Vought - Vought

Vought

VE-7 byl prvním letounem, který vystřelil z amerického námořnictva letadlová loď
Průmysl	Letectví a kosmonautika
Založený	1917
Zakladatelé	Birdseye Lewis Šance M. Vought
Klíčoví lidé	Rex Beisel Boone Guyton Charles H. Zimmerman
Rodič	United Aircraft and Transport Corporation (1928-1954) Ling-Temco-Vought (1962-1992)

Vought bylo jméno několika příbuzných Američanů letecký a kosmický průmysl firmy. Ty v minulosti zahrnovaly Lewis and Vought Corporation, Šance Vought, Vought-Sikorsky, LTV Aerospace (část Ling-Temco-Vought ), Společnosti Vought Aircraft, a Vought Aircraft Industries. První ztělesnění Vought bylo založeno Šance M. Vought a Birdseye Lewis v roce 1917. V roce 1928 ji získal United Aircraft and Transport Corporation, který se o několik let později stal United Aircraft Corporation; toto byla první z mnoha reorganizací a výkupů. Ve 20. a 30. letech se Vought Aircraft a Chance Vought specializovaly na letadlové lodi pro Námořnictvo Spojených států, zdaleka největší zákazník. Společnost Chance Vought během roku vyprodukovala tisíce letadel druhá světová válka, včetně F4U Corsair. Vought se znovu osamostatnil v roce 1954 a byl koupen společností Ling-Temco-Vought (LTV) v roce 1961. Společnost navrhla a vyrobila celou řadu letadel a raket po celém území USA Studená válka. Vought byl prodán od LTV a vlastněn v různé míře společností Carlyle Group a Northrop Grumman na počátku 90. let. Poté ji plně koupila Carlyle, přejmenovaná na Vought Aircraft Industries, se sídlem v Dallas, Texas. V červnu 2010 skupina Carlyle prodala Vought společnosti Skupina Triumph.

Dějiny

Šance Vought roky 1917–1928

USS Los Angeles (ZR-3) vybaven hrazdou a VOUGHT bi-plane (UO-1), pravděpodobně VE-7 BLUEBIRD, pro zkoušky parazitů

Společnost Lewis and Vought Corporation byla založena v roce 1917 a brzy byla následována společností Chance Vought Corporation v roce 1922, kdy Birdseye Lewis odešel do důchodu. Bývalý hlavní inženýr Wright Company, Šance M. Vought založila společnost, aby využila rostoucí pole vojenského a civilního letectví po roce první světová válka. Operace začaly v Astoria, New York a v roce 1919 byly přesunuty do Long Island City, New York.

Vought zemřel sepse v roce 1930, ale za tu krátkou dobu se podařilo vyrobit celou řadu bojovníci, Trenéři, létající čluny, a dohledové letadlo pro Námořnictvo Spojených států a Armádní letecká služba Spojených států. Vought se zapsal do historie v roce 1922, když jejich Vought VE-7 trenér uskutečnil první vzlet z paluby USS Langley, první americká letadlová loď. Po tomto úspěchu přišla námořní stíhačka VE-11 a Vought O2U Corsair, první z letadel Corsair.

V roce 1928 společnost získala United Aircraft and Transport Corporation, ale zůstal svým vlastním samostatným rozdělením mezi Pratt & Whitney a Boeing.

30. – 60. Léta

Navzdory Velká deprese, Vought pokračoval v navrhování a výrobě letadel s rostoucím tempem. Brzy po smrti Chance Vought v roce 1930 společnost přesunula své operace do East Hartford, Connecticut. Pod Zákon o letecké poště z roku 1934 byla společnost United Aircraft and Transportation Corp. ze zákona nucena rozdělit své podniky, což mělo za následek Boeing Aircraft, United Airlines a United Aircraft Corp, jehož součástí byl Vought. V roce 1939 United Aircraft přesunul Vought do Stratford, Connecticut kde jejich Sikorsky divize byla lokalizována a přejmenována na sloučené divize Vought-Sikorsky Aircraft.

Formace britských korzářů v roce 1944.

Hlavní inženýr Rex Beisel začal v roce 1938 vyvíjet model XF4U, který se vyznačuje svou osobitostí křídla obráceného racka. Po svém prvním letu v roce 1940 tisíce Korzáři F4U byly vyrobeny pro námořnictvo a mariňáky v druhá světová válka. Na konci své produkce v roce 1952, Vought, Dobrý rok, a Brewster všichni vyrobili stíhače Corsair. Vought byl obnoven jako samostatná divize v United Aircraft v roce 1942.

V poválečném roce 1949 přesunul Vought operace do Dallas, Texas kde bývalý Severoamerické letectví Byla umístěna rostlina „B“. Na podnět námořnictva, které se obávalo, že jejich dva hlavní výrobci letadel umístění na východním pobřeží představují zbytečné riziko, přesunul Vought za 14 měsíců 27 milionů liber vybavení a 1300 zaměstnanců, což byl v té době rekordní průmyslový tah.

V roce 1954 se společnost zcela oddělila od United Aircraft a stala se nezávislou společností Chance Vought Aircraft Inc.

Vought zahájil výrobu svého F-8 Crusader pro americké námořnictvo v roce 1957; byl to jeden z prvních bojovníků námořnictva nadzvukový letu a posledního stíhače všech zbraní námořnictva. Stejný základní design byl později silně revidován a zkrácen, aby vznikl Vought A-7 Corsair II, nosná přímá letecká podpora a útočné letadlo v roce 1965, letadlo, které by se během let intenzivně zapojilo do různých blízkých podpůrných a úderných misí. vietnamská válka, začátek v roce 1967. A-7 se také účastnila americké invaze do Grenady v roce 1983; represivní nálet na sýrské raketové základny v roce 1983; odvetné útoky proti Libyi během roku 2006 Provoz El Dorado Canyon v roce 1986; během stávky proti íránským pobřežním platformám a námořním silám Provoz Praying Mantis v roce 1988; podpora invaze do Panamy v roce 1989; a během operací během roku Pouštní bouře v roce 1991. A-7A, A-7B, A-7C a A-7E sloužily u amerického námořnictva, zatímco A-7D koupily americké letectvo a Národní garda. Dvoumístné modely známé jako TA-7C / E sloužily u amerického námořnictva, zatímco americké letectvo zakoupilo TA-7K. A-7 sloužila v omezeném počtu se třemi zahraničními vzdušnými silami, včetně Řecka (A-7H / TA-7H ), Portugalsko (A-7P / TA-7P ) a Thajsko (ex-USN A-7E / TA-7E).

Akvizice LTV 1960–1990

Spuštění Vought's ASAT v roce 1983.

Vought koupil James Ling v roce 1962 vznikl nový konglomerát Ling-Temco-Vought (LTV). Navzdory výkupu se Vought Aeronautics a Vought Missiles and Space nadále vyvíjely a vyráběly pro letectvo a námořnictvo pod záštitou LTV Aerospace. Na začátku 80. let se LTV potýkala a Vought utrpěla těžké propouštění. První ze dvou desetiletí reorganizací začala v roce 1972 vytvořením Vought Systems sloučením divizí Vought Missiles a Space and Aeronautics.

Celá společnost LTV Aerospace byla v roce 1976 přejmenována na Vought Corporation, ale v roce 1983 byla společnost Vought znovu rozdělena na letecké a raketové linie pod LTV Aerospace and Defence.

1992 prokázal konec Voughtova vztahu s LTV. V polovině roku byla divize letadel koupena společností Northrop a Carlyle Group, z nichž každý vlastní zhruba 50% společnosti. Raketová divize byla prodána Loral Corporation, část Rakety Lockheed Martin a řízení palby.

1990 až dodnes

Northrop Grumman, nástupce Northrop a Grumman, koupil podíl společnosti Carlyle Group Vought za 130 milionů dolarů v roce 1994. Nákup zbytku společnosti Northrop Grumman v roce 2000 společností Carlyle Group by vedl k založení společnosti Vought Aircraft Industries, Inc. aerostruktury subdodavatel. Vought je silně zapojen do Boeing 747, Boeing 787 letadla a také dodávku dílů pro F-22 Raptor a F-35 Lightning II a V-22 Osprey. V červenci 2003 společnost Aerostructures Corp., vlastněná skupinou Carlyle Group se sídlem v Nashville, Tennessee, se spojil s Vought.^[1] Web společnosti Vought v Nashvillu dodává křídlové komponenty pro Airbus A319, A320, A330, a A340.

Boeing v červenci 2009 oznámila, že souhlasila s akvizicí zařízení Vought Aircraft Industries v North Charlestonu v Jižní Karolíně, kde Vought staví části 47 a 48 zadní části trupu pro Boeing 787 Dreamliner. Boeing souhlasil, že za zařízení zaplatí 580 milionů dolarů.^[2]

V červnu 2010 skupina Carlyle prodala společnost Vought společnosti Skupina Triumph, výrobce leteckých komponent.^[3] Akvizice společnosti Vought nyní fungují jako Triumph Aerostructures - Vought Aircraft Division.^[4] Zařízení Dallas / Grand Prairie bylo uzavřeno a přemístěno do zbrusu nového zařízení v Red Oak, Texas.

produkty

Letadlo

Bezpilotní vzdušné prostředky

• LTV XQM-93

Rakety

• Více raketový systém M270 (1983 )
• ASM-135 ASAT (1984 )
• MGM-52 Lance (1972 )
• SSM-N-8 Regulus (1951 )
• SSM-N-9 Regulus II (1956 )
• Vought HVM (1980)

Rakety

• Scout (raketová rodina)
  • RM-89 Blue Scout I
  • RM-90 Blue Scout II
  • Scout X
  • Scout X-1
  • Scout X-1A
  • Scout X-2
  • Scout X-2B
  • Scout X-2M

Projekty pracovních sdílení

• Rodina Airbusů A320 (sestavy horního křídla)
• Airbus A330 a A340-200 / -300 (sestavy středních a vnějších náběžných hran, středové zadní nosníky, středové nosníky, klapky, kapotáže a sestavy horního panelu)
• Airbus A340-500 / -600 (sestavy středních a vnějších náběžných hran, středové zadní nosníky, středové nosníky, horní panely a nosníky)
• Boeing C-17 Globemaster III (křidélka, výtahy a kormidla)
• Bell-Boeing V-22 Osprey (ocasní plocha, rampa / dveře rampy)
• Boeing 747 (panely trupu, zadní část)
• Boeing 767 (střední blatník, vodorovný stabilizátor)
• Boeing 777 (spoilery, klapky)
• Boeing 787 (trupové hlavně - oddíly 47 a 48)
• Rockwell B-1B Lancer (zadní část trupu a zadní střední trup^[5])
• Lockheed C-5M Super Galaxy (letové kontrolní plochy)
• Lockheed C-130 Hercules (ocas)
• Lockheed Martin F-22 Raptor (stabilator)
• Northrop Grumman B-2 Spirit
• Sikorsky UH-60 Blackhawk /Sikorsky SH-60 Seahawk

Reference

externí odkazy

• Oficiální webové stránky
• Sekce „Dědictví“ na webu Vought Aircraft Industries s historií, fotografiemi a originálními perokresbami letadel Vought
• US Centennial of Flight Commission
• Archiv LTV / Chance Vought z knihovny McDermott na University of Texas v Dallasu