Severoamerický YF-93 - North American YF-93

YF-93
North American YF-93A on lakebed.jpg
První YF-93A se vstupy NACA
RoleBojovník
VýrobceSeveroamerické letectví
První let24. ledna 1950
V důchodu1956
Primární uživateléUnited States Air Force
NACA
Počet postaven2
Jednotková cena
11,5 milionu USD na program[vágní ][1]
Vyvinuto zF-86 Sabre
Pohled shora na 48-317, první YF-93A, po namontování konvenčních vstupů

The Severoamerický YF-93 byl americký stíhací vývoj F-86 Sabre která se ukázala jako radikálně odlišná varianta, která získala své vlastní označení. Dva byly postaveny a letecky převezeny před tím, než byl projekt nakonec zrušen.

Návrh a vývoj

V roce 1947 zahájila společnost North American Aviation konstrukční studii NA-157, která měla vytvořit skutečnou „pronikavý bojovník „aby splnil požadavky verze F-86A Sabre s dlouhým dosahem. Aby bylo možné pojmout více paliva, předpokládalo se použití mnohem většího modelu F-86A, který by nakonec mohl nést 1 961 amerických galonů (7 420 l), a to jak interně, tak s dva přídavné tanky pod křídly o objemu 200 US galonů (760 l). Nová varianta měla teoretický nedopalovaný dojezd přes 2 000 NMI (2 300 mi; 3 700 km), což je dvojnásobek oproti standardní produkci F-86A. Výsledný stíhací letoun původně označil F-86C měl soutěžit s XF-88 Voodoo a Lockheed XF-90 splnit USAF Penetration Fighter požadavek na doprovod bombardéru.

F-86C byl mnohem větší a těžší a vážil o 10 640 lb (4 830 kg) více než jeho předchůdce. Zvýšená hmotnost a obvod si vyžádaly dvoukolové hlavní podvozky, zvětšenou plochu křídel a výkonnější motor, Pratt & Whitney J48 jmenovitý statický tah 6 250 lbf (27,8 kN) a tah 8 750 lbf (38,9 kN) dostupné v přídavném spalování. S vyhledávacím radarem SCR-720 a šesti 20 mm kanóny namontovanými v přídi, kde byl přívod vzduchu na F-86A, inženýři navrhli novou sadu pod omítku Vstupy NACA.

V prosinci 1947 objednalo letectvo dva prototypy NA-157 a vzhledem k mnoha změnám na F-86 jej redesignovalo YF-93A. Oba prototypy byly vyrobeny se vstupními kanály NACA; první (48–317) byl později dodatečně vybaven konvenčnějšími přívody. O šest měsíců později byla na původní smlouvu navázána objednávka na 118 F-93A-NA. V roce 1949 byla výrobní zakázka náhle zrušena, protože priority se dramaticky posunuly po testování průlomové Boeing B-47 který by údajně nepotřeboval doprovod kvůli svým vysokorychlostním schopnostem. S prototypem YF-93A, který právě sestoupil z výrobní linky, převzal tento projekt USAF.

Provozní historie

První YF-93 v letu

Prototypy, sériová čísla 48-317 a -318, byly zahájeny letovými zkouškami v roce 1950 a byly zařazeny do rozletu proti jiným stíhacím projektům pronikání, XF-88 a XF-90; XF-88 Voodoo byl prohlášen za vítěze. Žádný z projektů by nebyl objednán. YF-93A byly předány do Národní poradní výbor pro letectví (NACA) Zařízení AMES pro další testování, než bylo použito jako stíhací letoun až do roku 1956. Let s kanály NACA se ukázal jako problematický při vysokých úhlech náběhu, což omezovalo proudění vzduchu k motorům.[Citace je zapotřebí ] Do této doby však byla k dispozici letadla s vyšším výkonem a obě letadla byla nakonec prohlášena za přebytečná a sešrotována.

Operátoři

 Spojené státy

Varianty

F-86C
Původní označení pro motorovou variantu F-86A, dvě vestavěné.
YF-93A
Dva prototypy F-86C redesignated,
F-93A
Produkční varianta, objednávka na 118 zrušena.

Specifikace (YF-93A)

Výřez YF-93A.

Data z Americký bojovník[2]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 1
  • Délka: 44 ft 1 v (13,44 m)
  • Rozpětí křídel: 38 ft 9 v (11,81 m)
  • Výška: 15 ft 8 v (4,78 m)
  • Plocha křídla: 306 čtverečních stop (28,4 m2)
  • Prázdná hmotnost: 14365 lb (6366 kg)
  • Celková hmotnost: 21802 lb (9802 kg)
  • Maximální vzletová hmotnost: 26 016 lb (12 027 kg)
  • Elektrárna: 1 × Pratt & Whitney J48-P-6 proudový, 6 000 lbf (27 kN) tahově suchý, 8 750 lbf (38,9 kN) s přídavným spalováním

Výkon

  • Maximální rychlost: 709 mph (1139 km / h, 615 kn) na hladině moře, 622 mph (1001 km / h; 541 kn) při 35000 stop (11000 m)
  • Cestovní rychlost: 854 km / h, 464 Kč
  • Rozsah: 3 166 km (1 709 NMI)
  • Strop služby: 46 800 ft (14 300 m)
  • Rychlost stoupání: 11 960 stop / min (60,8 m / s)

Vyzbrojení

  • Zbraně: 6 x 20 mm M24 kanón (navržený, není namontován na prototypy)

Viz také

Související vývoj

Reference

Poznámky

  1. ^ Knaack, Marcelle Size. Encyklopedie letadel a raketových systémů amerického letectva, svazek 1, Bojovníci po druhé světové válce, 1945–1973. Washington, DC: Úřad historie vzdušných sil, 1978. ISBN  0-912799-59-5.
  2. ^ Angelucci a Bowers 1987, str. 352.

Bibliografie

  • Angelucci, Enzo a Peter Bowers. Americký bojovník. Sparkford, Velká Británie: Haynes Publishing Group, 1987. ISBN  0-85429-635-2.
  • Davis, Larry. F-86 Sabre v akci. Carrollton, Texas: Squadron / Signal Publications, 1992. ISBN  0-89747-282-9.
  • Tempo, Steve. X-Fighters: USAF Experimental and Prototype Fighters, XP-59 to YF-23. Osceola, Wisconsin: Motorbooks International, 1991. ISBN  0-87938-540-5.
  • Sgarlato, Nico a Franco Ragni. Američtí bojovníci padesátých let. Carrollton, Texas: Squadron / Signal Publications, 1979. ISBN  0-89747-090-7.
  • Wagner, Ray. Severoamerický šavle. London: Macdonald, 1963. Žádné ISBN.

externí odkazy