lakh (3 500 USD).[15][32][81] Druhý den operace MMRDA rovněž oznámila, že se rozhodla nainstalovat na každou platformu tři lavičky.[82] Linka přepravila ve 3. den 19 800 lidí, celkem provedla 64 cest.[83] V prvním týdnu provozu (2. – 8. Února 2014) přepravila jednokolejka při zhruba 512 cestách 1 36 865 cestujících, což přineslo celkový příjem ve výši ₹14,24,810. Během prvního týdne bylo také prodáno celkem 1 32 523 tokenů a 1409 čipových karet.[84][85][86] Mezi 8. a 15. únorem cestovalo 142 410 dojíždějících přes koridor ve více než 521 jízdách a vydělalo jednokolejce celkový příjem ve výši ₹27,95,115. Samotný druhý týden se prodalo více než 500 čipových karet.[87][88] Počet cestujících poklesl ve třetím týdnu o 18% ve srovnání s prvním týdnem. Asi 1,12 lakh cestujících provedlo 475 cest na jednokolejce a vydělalo si příjmy ve výši ₹10,50 lakh.[89][90] Tržby ve čtvrtém týdnu provozu (ve srovnání s prvním týdnem) poklesly o více než 40%, protože na jednokolejku jezdilo 92 771 lidí.[91] Podle MMRDA mezi 2. únorem a 1. březnem využilo jednokolejku celkem 458 871 dojíždějících, což generovalo celkový příjem ₹44,66,522.[35]

Během příštích dvou týdnů cestovalo na lince 76 590 cestujících a 41 405 cestujících.[92] Průměrná denní počet cestujících klesl z 20 000 během prvních několika týdnů na 15 000 do března 2014.[36] V posledním celém týdnu 8hodinového provozu (od 6. dubna do 12. dubna) využilo jednokolejku 65 760 dojíždějících. Služby začaly fungovat 14 hodin denně, počínaje 15. dubnem 2014,[92] přepravující 15 016 dojíždějících za příjmy ₹1,32 lakh.[93][94][95] Do posledního týdne v lednu 2015 přepravila jednokolejka od zahájení provozu téměř 51 pasažérů statistické elektřiny.[42]

V prostorách nad halou je zakázána konzumace jídla a žvýkacího tabáku.[96]

Podle průzkumu MMRDA mezi cestujícími je 73% jednokolejných dojíždějících pravidelnými uživateli dojíždějícími na své pracoviště nebo do vzdělávacího ústavu.[42] Sedmdesát procent dojíždějících dosáhlo stanic pěšky. Dojíždějící ve věkové skupině 16–22 let tvořili 33% počtu cestujících a ti ve věkových skupinách 23–30 let a 31–58 let tvořili po 29%.[2]

Reference

  1. ^ http://mumbaimirror.indiatimes.com/mumbai/other/mumbai-monorail-mmrda-to-give-contract-to-new-operator-decides-to-cancel-contract-of-scomi-engineering/articleshow/58150890. cm
  2. ^ A b C d http://www.mid-day.com/articles/a-look-at-the-mumbai-monorail-as-it-completes-a-rok/15957160
  3. ^ Amit Chaturvedi (2. února 2014). „Jednokolejka v Bombaji slavnostně zahájena hlavním ministrem Prithvirajem Chavanem: 10bodový cheat. NDTV.com. Citováno 2. února 2014.
  4. ^ „Bombaj: Dnes je jednokolejka otevřena pro veřejnost“. Indický expres. 2. února 2014. Citováno 2. února 2014.
  5. ^ A b Sukhada Tatke (26. ledna 2014). „Vyřeší to dopravní potíže v Bombaji?“. Hind. Citováno 2. února 2014.
  6. ^ A b „První jednokolejka v Indii se valí ve městě“. Indický expres. Citováno 2. února 2014.
  7. ^ A b https://www.thehindu.com/news/cities/mumbai/mmrda-to-roll-out-daily-services-on-entire-monorail-corridor-today/article26425629.ece
  8. ^ „Malajsijská společnost tvrdí, že zvítězila nabídka na vybudování první jednokolejky v Indii“. USA dnes. 10. listopadu 2008. Citováno 17. února 2012.
  9. ^ „Jednokolejka v Bombaji bude fungovat za dva roky“. The Times of India. 27. září 2007. Citováno 19. března 2009.
  10. ^ Ajeet Mahale (4. března 2019). „https://www.thehindu.com/news/cities/mumbai/mmrda-to-roll-out-daily-services-on-entire-monorail-corridor-today/article26425629.ece“. Hind. Citováno 4. března 2019. Externí odkaz v | název = (Pomoc)
  11. ^ Devraj Dasgupta (14. srpna 2008). „Deshmukh uvolňuje cestu pro 1. projekt jednokolejky“. Timesofindia.indiatimes.com. TNN. Citováno 25. srpna 2010.
  12. ^ http://www.smartplanet.com/blog/global-observer/mumbais-monorail-cost-450-million-so-why-is-it-losing-a-quarter-million-a-month/
  13. ^ „Finanční nabídky na projekt jednokolejky v Bombaji otevřené“. Business-standard.com. 25. června 2008. Citováno 18. března 2014.
  14. ^ A b B.K. Sidhu (2. ledna 2010). „Debut v Bombaji pro železniční vůz Scomi“. Thestar.com.my. Citováno 2. února 2014.
  15. ^ A b C „Den druhý jednokolejky: Opět silný nápor, lepší frekvence“. Indický expres. 6. února 2014. Citováno 19. února 2014.
  16. ^ A b „Scomi vydělá RM120m z jednokolejky v Bombaji“ (PDF). Obchodní časy. 10. února 2009. Archivovány od originál (PDF) dne 29. září 2013. Citováno 25. ledna 2013.
  17. ^ A b „CM slavnostně zahájil první projekt jednokolejky v Bombaji“ (PDF). Indie dnes. 10. února 2009. Archivovány od originál (PDF) dne 29. září 2013. Citováno 25. ledna 2013.
  18. ^ A b „Byl proveden zkušební provoz jednokolejky typu end-to-end“. Indian Express. 23. listopadu 2012. Citováno 25. ledna 2014.
  19. ^ Dopisovatel DNA (22. března 2012). „Jednokolejka II pouze do prosince 2013“. DNA Indie. Bombaj. Citováno 25. ledna 2014.
  20. ^ Ateeq Shaikh (23. ledna 2014). „dna special: Cheers! Do konce měsíce si můžete užít jízdu jednokolejkou v Bombaji“. DNA. Citováno 2. února 2014.
  21. ^ „Zkušební provoz jednokolejky úspěšný v Bombaji - Oneindia News“. News.oneindia.in. 26. ledna 2010. Citováno 25. srpna 2010.
  22. ^ „Jednokolejka podniká první jízdu po městě“. Zrcadlo v Bombaji. 19. února 2012. Citováno 25. ledna 2014.
  23. ^ A b http://www.dnaindia.com/mumbai/report-a-rok-on-monorail-notches-up-a-milestone-of-50-lakh-riders-2057228
  24. ^ „První mono běží přeplněné jako starý dobrý místní“. Zrcadlo v Bombaji. 1. února 2014. Citováno 2. února 2014.
  25. ^ Ateeq Shaikh (1. února 2014). „První jednokolejka v Indii odstartovala hlavní ministr Maháráštry Prithviraj Chavan“. DNA. Citováno 2. února 2014.
  26. ^ „První jednokolejka v Indii spuštěna v Bombaji“. Obchodní standard. 2. února 2014. Citováno 2. února 2014.
  27. ^ „Chavan uvádí do provozu jednokolejku v Bombaji“. Indiablooms.com. 1. února 2014. Archivovány od originál dne 4. února 2014. Citováno 2. února 2014.
  28. ^ „První jednokolejka v Indii začíná cestu“. The Times of India. 2. února 2014. Citováno 2. února 2014.
  29. ^ A b C d E „Joyride začíná, téměř 20 tis. Vezměte jednokolejku v první den“. Indický expres. 6. února 2014. Citováno 19. února 2014.
  30. ^ „Jezdci jednokolejky byli nadšeni z ptačí perspektivy na Bombaj“. The Times of India. 3. února 2014. Citováno 19. února 2014.
  31. ^ „20 000 jezdí jednokolejkou v Bombaji 1. den“. Ekonomické časy. 3. února 2014. Citováno 19. února 2014.
  32. ^ A b C Ateeq Shaikh (4. února 2014). „Jednokolejka v Bombaji: 2 600 má den 2 jízdu“. DNA. Citováno 19. února 2014.
  33. ^ A b „Jednokolejná horečka ovládla Bombaj; 1. den nese 20 000“. DNA. 3. února 2014. Citováno 19. února 2014.
  34. ^ A b Neha LM Tripathi (3. února 2014). „Senioři jsou kousnutí chybou jednokolejky“. Polední. Citováno 19. února 2014.
  35. ^ A b Dopisovatel DNA (3. března 2014). „30 dní, 4,5 l dojíždějících v jednokolejce“. Denní zprávy a analýza (DNA). Citováno 1. dubna 2014.
  36. ^ A b C d „Jednokolejka pro prodloužení časování od 15. dubna“. The Times of India. 28. března 2014. Citováno 1. dubna 2014.
  37. ^ A b C Ateeq Shaikh (28. března 2014). „dna special: Mumbai Monorail to run extra hours: 6am to 8pm“. Dnaindia.com. Citováno 1. dubna 2014.
  38. ^ Předsednictvo FPJ (29. března 2014). „Zátah města - jednokolejka prodlouží svůj provoz do 20:00“. Freepressjournal.in. Citováno 1. dubna 2014.
  39. ^ „Megablock, v pondělí žádná jednokolejka“. The Times of India. 16. března 2014. Citováno 1. dubna 2014.
  40. ^ A b C „Jednokolejka je připravena vyjet, problémy s kousáním zůstávají“. Indický expres. 31. ledna 2014. Citováno 2. února 2014.
  41. ^ A b "Eskalátory na stanicích jednokolejky pouze do března". The Times of India. 2. ledna 2014. Citováno 2. února 2014.
  42. ^ A b C http://timesofindia.indiatimes.com/city/mumbai/Mono-ferries-51-lakh-people-to-their-destination-in-first-year-of-operation/articleshow/46082305.cms
  43. ^ „Projekt jednokolejky v Bombaji je prvním v Indii“. Časopis Forbes India. 6. února 2014. Citováno 19. února 2014.
  44. ^ „První jednokolejka Indie přijíždí do Bombaje Bombaj vytváří historii Bude brzy v provozu“. MMRDA. Citováno 19. února 2014.
  45. ^ „Projekt jednokolejky v Bombaji“. MMRDA. Archivovány od originál dne 19. února 2014. Citováno 19. února 2014.
  46. ^ „Bombaj odhlásí jednokolejku 1. února“. Pune Mirror. 26. ledna 2014. Archivovány od originál dne 2. února 2014. Citováno 2. února 2014.
  47. ^ Ranjeet Jadhav (2. února 2014). "Všichni na palubě! První jednokolejka Indie začíná fungovat v Bombaji". Poledne.com. Citováno 2. února 2014.
  48. ^ „Jednokolejka v Bombaji: klíčová fakta, která chcete vědět“.
  49. ^ A b „Na obrázcích: Růžová, modrá, zelená - barevná jednokolejka v Bombaji“. IBNLive. Citováno 2. února 2014.
  50. ^ A b C „Jednokolejka v Bombaji: Budoucnost je tady“. Autocar Indie. 31. ledna 2014. Citováno 2. února 2014.
  51. ^ A b Anand Mishra. „V mono, žetony slouží jako lístky“. Asijský věk. Citováno 2. února 2014.
  52. ^ „Bombaj slaví jednokolejku světové úrovně“. The Times of India. 2. února 2014. Citováno 2. února 2014.
  53. ^ Ateeq Shaikh (2. ledna 2014). „Žádné eskalátory na mono stanicích do monzunu v Bombaji“. DNA. Citováno 2. února 2014.
  54. ^ "Naskočte na první jednokolejku tuto neděli". Střední den. 31. ledna 2014. Citováno 2. února 2014.
  55. ^ „Jednokolejka v Bombaji: Nedostatek vodních zařízení a toalet narušuje dojíždějící“. The Times of India. 3. února 2014. Citováno 19. února 2014.
  56. ^ A b C „Mumbai: 12hodinová jednokolejka, zpáteční letenky do konce měsíce“. The Times of India. 4. března 2014. Citováno 1. dubna 2014.
  57. ^ A b Rahul Wadke (28. ledna 2014). „První fáze jednokolejky v Bombaji bude brzy připravena | Business Line“. Thehindubusinessline.com. Citováno 2. února 2014.
  58. ^ + val.created_at +. „Dnes bude uvedena do provozu jednokolejka v Bombaji“. NDTV.com. Citováno 2. února 2014.
  59. ^ „Vše o jednokolejce v Bombaji“. Niti Central. Archivovány od originál dne 3. února 2014. Citováno 2. února 2014.
  60. ^ http://www.dnaindia.com/mumbai/report-get-set-for-monorail-phase-2-2057634
  61. ^ „Specialista na mezinárodní obchod / mytí vlaků Smith Bros & Webb uklízí s mezinárodními objednávkami v hodnotě 2,5 mil. £“. Thebusinessdesk.com. 14. února 2014. Citováno 19. února 2014.
  62. ^ „Katastrofa při čekání? Jízda jednokolejkou je ohrožena tankery.“. Poledne.com. 15. února 2014. Citováno 19. února 2014.
  63. ^ A b „Jednokolejka v Bombaji: zabezpečené stanice bombových jednotek a kamerových systémů“. The Times of India. 3. února 2014. Citováno 19. února 2014.
  64. ^ A b „První připravenost jednokolejky na vzlet v Indii“. Livemint. 29. ledna 2014. Citováno 2. února 2014.
  65. ^ „Jednokolejka v Bombaji: První jednokolejka v Indii zahájí provoz 1. února“. Cestovatelé dnes. 29. ledna 2014. Citováno 2. února 2014.
  66. ^ http://www.mid-day.com/articles/rs-1100-cr--monorail-guarded-by-guns-used-in-revolt-of-1857/15286164
  67. ^ http://www.mid-day.com/articles/arm-monorail-guards-with-better-firepower/15291194
  68. ^ Ateeq Shaikh (22. října 2013). "Exkluzivní dna: kapitáni jednokolejky v Bombaji budou podrobeni testům dechového analyzátoru | Poslední zprávy a aktualizace na". Dnaindia.com. Citováno 2. února 2014.
  69. ^ „Jednokolejka v Bombaji: MMRDA uzavře smlouvu s novým provozovatelem, rozhodne se zrušit smlouvu se společností Scomi Engineering - Mumbai Mirror -“. Zrcadlo v Bombaji. Citováno 13. dubna 2017.
  70. ^ „MMRDA ukončuje jednokolejnou smlouvu se společností L&T JV“. BloombergQuint. Citováno 11. ledna 2019.
  71. ^ Mahale, Ajeet (15. prosince 2018). „MMRDA přebírá jednokolejku“. Hind. Citováno 11. ledna 2019.
  72. ^ „Jednokolejka vidí první jízdu ještě před inaugurací“. Zrcadlo v Bombaji. Citováno 2. února 2014.
  73. ^ A b Ateeq Shaikh (22. října 2013). „Jednokolejka v Bombaji: Cestující mohou porušovat pravidla na vlastní nebezpečí“. DNA. Citováno 2. února 2014.
  74. ^ http://timesofindia.indiatimes.com/City/Mumbai/No-return-ticket-but-pass-system-likely-on-Mumbai-monorail/articleshow/33091191.cms
  75. ^ http://www.hindustantimes.com/mumbai/mumbai-mmrda-introduces-return-tickets-for-monorail-commuters/story-kBhcO518zpN69v5m8oI80I.html
  76. ^ http://www.dnaindia.com/mumbai/report-monorail-options-queue-up-twice-or-buy-costly-pass-1974386
  77. ^ http://www.dnaindia.com/mumbai/report-mumbai-s-monorail-operation-times-set-to-extend-from-tomorrow-1978046
  78. ^ Naše předsednictvo (25. ledna 2014). "Jednokolejové služby v Bombaji začnou tuto neděli | Business Line". Thehindubusinessline.com. Citováno 2. února 2014.
  79. ^ http://www.thehindubusinessline.com/news/mumbai-monorail-timings-extended/article5910524.ece
  80. ^ http://www.asianage.com/mumbai/monorail-extend-timings-303
  81. ^ „Dokud nezačne fáze II, jednokolejka bude jen turistickou atrakcí“. Polední. 4. února 2014. Citováno 19. února 2014.
  82. ^ „Jednokolejka jezdí od března 12 hodin“. The Times of India. 4. února 2014. Citováno 19. února 2014.
  83. ^ Ateeq Shaikh (5. února 2014). „Jednokolejka v Bombaji bude důmyslná i 3. den“. DNA. Citováno 19. února 2014.
  84. ^ „Jednokolejka v Bombaji je hitem, 136 000 ji využije za týden“. Obchodní standard. 10. února 2014. Citováno 19. února 2014.
  85. ^ Anand Mishra (10. února 2014). „1,36 lakh cestujících jelo Mono za týden“. Asijský věk. Citováno 19. února 2014.
  86. ^ „Jednokolejka opravdová klientela narazí na bezpečnostní překážku“. Indický expres. 18. února 2014. Citováno 19. února 2014.
  87. ^ „Příjmy jednokolejky se ve druhém týdnu zdvojnásobí“. The Times of India. 16. února 2014. Citováno 19. února 2014.
  88. ^ „Jednokolejka vydělá za první týden 27 955 115 Rs“. Poledne.com. 16. února 2014. Citováno 19. února 2014.
  89. ^ „Uživatelé jednokolejky klesnou na 1,12 lakh ve 3. týdnu“. The Times of India. 24. února 2014. Citováno 1. dubna 2014.
  90. ^ „Jednokolejka SELHÁ, aby zapůsobila na Mumbaikary: Pouhé 3 týdny provozu dojíždějící dojíždějí od přepravního systému s více crore!“. daily.bhaskar.com. 24. února 2014. Citováno 1. dubna 2014.
  91. ^ Anand Mishra (3. března 2014). „Provoz jednokolejky klesá o 33%, výnosy o 40%“. Asijský věk. Citováno 1. dubna 2014.
  92. ^ A b http://indianexpress.com/article/cities/mumbai/extended-monorail-running-hours-fails-to-pull-crowd/
  93. ^ http://www.mid-day.com/articles/mumbai-monorail-earns-over-rs-1-lakh-on-first-day-of-extended-run/15233091
  94. ^ http://www.asianage.com/mumbai/monorail-starts-14-hour-day-run-706
  95. ^ http://www.financialexpress.com/news/mumbai-monorail-carries-more-than-15000-commuters-garners-rs-1.32-lakh-on-day-1-of-extended-hours/1241226
  96. ^ „Jednokolejka předává každý měsíc na kovadlině“. Freepressjournal.in. 9. února 2014. Citováno 19. února 2014.