Boeing Bird of Prey - Boeing Bird of Prey

Tento článek je o tajném projektu. Pro 60-0374, letadlo pro elektronický boj, viz Boeing EC-135E.
Dravý pták
Boeing Bird of Prey USAF.jpg
RoleExperimentální testovací utajení
VýrobceMcDonnell Douglas / Boeing
První let11. září 1996
V důchoduDuben 1999
PostaveníNa displeji
Počet postaven1

The Boeing Bird of Prey byl černý projekt letadlo, určené k předvedení technologie stealth. Byl vyvinut společností McDonnell Douglas a Boeing v 90. letech.[1] Společnost poskytla na projekt financování ve výši 67 milionů USD;[1] ve srovnání s mnoha jinými programy podobného rozsahu to byl levný program. Vyvinula technologii a materiály, které by později byly použity pro Boeing X-45 bezpilotní bojové letecké vozidlo. Jako interní projekt nebyl tento letoun udělen X-letadlo označení. Neexistují žádné veřejné plány, aby se z toho stalo sériové letadlo. Je charakterizován jako demonstrátor technologie.

Návrh a vývoj

Vývoj dravce začal v roce 1992 podle McDonnell Douglas je Phantom Works divize pro speciální projekty, na Oblast 51. Název letadla je odkazem na Klingon Dravý pták válečná loď z Star Trek televizní seriál.[2] Phantom Works později se stal součástí Integrované obranné systémy Boeingu po fúzi Boeing-McDonnell Douglas v roce 1997.

První let byl v roce 1996 a do konce programu v roce 1999 bylo provedeno dalších 39 letů.[1] Dravý pták byl navržen tak, aby zabránil stínům a předpokládá se, že byl použit k testování aktivní maskování, což by zahrnovalo změnu barvy nebo svítivosti povrchů tak, aby odpovídaly okolí.[3]

Protože se jednalo o předváděcí letadlo, dravý pták používal a komerčně dostupné turbofan motor a manuální hydraulické ovládá spíše než fly-by-wire. To zkrátilo dobu vývoje a výrazně snížilo jeho cenu. (Sériové letadlo by mělo počítačový řízení.)

Exponát Bird of Prey v Národním muzeu letectva Spojených států

Tvar je dostatečně aerodynamicky stabilní, aby mohl letět bez počítačové korekce. Jeho aerodynamická stabilita je částečně způsobena vztlakem, který poskytuje chines, jak se používá v jiných letadlech včetně SR-71 Blackbird. To poskytlo výtah pro nos za letu. Tato konfigurace, která může být stabilní bez vodorovné ocasní plochy a konvenčního vertikálního kormidla, je nyní standardem v pozdější tajnosti bezpilotní prostředky tak jako X-45 a X-47, bez ocasu letadla, která používají táhnout kormidla (asymetricky použité koncové vzduchové brzdy) pro ovládání kormidla.

Letoun byl zveřejněn 18. října 2002.[1]

Letadlo na displeji

Dravý pták byl vystaven u Národní muzeum letectva Spojených států v Wright-Patterson Air Force Base u Dayton, Ohio 16. července 2003. Nyní je k vidění v Modern Flight Gallery muzea nad nimi F-22 Raptor.

Specifikace

Data z Jane's All The World's Aircraft 2003–2004[4]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 1
  • Délka: 46 ft 8 v (14,22 m)
  • Rozpětí křídel: 22 ft 8 v (6,91 m)
  • Výška: 9 ft 3 v (2,82 m)
  • Plocha křídla: 220 čtverečních stop (20,4 m2) (odhad)
  • Maximální vzletová hmotnost: 7 400 lb (3 356 kg),
  • Elektrárna: 1 × Pratt & Whitney Kanada JT15D-5C , Tah 3 190 lbf (14,2 kN)

Výkon

  • Maximální rychlost: 260 kn (299 mph, 482 km / h)
  • Strop služby: 20 000 stop (6100 m),

Viz také

Související vývoj

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Reference

  1. ^ A b C d „Boeing odhalil technologického demonstrátora Bird of Prey Stealth“ Archivováno 10. Října 2004 v Wayback Machine. Boeing, 18. října 2002.
  2. ^ USAF Museum literatura
  3. ^ „Teď to vidíš, teď už ne: Boeing zvedne závoj na nenápadném dravci“. Jane's International Defense Review, 2. prosince 2002.
  4. ^ Jackson 2003, s. 580.
  • Jackson, Paul. Jane's All The World's Aircraft 2003–2004. Coulsdon, Velká Británie: Jane's Information Group, 2003. ISBN  0-7106-2537-5.

externí odkazy