Vought VE-7 - Vought VE-7 - Wikipedia

VE-7 "Bluebird"
VOUGHT VE-7 USAF.JPG
Mechanici pracují na VE-7
RoleBojovník a trenér
VýrobceSpolečnost Lewis & Vought Corporation
NávrhářŠance M. Vought
První let1917
Primární uživateléNámořnictvo Spojených států
Armádní letecká služba Spojených států
Vyrobeno1918-1928
Počet postaven128

The Vought VE-7 "Bluebird" bylo brzy dvojplošník Spojených států. Poprvé vzlétl v roce 1917 a byl navržen jako dvoumístný trenér pro Armáda Spojených států, poté přijatý Námořnictvo Spojených států jako první stíhací letoun. V roce 1922 se VE-7 stal prvním letounem, který vzlétl od Američana letadlová loď.[1]

Návrh a vývoj

The Společnost Lewis & Vought Corporation vzniklo jen několik měsíců poté, co USA vstoupily do první světové války, s úmyslem sloužit válečným potřebám. Trenér společnosti byl vzorem po úspěšných evropských designech; například motor byl Wright Hispano Suiza typu používaného Francouzi Piky. V praxi byl výkon VE-7 pro trenéra mnohem lepší než obvykle a armáda objednala 1 000 vylepšeného designu s názvem VE-8. Smlouva však byla zrušena z důvodu konce války.[1]

Námořnictvo se však o VE-7 velmi zajímalo a první stroj získalo v květnu 1920. Brzy následovaly výrobní zakázky a v souladu s tehdejší politikou námořnictva byly příklady postaveny také Továrna na námořní letadla. Celkem bylo vyrobeno 128 VE-7.[1]

Vought VE-7 - McCook Field, Ohio 1917

Stíhací verze VE-7 byla označena jako VE-7S. Jednalo se o jednomístný vůz, přední kokpit byl kapotován a 0,30 palce (7,62 mm) Vickers kulomet namontován nad ním na levé straně a synchronizován k palbě přes vrtuli. Některá letadla označená jako VE-7SF měla k dispozici flotační zařízení skládající se z nafukovacích vaků, které pomáhaly udržet letadlo nad vodou, když nouzové přistání na vodě v moři.[1]

Bluebird vyhrál armádní soutěž pro pokročilé cvičné stroje v roce 1918.[2]

The VE-8 varianta dokončená v červenci 1919 měla a 340 hp Wright-Hispano H motor, zmenšené celkové rozměry, zvětšená plocha křídel, kratší kapotáž cabane a dvě Vickersovy zbraně. Dva byly dokončeny. Výsledky letových zkoušek byly zklamáním, letadlo mělo nadváhu, těžké ovládání, nedostatečnou stabilitu a pomalý výkon.[3]

The VE-9 Varianta, poprvé dodaná námořnictvu dne 24. června 1922, byla v zásadě vylepšeným VE-7, přičemž většina vylepšení byla v oblasti palivového systému. Čtyři z 21 objednaných americkým námořnictvem byly neozbrojené pozorovací plovákové hydroplány pro použití katapultu bitevní lodi.[3]

Provozní historie

Vought VE-7 se blíží USS Langley, 1922. Všimněte si důstojníka přistávacího signálu.

VE-7 vybavily první dvě stíhací letky námořnictva VF-1 a VF-2. VE-7 pilotovaný poručíkem Virgilem C. Griffinem se zapsal do historie 17. října 1922, když vzlétl z paluby nově zprovozněného dopravce Langley. VE-7 byly několik let frontovými stíhači námořnictva, přičemž tři byli stále přiděleni k Langley v roce 1927; následující rok byli všichni v důchodu.[1]

Varianty

VE-7 byl katapultován z USSMaryland (BB-46)
  • VE-7 (1918) - 14 postaveno pro US Army Air Service; 39 postavený pro americké námořnictvo; (jeden ze dvou známých, postavený na McCook Field. Údajně další čtyři byly postaveny společností Springfield Co.)
  • VE-7F (1921) - 29 postavený pro americké námořnictvo
  • VE-7G (1921) - Jeden převeden z VE-7 pro US Marine Corps, 23 převeden z VE-7 pro americké námořnictvo
  • VE-7GF (1921) - Jeden převedený z VE-7
  • VE-7H (1924) - Devět pozorovací hydroplány postaveno pro americké námořnictvo
  • VE-7S (1925) - Jeden převedený z VE-7
  • VE-7SF (1925) - 11 postavený pro americké námořnictvo
  • VE-7SH - Jeden VE-7SF přeměněn na plovákový letoun.
  • VE-8 (1918) - Čtyři nařízeno americkou armádou 11. října 1918; dva byly zrušeny; Nainstalován motor Wright-Hispano H s výkonem 340 hp, dvě děla Vickers, rozpětí křídel sníženo na 9,4 m, plocha křídel zvýšena na 28,5 m2), zkráceno na 21 ft 4 v (6,50 m), rychlost zvýšena na 140 mph (230 km / h), naložená hmotnost zvýšena na 2435 lb (1104 kg)[3]
  • VE-9 (1921) - dva převedeni z VE-7 pro americkou armádu; rychlost zvýšena na 192 km / h, servisní strop zvýšen na 18 740 m (5 740 m)
  • VE-9 (1927) - 22 postaveno pro americkou armádu, 17 postaveno pro americké námořnictvo. (Americká armáda používala stejné označení jako americké námořnictvo)
  • VE-9H (1927) - Čtyři neozbrojené pozorovací plovákové hydroplány postavené pro bitevní lodě amerického námořnictva, upravené svislé ocasní plochy pro lepší katapult a stabilitu vody[3]
  • VE-9W - zrušeno

Přežívající letadlo

Žádní přeživší nezůstali, nicméně replika Bluebird byla dokončena počátkem roku 2007 dobrovolníky Nadace Vought Aircraft Heritage Foundation.[4]

Operátoři

 Spojené státy

Specifikace (VE-7)

3-pohledová kresba Vought VE-7

Data z Janes Fighting Aircraft of World War I od Michaela Johna Haddricka Taylora (Random House Group Ltd. 20 Vauxhall Bridge Road, Londýn SW1V 2SA, 2001, ISBN  1-85170-347-0), 320 stran

Obecná charakteristika

  • Osádka: dva
  • Délka: 24 ft 5,375 v (7,45 m)
  • Rozpětí křídel: 34 ft 4 v (10,47 m)
  • Výška: 8 ft 7,5 v (2,63 m)
  • Plocha křídla: 28,4,5 čtverečních stop (26,43 m2)
  • Profil křídla: RAF-15[5]
  • Prázdná hmotnost: 631 kg (1392 lb)
  • Celková hmotnost: 879 kg
  • Elektrárna: 1 × Wright-Hispano E-3 kapalinou chlazený V-8, 180 hp (134 kW)
  • Vrtule: 2listá dřevěná vrtule o průměru 2,64 m, průměr 8 stop 8 palců

Výkon

  • Maximální rychlost: 106 mph (171 km / h, 92 Kč)
  • Rozsah: 467 km, 250 NMI
  • Strop služby: 15 600 stop (4600 m)
  • Rychlost stoupání: 7,75 ft / min (3,75 m / s)

Vyzbrojení

  • Zbraně: (VE-7S) 1 x 0,30 palce (7,62 mm) Kulomet Vickers kulomet synchronizovaný s palbou přes vrtuli

Reference

Poznámky

  1. ^ A b C d E [Lloyd S. Jones, US Naval Fighters (Fallbrook CA: Aero Publishers, 1977, ISBN  0-8168-9254-7), s. 11–13]
  2. ^ Janes Fighting Aircraft of World War I od Michaela Johna Haddricka Taylora (Random House Group Ltd. 20 Vauxhall Bridge Road, Londýn SW1V 2SA, 2001, ISBN  1-85170-347-0), strana 252.
  3. ^ A b C d Kompletní kniha bojovníků Pokrýt Archivováno 2007-09-29 na Wayback Machine Střih: William Green & Gordon Swanborough (Barnes & Noble Books New York, 1998, ISBN  0-7607-0904-1), str. 336-337
  4. ^ Vought Aircraft Heritage Foundation
  5. ^ Lednicer, David. „Neúplný průvodce používáním profilů křídel“. Citováno 16. dubna 2019.

Bibliografie

externí odkazy