Dopravní letoun - Carrier-based aircraft - Wikipedia

„Nosné letadlo“ přeadresuje tady. U velkých letadel přepravujících menší viz Mateřská loď.
Francouzské námořnictvo Rafale M natankoval od amerického námořnictva F / A-18E Super Hornet v doprovodu dvou Francouzů Super Étendards.

Dopravní letoun, někdy známý jako letoun schopný přepravy nebo nosná letadla, jsou námořní letadlo určen pro operace od letadlové lodě. Musí být schopni vystartovat na krátkou vzdálenost a být dostatečně robustní, aby odolali náhlým silám při startu ze vzpřímené paluby a vzpamatování se z ní. Kromě toho jsou jejich křídla obvykle schopna se sklopit, což usnadňuje operace v těsných prostorách.

Taková letadla jsou navržena pro mnoho účelů včetně boj vzduch-vzduch, povrchový útok, protiponorkový boj (ASW), pátrání a záchrana (SAR), doprava (COD), pozorování počasí, průzkum a palubní včasné varování a řízení (AEW & C) povinnosti.[1]

Termín se obecně vztahuje pouze na letadlo s pevnými křídly, tak jako námořní vrtulníky jsou schopni operovat z širší škály lodě, počítaje v to nosiče vrtulníků, ničitelé, fregaty a kontejnerové lodě.

Dějiny

Po příchodu letadel s pevnými křídly v roce 1903 následoval v roce 1910 první let letadla z paluba ukotvené válečné lodi ( Námořnictvo Spojených států je USSBirmingham ) a v roce 1912 prvním letem letadla z paluby válečné lodi, která právě probíhala ( královské námořnictvo je HMSHibernia ). Hydroplány a nabídka hydroplánu podpůrné lodě, jako např HMSEngadine, následoval. Tento vývoj probíhal na počátku 20. let 20. století a jeho výsledkem byly lodě jako HMSArgus (1918), Hosho (1922), USSLangley (1922) a Béarn (1927). S tímto vývojem je potřeba speciálních letadel přizpůsobených pro vzlety a přistání z letové paluby těchto lodí bylo uznáno.

Grumman Martlet seřazení letové paluby HMSImpozantní.
První nosný letoun přistávající a vzlétající z proudového letadla, a De Havilland Upír v roce 1945.

Význam vzduchová síla vzrostl mezi válkami, poháněn zvýšeným doletem, nosnou silou a efektivitou letadel odpalovaných z nosné lodi, dokud nebylo nemožné přehlížet jeho význam během druhé světové války, po ztrátě mnoha válečných lodí pro letadla, včetně potopení Princ z Walesu a Odrazit, Bitva u Taranta, Útok na Pearl Harbor a mnoho dalších incidentů. Po válce se nosné operace stále zvětšovaly na velikosti a významu.[2]

Typy

Brazilské námořnictvo A-4 Skyhawk
Indické letectvo Sea Harrier STOVL letadla.
USMC OV-10 Broncos na palubě obojživelné útočné lodi USS Saipan v roce 1987.
ruština Su-33 STOBAR letadlo.

Moderní letadlová letadla jsou vyráběna hlavně ve třech různých verzích, aby vyhovovala potřebám různých uživatelů. Následující termíny jsou termíny, které v současné době používá americké námořnictvo.

Vzlet asistovaný katapultem, ale zatčená obnova

CATOBAR je systém používaný k vypouštění a vyprošťování letadel z paluby letadla letadlová loď. Podle této techniky jsou letadla vypouštěna pomocí a vzlet asistovaný katapultem a přistání na lodi pomocí aretační vodiče. Ačkoli je tento systém nákladnější než alternativní metody, poskytuje větší flexibilitu při operacích s nosiči, protože umožňuje letadlu provozovat s vyšším užitečným zatížením. Lodě s CATOBAR v současné době zahrnují USA Nimitz třída,[2] Spojené státy. Gerald R. Ford-třída a Francie Charles de gaulle.

Použití katapulty umožňuje letadlové lodi vypustit velká letadla s pevnými křídly. Například americké námořnictvo zahajuje svoji činnost E-2 Hawkeye AEW letadla a Chrt C-2A nákladní letadlo s katapulty.

Krátký vzlet a vertikální přistání

STOVL vzlety jsou prováděny pomocí „skoky na lyžích ", místo katapultu. Použití STOVL obvykle umožňuje letadlům nést větší užitečné zatížení ve srovnání s během." VTOL používat, aniž byste se vyhnuli složitosti katapultu. Nejznámějším příkladem je Hawker Siddeley Harrier Jump Jet,[3] přesto, že je schopen vzletů VTOL, je obvykle provozován jako letadlo STOVL, aby se zvýšila jeho palivová a zbraňová zátěž.

Krátký vzlet, ale zastavené zotavení

STOBAR je systém používaný pro vypouštění a vyprošťování letadel z paluby letadlová loď, kombinující prvky STOVL i CATOBAR. Start letadel vlastní silou pomocí skokanského můstku na pomoc při vzletu (namísto použití katapultu). Jedná se však o konvenční letadla a vyžadují aretační vodiče přistát na lodi. The Letadlové lodě třídy Kuznetsov z Ruské námořnictvo a Námořnictvo Lidové osvobozenecké armády provozovat Su-33 (Rusko) a J-15 (Čína) jako letadlo STOBAR. Mezi další patří indiáni Vikramaditya a budoucnost Vikrant; oba budou fungovat MiG-29K.[4]

Bezpomocný vzlet

Před druhou světovou válkou hmotnost většiny letadel umožňovala jejich vypuštění z letadlových lodí vlastní silou, vyžadovala však pomoc při zastavení. Katapulty byly instalovány, ale byly použity pouze tehdy, když loď stála nebo nebylo možné zajistit dostatečný vítr přes palubu plachtením do větru. Dokonce i letadla tak velká jako Severoamerický B-25 Mitchell byly zahájeny tímto způsobem. To bylo možné, protože rychlost lodi i při nejmenším převládajícím větru v kombinaci s nízkou rychlostí vzletu umožnila časným letadlům dosáhnout rychlosti letu na velmi krátkou vzdálenost. Nejextrémnější verzí toho byly bitevní platformy používané během dvacátých let, kdy byla malá éra z první světové války dvojplošník bojovníci, jako je Sopwith Camel byly vypuštěny z pouhých několika desítek stop dlouhých namontovaných na vrcholu bitevní loď je vpřed dělová věž.

Konvenční letadla, jako například Curtiss P-40 Warhawk, Republic P-47 Thunderbolt, Supermarine Spitfire, a Hawker Hurricane, byly často dodávány na zámořské letecké základny letadlovou lodí. Byli by naloženi do letadlové lodi v přístavu jeřáby, odletěli z lodi na moři poblíž svého cíle vlastní silou a přistáli na přátelském letišti na břeh. Obvykle se nejednalo o bojové mise, ale v některých případech vypuštěné letadlo poskytlo leteckou ochranu lodi a dopravce nemohl letadlo získat zpět.

Nějaký STOL letadla, jako je Severoamerický Rockwell OV-10 Bronco, byly provozovány z letadlových lodí a obojživelné útočné lodě tímto způsobem více nedávno, ale to není běžná praxe.

Dokonce i velmi velká letadla, jako je Lockheed C-130 Hercules byly úspěšně přistány a vypuštěny z velkých letadlových lodí, ale bylo provedeno bez nákladu a malého množství paliva na palubě letadla.

Moderní letadlová loď v provozu

Viz také: Seznam letadel na bázi dopravce
Mikojan MiG-29K indického námořnictva

Ve službě

Ve vývoji

Viz také

Reference

Poznámky

  1. ^ Fred T Jane (2005). Jane's All the World's Aircraft. Jane's Information Group.
  2. ^ A b http://www.history.navy.mil/download/car-7.pdf
  3. ^ „Hawker Siddeley Harrier.“ British Aircraft Directory. Citováno: 1. července 2017.
  4. ^ [1]

Bibliografie

  • Zpěv, Chrisi. „Letadlo druhé světové války“ Barnes & Noble: New York (1999) ISBN  0-7607-1261-1
  • Collier, Basil. „Japonská letadla druhé světové války“ Mayflower: New York (1979) ISBN  0-8317-5137-1
  • Donald, David; Daniel J. March (2001). Adresář leteckých přepravců v letecké dopravě. Norwalk, CT: AIRtime Publishing. ISBN  1-880588-43-9.
  • Gunston, Bille. „Bojová letadla druhé světové války“ Salamander Books: London (1978) ISBN  0-89673-000-X
  • Munson, Kenneth. „Letadlo druhé světové války“ Doubleday: New York
  • Pawlowski, Gareth L. „Flat-Tops and Fledglings“ Castle Books: New York (1971) ISBN  0-498-07641-5
  • Clark G. Reynolds. Rychlí dopravci: kování leteckého námořnictva (1968; 1978; 1992)

externí odkazy

Média související s Dopravní letoun na Wikimedia Commons