Sekce Bhusawal – Kalyan - Bhusawal–Kalyan section

Sekce Bhusawal – Kalyan
Nasik Road, důležité nádraží v části Bhusawal – Kalyan
Přehled
Nativní jméno	वळावळ-कल्याण विभाग
Postavení	Provozní
Majitel	Indické železnice
Národní prostředí	Maharashtra, Gudžarát
Termini	Bhusawal Kalyan
Servis
Systém	Hlavní vedení a některé vedlejší vedení elektrifikované. Některé odbočky: nafta
Služby	Linka Howrah – Nagpur – Mumbai Linka Howrah – Allahabad – Mumbai Linka New Delhi – Bhopal – Mumbai
Provozovatel (provozovatelé)	Centrální železnice, Západní železnice pro část odbočky
Skladiště	Bhusawal, Kalyan, Manmad, Igatpuri
Kolejová vozidla	WAM-4, WAP- 4, WAG-5, WAG-7, WCM-6, WCG-2, WCAM-3, Elektrické lokomotivy WCAG-1
Dějiny
Otevřeno	Kolem roku 1865
Technický
Délka stopy	Hlavní trať: 390 km (242 mi) Vedlejší větve Manmad – Daund 238 km (148 mi) Pachora – Jamner 56 km (35 mi) NG Chalisgaon – Dhule 56 km (35 mi) Jalgaon – Surat 313 km (194 mil)
Počet stop	Hlavní linka: 2
Rozchod	Hlavní linka a tři odbočky: 1676 mm (5 stop 6 palců) široký rozchod Pachora – Jamner: 2 stopy 6 palců (762 mm) úzkorozchodná
Elektrizace	Nadzemní systém 1,5 kV DC v roce 1929 pro sektor Kalyan – Igatpuri, Igatpuri – Bhusawal s nadzemním systémem 25 kV AC v letech 1967–69. DC systém byl převeden na AC systém
Provozní rychlost	Hlavní trať: až 160 km / h
Mapa trasy Legenda km na Centrální čára 0 Kalyan na Sekce Bombaj Dadar – Solapur NH 752 3 Shahad Řeka Ulhas 6 Ambivli 11 Titwala Řeka Kalu 19 Khadavali Řeka Bhatsa na Sekce Bombaj Dadar – Solapur JSW Steel Ltd. Vashind Plant Daund 238 26 Vasind Řada Daund Chord 236 32 Asangaon NH 160 NH 160 Řeka Bhima 42 Atgaon Kashti 227 48 Thansit SH 55 NH 160 Shrigonda Road 217 54 Khardi NH 160 61 Umbermali SH 50 NH 160 Belwandi 202 67 Kasara Visapur 189 Ranjangaon Road 182 NH 160 Sarola 172 na Tunely Thal Ghat Akolner 167 na linii Ahmednagar – Parli Vaijnath Igatpuri železniční most NH 160 Mahindra & Mahindra automobilová továrna Ahmednagar 154 82 Igatpuri NH 752 NH 160 Igatpuri železniční dvůr Nimblak 148 Vilad 138 NH 160 Dehare Cabin 133 SH 44 NH 160 90 Ghoti Vambori 126 NH 160 SH 49 98 Padli SH 66 NH 160 Řeka Mula Aund Vahal Rahuri 113 107 Asvali Taklimiya 108 115 Lahavit Padhegaon 99 127 Devlali Nipani Vadgaon 93 132 Nashik Road SH 44 NH 160 Belapur 87 Nashik TPS z MAHAGENCO SH 47 Řeka Godavari Chitali 75 SH 30 Sainagar Shirdi 84 144 Odha Puntamba 67 151 Khervadi SH 47 Řeka Banganga Řeka Godavari 158 Kasbe Sukene Kanhegaon 58 Řeka Kadwa Sanvatsar 50 164 Niphad SH 30 171 Ugaon Kopargaon 42 181 Lasalgaon Yeola 29 Shiv River SH 30 Řeka Kalantri na Linka Secunderabad – Manmad 194 Summit Ankai 14 Ankai Killa 8 205/0 Manmad Sklady FCI Ústřední strojírenská dílna IR Řeka Panzan na Hlavní linka Ahmedabad – Bombaj 307 Udhna 311 Surat 299 Niyol 295 Chalthan NH 48 291 Bagumra Surat-Bardoli Road 286 Gangadhara SH 185 280 Bardoli SH 88 273 Timbarva 270 Mangrolia Levý kanál přehrady Kakrapar 265 Madhi na linku Manmad – Indore SH 5 Panewadi 210 259 Kaher Hisavahal 219 257 Lotarva Panjhan 224 NH 53 Řeka Shakambari 250 Vyara SH 7 NH 953 Nandgaon 231 SH 171 Pimpar Khed 241 238 Kikakui Road SH 25 236 Dosavada Naydongri 251 Ukai TPS z GSECL Rohini 256 231 Ukai Songadh SH 25 Gudžarát Maharashtra Hirapur 265 224 Lakkadkot dál Maharashtra Gudžarát NH 52 219 Bhadbhunja Chalisgaon 273 / 0 NH 53 Gudžarát Maharashtra SH 22 208 Navapur Bhoras Budrukh 7 Řeka Rangwati Řeka Girna NH 53 Jamda 14 198 Kolde Rajmane 23 NH 53 Mordad Tanda 28 191 Chinchpada Shirud 36 181 Khatgaon SH 15 173 Khandbara 166 Bhadwad Borvihir 43 159 Dhekwad SH 6 NH 52 150 Nandurbar Mohadi Pragane Lalling 54 NH 753 B NH 60 145 Choupale Dhule 57 SH 7 Vaghli 282 137 Tisi Kajgaon 292 128 Ranala Kajgaon-Amalner Road 116 Dondaicha Nagardevla 299 SH 1 SH 19 Řeka Bhogwati SH 6 Galan 307 107 Vikhran Pachora (Změnit na NG) 317 102 Sonshelu Řeka Hivra SH 11 SH 184 96 Sindkheda Řeka Bahula Řeka Burai Varkhedi 12 SH 6 SH 19 88 Hol Pimpalgaon 19 na linku Manmad – Indore SH 19 NH 52 Shendurni 28 83 Nardana SH 186 76 Betawad Pahur 40 Řeka Panzan MH MSH 8 71 Padse Bhagdara 48 63 Bhortek 55 Amalner MH MSH 8 Řeka Bori Jamner 56 SH 1 Pardhade 325 SH 6 Řeka Hivra 43 Takarkhede Maheji 332 37 Bhone SH 185 Dharangaon-Parola Road Mahasvad 344 30 Dharangaon Shirsoli 353 23 Chavalkhede NH 53 Řeka Anjani Řeka Girna 11 Paldhi Jalgaon 365/0 SH 186 Tarsod 373 Bhadli 377 Orient Cementárna NH 53 Řeka Waghur NH 53 Bhusawal 389 na Sekce Jabalpur – Bhusaval na Sekce Nagpur – Bhusawal Zdroje: Google Maps, Cestující v Bombaji CSMT Bhusaval, Cestující Manmad Pune, Jalna Sainagar Shirdi DEMU, Pasažér Chalisgaon Dhule, Pasažér Pachora Jamner NG, Cestující Bhusawal Surat

The Sekce Bhusawal – Kalyan je součástí Linka Howrah – Nagpur – Mumbai a Linka Howrah – Allahabad – Mumbai. Spojuje to Bhusawal a Kalyan oba v indickém státě Maharashtra. Jedna z odboček, linka Jalgaon – Surat, vede částečně dovnitř Gudžarát.

Zeměpis

Část některých hlavních hlavních linek v zemi prochází touto částí Deccan Plateau, začínání s Khandesh,^[1] Překračuje to Západní Ghats přes Thul Ghat a vstupuje do Západní pobřežní pláně.^[2]

Thul Ghat

Thul Ghat (sklon) je řada horských svahů v Západní Ghats touto linkou. Z Kalyan na Kasara, linka pokrývá délku 42 mil (68 km) a stoupá do nadmořské výšky 948 stop (289 m) nad hladinou moře v Kasara. Další část z Kasary do Igatpuri Je 9,5 mil (15 km) přes Thul Ghat a v této vzdálenosti čára stoupá z 289 stop (88 m) na 1,918 ft (585 m), sklon v úseku je 1:37.^[2] Linka vyjede tento prudký sklon pomocí křivek. Ehegaonský viadukt podél této linie je dlouhý 719 stop (219 m) a vysoký 180 stop (55 m).^[2] Podle IRFCA „Viadukt se nachází ve strmém údolí uprostřed kopců, které kolem něj lemují tunely a poté je nesen přes zející propast na vysoké impozantní stavbě ... Některé z viaduktů a tunelů na této lince jsou považovány za vynikající úspěchy ve stavebnictví a patří mezi nejlepší díla na světě. “^[2]

Ekonomika

Tato linka slouží dvěma tepelným elektrárnám na bázi uhlí: 880 MW Tepelná elektrárna Nashik z Mahagenco a 850 MW Tepelná elektrárna Ukai z Gujarat State Electricity Corporation Limited. Společnost Nasik TPS spotřebovala v letech 2006–07 4 626 000 tun uhlí a ve stejném roce UPSK TPS 3 200 000 tun.^[3] Přeprava uhlí tvoří 42 procent celkových výnosů z přepravy indických železnic.^[4]

Dějiny

Hlavní linie

První vlak v Indii cestoval z Železniční stanice Chhatrapati Shivaji Terminus v Bombaji, tehdy známém jako Boribunder, do Zeman dne 16. dubna 1853. Asi za rok Velká železnice na indickém poloostrově připojil linku Mumbai – Thane k Kalyan. Servis až Igatpuri (přes Thul Ghat) byla zahájena v roce 1865. Před tím Bhusawal Stanice byla zřízena v roce 1860 a většina trati mezi Bhusawalem a Igatpuri byla položena v letech 1861-62, ale trať byla aktivována v polovině šedesátých let 20. století, po dokončení trati přes Thul Ghat.^[2][5][6]

Vedlejší větve

The 1676 mm (5 stop 6 palců) Tapat Valley železnice spojena Surat na Bombay, Baroda a střední Indie železnice, do systému Velkého indického poloostrova v Amalneru v Khandesh regionu v roce 1900.^[7][8] Byla to jedna ze železnic zřízených společností Killick Nixon Limited.^[9]

The 1676 mm (5 stop 6 palců) Linka Manmad – Daund byla otevřena v roce 1878 a spojuje dvě hlavní části GIPR (jihovýchod a severovýchod). Linka se zdvojnásobuje.^[10][11]

The Hyderabad – Godavari Valley Railways otevřel 1 000 mm (3 stopy3 ³⁄₈ v) měřidlo Linka Manmad – Secunderabad (v grafu tras není uvedena) v roce 1900.^[7]

The 1676 mm (5 stop 6 palců) Linka Chalisgaon – Dhule byla otevřena v roce 1900.^[12]

Pachora – Jamner 2 stopy 6 palců (762 mm) úzkorozchodná linka byla otevřena Central Province železnice v roce 1919.^[7]

Shirdi

17,5 km dlouhá 1676 mm (5 stop 6 palců) široký širokorozchodný spoj Puntamba-Shirdi, spojovací Shirdi na odbočku Manmad – Daund byla dokončena v roce 2009.^[13] Trať Manmad – Puntamba – Sainagar Shirdi byla elektrifikována v letech 2011–12.^[14]

Nové řádky

Indické železnice vyčistili po 16 letech aktivního lobbování výstavbu nových linek Manmad – Indore a Nashik – Pune.^[15][16]

Reorganizace železnic

The Velká železnice na indickém poloostrově byla převzata státem v roce 1925.^[17] V roce 1951, Great Indian Peninsula Railway, Zaručená státní železnice Nizam, Scindia státní železnice a Dholpur železnice byly sloučeny do formy Centrální železnice. Ve stejném roce Bombay, Baroda a střední Indie železnice, Saurashtra železnice Rajasthanská železnice, Jaipurská železnice a Cutch State Railway byly sloučeny do formy Západní železnice.^[18]

Elektrárny a elektrické lokomotivy

V roce 1929 byla část Kalyan – Igatpuri elektrifikována nadzemním systémem 1,5 kV DC.^[19] Následná elektrifikace s nadzemním systémem 25 kV AC v sektoru Igatpuri – Manmad s přepínáním AC / DC na Igatpuri byla provedena v letech 1967–69. Sektor Manmad – Bhusawal byl elektrifikován v letech 1968–69.^[20] Přechod hlavních linií v oblasti Bombaje z trakce DC na AC byl dokončen v červnu 2015.^[21]

V Bhusawalu a Kalyanu jsou velké boudy lokomotiv a menší výletní boudy v Manmadu a Igatpuri. Lokomotiva se vrhla na Bhusawal byla zřízena Velká železnice na indickém poloostrově v té době to bylo největší v Asii a třetí největší na světě. WAM-4, WAP- 4, WAG-5, WAG-7, WCM-6, WCG-2, WCAM-3 a elektrické lokomotivy WCAG-1 nacházejí místo v těchto halách. Kalyan také ubytuje některé dieselové lokomotivy.^[22][23]

Rychlostní limity

Celá trať Howrah – Nagpur – Bombaj je klasifikována jako trať „skupiny A“, která může dosáhnout rychlosti až 160 km / h. Vedlejší tratě mají rychlostní limity do 100 km / h.^[24]

Pohyb cestujících

Bhusawal a Manmad na této lince patří mezi stovku rezervačních stanic indické železnice.^[25]

Turistický vlak Deccan Odyssey prochází částí trasy.^[26]

Reference

externí odkazy

Externí video
Manmad Godavari Express: Kasara do Igatpuri (Thul Ghat)
Panchvatti Express: Igatpuri do Kasary (Thul Ghat)
Vlak na mostě v Thul Ghat

• Vlaky v Bhusawalu
• Vlaky v Manmadu
• Vlaky v Kalyanu