Berliner-Joyce P-16 - Berliner-Joyce P-16

P-16
Berliner-Joyce P-16 (Y1P-16) 060906-F-1234P-003.jpg
RoleDvoumístný stíhač
VýrobceSpolečnost Berliner-Joyce Aircraft Corporation
První let1. září 1930
Úvod1932
V důchodu1940
Primární uživatelArmádní letecké sbory Spojených států
Počet postaven26

The Berliner-Joyce P-16 bylo 30. léta Spojené státy dvoumístný stíhací letoun produkovaný Společnost Berliner-Joyce Aircraft Corporation.

Návrh a vývoj

Společnost Berliner-Joyce Aircraft Corporation byla založena v únoru 1929, kdy získala majetek společnosti Berliner Aircraft Company. Nová společnost měla v úmyslu vyvinout jednoplošník Berliner, ale zapojila se do navrhování dvoumístného stíhače pro Armádní letecké sbory Spojených států. Prototyp označený jako Berliner-Joyce XP-16 poprvé vzlétl v říjnu 1929 (v této době ve Spojených státech byla stíhací letadla známá jako „stíhací letadla“ a byla označena písmenem „P“; „X“ znamená „experimentální“). Mělo to kovovou konstrukci s látkovým potahem. Jednalo se o jednu pozici dvojplošník nerovného rozpětí, s křídly posunutými dopředu. Dolní křídlo bylo menší než horní a bylo namontováno na spodní části trupu (pokračování) a neobvykle bylo typu reverzního racka, zatímco horní křídlo bylo Racek křídlo konfigurace. Pozorovatel / střelec byl umístěn za pilotem. Letoun byl poháněn 600 hp (447 kW) Curtiss V-1570 Dobyvatel přeplňovaný V-12 řadový motor. Po vyhodnocení USAAC byly zadány dvě smlouvy na celkem 25 letadel as YP-16s (prvních 15 bylo považováno za předprodukci, které dostaly označení „Y“). Hlavním rozdílem oproti sériově vyráběnému letadlu bylo použití bez nabití verze motoru Conqueror a třílistá vrtule.

Provozní historie

V průběhu roku 1931 USAAC nařídil Berliner-Joyce YP-16, který se vyznamenal jako poslední dvojplošník, který vstoupil do služby s USAAC. Kromě toho P-16 zůstal jediným dvoumístným dvouplošníkovým stíhačem vyráběným pro armádu po roce 1918.

Dodáno v roce 1932 jako Y1P-16 primárně vybavující 94. stíhací letku, byly později změněny výrobní letouny PB-1 (Pursuit-Biplace, nepříjemné označení pro třídu letadel a vztahuje se pouze na jeden další typ, na Konsolidovaný PB-30 ).[1] Bez kompresoru prototypu byl výkon ve výšce znatelně snížen, i když letadlo mělo větší výdrž než současné pronásledování jednomístných.[1] Navzdory rackovému křídlu měli piloti špatnou viditelnost přes nos, což přispělo k tomu, že servisní piloti měli sklon k přistání na nose.

Všechny letouny Berliner-Joyce PB-1 byly staženy z aktivní služby v roce 1934, ačkoli malý počet letadel pokračoval ve službě druhé linie až do roku 1940.

Varianty

XP-16
Prototyp s 600 hp Curtiss V-1570-25 motor, jeden postaven.
Y1P-16
Produkční verze, po vyhodnocení se stala P-16, postavena 25.
P-16
Provozní označení 25 sériových letadel, v roce 1935 přejmenováno na PB-1.
PB-1
Produkční letoun byl v roce 1935 re-určený z P-16.

Operátoři

 Spojené státy

Specifikace (P-16)

Obecná charakteristika

Výkon

Vyzbrojení
dva pevné dopředu střílející a jeden pružně uložený kulomet 0,3 palce (7,62 mm), maximální bombový náboj 224 lb (102 kg)

Viz také

Reference

Citace

  1. ^ A b Wagner 1968, s. 184–185.

Bibliografie

  • Baugher, Joe. „Berliner-Joyce P-16 / PB-1.“ Americká vojenská letadla, 7. června 1998. Citováno: 10. června 2011.
  • Dorr, Robert F. a David Donald. Bojovníci letectva Spojených států: Od stíhání první světové války po F-117. New York: Military Press, 1990. ISBN  0-517-66994-3.
  • Ilustrovaná encyklopedie letadel (část práce 1982–1985). London: Orbis Publishing, 1985.
  • Wagner, Ray. Americká bojová letadla. New York: Doubleday and Company, 1968. ISBN  0-385-04134-9.
  • Taylor, Michael J.H. Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions, 1989. ISBN  0-517-69186-8.

externí odkazy