Severoamerický P-64 - North American P-64

NA-50, NA-68 / P-64
North American P-64 061024-F-1234P-027.jpg
Severoamerický P-64
RoleBojovník
VýrobceSeveroamerické letectví
První letKvěten 1939 (NA-50)[1]
1. září 1940 (NA-68)[2]
V důchodu1950 (Peru)
Primární uživateléPeruánské letectvo
Armáda Spojených států vzdušné síly
Počet postaven13
Vyvinuto zSeveroamerický NA-16

The Severoamerický P-64 bylo označení přidělené Armádní letecké sbory Spojených států (USAAC) do Severoamerické letectví NA-68 bojovník, modernizovaná varianta NA-50 vyvinut na konci 30. let. Sedm NA-50 bylo zakoupeno Peruánské letectvo, který jej přezdíval Torito („Malý býk“).

Šest NA-68 objednaných Thajské královské letectvo byly zabaveny před vývozem vládou USA v roce 1941, po Francouzsko-thajská válka a rostoucí vazby mezi nimi Thajsko a Empire of Japan. Tyto letouny používaly USAAC jako neozbrojené cvičné stíhače.

Peruánské NA-50 následně zahájily akci během Ekvádorsko-peruánská válka z roku 1941.

Návrh a vývoj

NA-50

NA-50 "Torito" určený pro peruánské služby

Severoamerické letectví NA-50 byl vyvinut jako jednoduchý jednomístný dolnoplošník s jedním motorem pro export. Design byl vyvinut z NA-16 /BT-9 základní výcvikový letoun z roku 1935. NA-16 se vyvinul do série letadel, která byla jedním z nejpoužívanějších pokročilých a základních výcvikových letadel vyráběných jakoukoli zemí a poskytovala základní konstrukci jednomotorových stíhaček určených pro malé země, které potřeboval jednoduché letadlo s moderními schopnostmi a funkcemi.

NA-50 Torito (Španělský slang pro „malého býka“), postavený pro Peru, byl jednomístný stíhací design založený na dvoumístném základním bojovém demonstrátoru NA-44. NA-50 byl poháněn 840 hp (626 kW) Wright R-1820-G3 radiálním vzduchem chlazeným motor což dalo NA-50 maximální rychlost 295 mph na 9 500 stop. Byl vyzbrojen dvěma 0,30 palce (7,62 mm) Kulomety M1919 Browning. Letouny byly vyrobeny v květnu 1939 a testovány v továrně.[1]

NA-68

V roce 1940 Thajské královské letectvo objednal šest letounů podobných NA-50, které byly určeny NA-68. Změny v modelu NA-68 zahrnovaly upravený podvozek, nová vnější křídla, těžší výzbroj a přepracované ocasní plochy podobné těm, které byly použity u pozdějších produkčních trenérů. Severoamerický zkušební pilot Lewis Waite letěl 1. NA-68 1. září 1940.[2]

Provozní historie

USAAC P-64

Peru koupilo sedm letadel pro Peruánské letectvo, s dodávkami dokončenými v květnu 1939. V peruánských službách byla tato letadla vybavena bombovými stojany pod trup pro lehké bomby. Peruánské NA-50 se zúčastnily Ekvádorsko-peruánská válka července 1941, podpůrná Armáda Peru pozemní síly.[3]

V roce 1940 byly NA-68 (spolu s paralelní objednávkou pro NA-69 dvoumístný ) nařízeno Thajské královské letectvo byli na cestě do Thajsko když bylo zrušeno jejich vývozní odbavení a byly vráceny do Spojených států, kde jim bylo přiděleno označení P-64, odzbrojeny a použity pro pokročilý stíhací výcvik.

Operátoři

 Peru
 Spojené státy

Přežívající letadlo

  • NA-50 XXI-41-4 (c / n 50-951). Jediný přežívající NA-50 je v současné době obnovován v Letecká základna Las Palmas, Lima, Peru s plánovaným obnovením letu do roku 2021. Letoun zůstal v provozu do roku 1961 a poté byl vystaven na podstavci vedle mauzolea kapitána José Quiñones Gonzales (peruánský hrdina, který zemřel létáním s NA-50), až do roku 2018, kdy byl odstraněn kvůli restaurování.[4]
  • NA-68A 41-19085 (c / n 68-3061). Jeden ze šesti zachycených thajských P-64, které přežily a byly použity pro výcvik a spojení, je nyní zobrazen na Muzeum letectví EAA. Toto letadlo bylo obnoveno do létajícího stavu, s motorem opět spuštěným v roce 2013, následovaným jeho prvním letovým vystoupením v roce 2016 (EAA AirVenture Oshkosh letecká show).

Specifikace (NA-68 / P-64)

Data z Americký bojovník[5]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 1
  • Délka: 27 ft 0 v (8,23 m)
  • Rozpětí křídel: 37 ft 3 v (11,35 m)
  • Výška: 9 ft 0 v (2,74 m)
  • Plocha křídla: 228 čtverečních stop (21,2 m2)
  • Prázdná hmotnost: 4 660 lb (2 114 kg)
  • Celková hmotnost: 5 790 lb (2 717 kg)
  • Maximální vzletová hmotnost: 6 800 lb (3084 kg)
  • Plná kapacita: 170 US gal (140 imp gal; 640 L)
  • Elektrárna: 1 × Wright R-1820 -77 devítiválcový vzduchem chlazený hvězdicový motor, 870 hp (650 kW)

Výkon

  • Maximální rychlost: 270 mph (430 km / h, 230 kn) při 8 700 ft (2700 m)
  • Cestovní rychlost: 378 km / h, 204 Kč
  • Rozsah: 610 mil (1010 km, 550 NMI)
  • Strop služby: 27 400 ft (8 400 m)

Vyzbrojení

  • Zbraně:
    • 2 x 0,30 palce (7,62 mm) kulomety
    • 2 × 20 mm děla (umístěné v luscích pod každým křídlem)
  • Bomby: 340 lb bomby

Viz také

Související vývoj

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Související seznamy

Reference

Poznámky

  1. ^ A b Zelená 1961, s. 134.
  2. ^ A b Gates, John a Tom Lymburn. „North American P-64 / NA-50 - N840.“ Archivováno 2014-03-25 na Wayback Machine Muzeum AirVenture. Citováno: 6. ledna 2012.
  3. ^ Cooper, Tom Cooper a Esteban Rivera.„Nejmocnější letectvo v Latinské Americe.“ Acig.org, 1. září 2003. Citováno: 26. března 2010.
  4. ^ "Peruánský NA-50 letět na dvousté výročí". Letoun. Sv. 47 č. 10. října 2019. str. 12. ISSN  0143-7240.
  5. ^ Angelucci & Bowers 1987, str. 329–330

Bibliografie

  • Angelucci, Bowers; Bowers, Peter (1987). Americký bojovník. Sparkford, Velká Británie: Haynes Publishing Group. ISBN  0-85429-635-2.
  • Zelená, William. War Planes of the Second World War - Fighters (Vol 4). London: MacDonald, 1961.

externí odkazy