Goodyear F2G Corsair - Goodyear F2G Corsair

F2G „Super“ Corsair
F2G-1 Bu88458.jpg
F2G-1 "Super" Corsair, lakovaný jako Závod 57, létání v roce 2005 Air Venture v Oshkosh, Wisconsin
RoleNa bázi dopravce stíhací letoun
VýrobceGoodyear Aircraft
První let15. července 1945
Úvod1945
V důchodu1945
Primární uživateléNámořnictvo Spojených států
Mnoho leteckých závodníků
Vyrobeno1945
Počet postaven10
Vyvinuto zVought F4U Corsair

The Goodyear F2G, často označovaný jako „Super Corsair", je vývoj od Goodyear Aircraft Company z Vought F4U Corsair stíhací letoun. F2G byl zamýšlen jako nízko položený interceptor a byl vybaven 28válcovým čtyřřadým Pratt & Whitney R-4360 vzduchem chlazený hvězdicový motor.

Takový bojovník byl poprvé koncipován v roce 1939, kdy Pratt & Whitney poprvé navrhla ohromných 3 000hp (2,200 kW ) R-4360,[1] a projekční práce začaly počátkem roku 1944, navzdory často citované anekdotě, že F2G měl zachytit kamikadze (taktika, která byla široce používána až koncem roku 1944).

Návrh a vývoj

Americké námořnictvo F2G-1 v roce 1945.

Na základě zkušeností získaných při stavbě F4U-1 v licenci - varianta známá jako FG-1 - počátkem roku 1944 společnost Goodyear upravila standardní drak Corsair, aby využila 50% nárůst vzletové síly poskytované motorem R-4360 . Známý jako XF2G-1,[Č. 1] letadlo také představovalo novou všestrannou vizi vrchlíku bublinového typu.

Pozemní varianta s ručně sklopnými křídly měla být známá jako F2G-1, zatímco a dopravce verze s hydraulicky sklopnými křídly a záchytným hákem měla být nazývána F2G-2.[2] V březnu 1944 získala společnost Goodyear kontrakt na dodávku 418 kusů F2G-1 a 10 F2G-2 letadlo.

Výzbroj měla zahrnovat čtyři nebo šest kulometů 0,5 palce (12,7 mm) namontovaných na křídlech a osm raket 5 palců (127 mm) nebo dvě bomby o hmotnosti 1 000 nebo 1 600 lb (450 nebo 725 kg). Vnitřní kapacita paliva F2G byla výrazně zvýšena oproti F4U a byla přijata opatření také pro dva droptanks.

Postprodukční testování však odhalilo nedostatky v boční kontrole a nedostatečnou rychlost, které byly překážkou dalšího vývoje konstrukce. Navíc, Grumman F8F Bearcat - konkurenční design, který se také dostal do výroby - měl výkon srovnatelný s F2G, i když byl poháněn stejným motorem jako původní F4U. Na konci války v srpnu 1945, kdy bylo dokončeno pouze 10 letadel (pět příkladů každé varianty), byla další výroba F2G zrušena.

Varianty

XF2G-1: prototyp. Jeden převedený ze standardního FG-1 Corsair.[3]

F2G-1: pozemní varianta, 418 objednáno, pět postaveno, objednávka zrušena.

F2G-2: varianta založená na přepravci, objednáno 10, vyrobeno pět, objednávka zrušena.

Operátoři

 Spojené státy

Přežívající letadlo

Goodyear F2G-2 # 88463 Závod 74 přistání v roce 2012. Dne 7. září 2012 bylo letadlo zničeno při smrtelné nehodě, ke které došlo, když pilot Bob Odegaard zkoušel letovou rutinu leteckého dne Městské letiště okresu Barnes v Valley City, Severní Dakota.[4][5]

Po havárii ostatních zůstali jen dva „Super korzáři“ a pouze jeden z nich je v létajícím stavu.

Způsobilé k letu (F2G-1)
  • 88458 (známější jako „Závod 57“): v soukromém vlastnictví v Bentonville, Arkansas.[6] Bylo to páté sériové letadlo a koupil jej Cook Cleland, který pokračoval jako první v roce 1947 Thompson Trophy Závod a první v roce 1949 Tinnerman Trophy Race. Postupem času se letadlo registrované pod NX5588N dostalo od vlastníka k majiteli a pomalu se zhoršovalo. A konečně v roce 1996 koupil NX5588N Bob Odegaard z Severní Dakota, a do letové způsobilosti byl vrácen v roce 1999. Letadlo bylo zapůjčeno Fargo Air Museum.[7] Odegaard závodil s letadly třídy Unlimited na letišti Reno Air Races od roku 2006 do roku 2008 [8] a to bylo uvedeno ve filmu Hrom nad Reno.[9] Letoun koupil v únoru 2017 Steuart Walton. Je založen na letišti Louise M. Thaden v Bentonville v Arkansasu.
Na displeji (F2G-1)
Boeing Museum of Flight F2G-1 Corsair, BuNo 88454, k vidění na Paine Field, Everett, WA pro „SkyFair 2014“ 26. července 2014. Všimněte si ručně složených křídel tohoto „pozemního“ Corsairu.

Specifikace (F2G-2)

Data z[Citace je zapotřebí ]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 1
  • Délka: 33 ft 9 v (10,3 m)
  • Rozpětí křídel: 41 ft 0 v (12,5 m)
  • Výška: 16 ft 1 v (4,9 m)
  • Plocha křídla: 314 čtverečních stop (29 m2)
  • Prázdná hmotnost: 10 249 lb (4 649 kg)
  • Celková hmotnost: 13346 lb (6054 kg)
  • Maximální vzletová hmotnost: 6,995 kg
  • Elektrárna: 1 × Pratt & Whitney R-4360 -4 "Wasp Major" 28-válec hvězdicový motor, 3000 hp (2200 kW)

Výkon

  • Maximální rychlost: 434 mph (694 km / h, 374 Kč) při 16 400 ft (5 000 m)
  • Rozsah: 3146 km, 1699 NMI s externími nádržemi
  • Strop služby: 38800 ft (11,800 m)
  • Rychlost stoupání: 4400 stop / min (22,35 m / s)
  • Plošné zatížení: 428 lb / sq ft (208 kg / m.)2)
  • Síla / hmotnost: 370 W / kg (0,22 hp / lb)

Vyzbrojení

Viz také

Související vývoj

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Související seznamy

Reference

Poznámky

  1. ^ Toto označení bylo použito dvakrát; první XF2G-1 byl a 1928 Eberhart prototyp.

Citace

  1. ^ Pautigny 2003, s. 76.
  2. ^ Dorr 1991, s. 68.
  3. ^ „Goodyear F2G Super Corsair Carrier-based Low-Altitude, High-Performance Fighter Prototype - United States“. www.militaryfactory.com. Citováno 2019-11-18.
  4. ^ Goyer, Robert. "Bob Odegaard zabit při havárii Super Corsair". Létající, 8. září 2012.
  5. ^ „Známý pilot N.D. Bob Odegaard zabit během tréninku na letecké show v Valley City“. Grand Forks Herald. 7. září 2012. Citováno 19. března 2016.
  6. ^ "Registr FAA: N5588N" FAA.gov. Citováno: 29. října 2020.
  7. ^ „Goodyear F2G-1D Super Corsair Race # 57.“ Archivováno 11.09.2012 na Wayback Machine Duggy.com. Citováno: 8. září 2012.
  8. ^ "Databáze výsledků závodu" Archivováno 2008-09-19 na Wayback Machine. Reno Air Racing Association, 24. září 2008. Citováno: 12. června 2010.
  9. ^ "Hardware." Archivováno 2016-03-05 na Wayback Machine Hrom nad Reno. Citováno: 31. prosince 2011.
  10. ^ „F2G-1 Corsair / Bu. 88454.“ Muzeum letu. Citováno: 31. prosince 2011.
  11. ^ "FAA Registry: N4324." FAA.gov Citováno: 12. července 2017.

Bibliografie

  • Dorr, Robert F. Američtí bojovníci druhé světové války. London, UK, Arms and Armour Press, 1991. ISBN  1-85409-073-9
  • Zelená, William. Válečná letadla druhé světové války - bojovníci (sv. 4). New York: MacDonald and Company, 1961.
  • Lockett, Brian. "Korzáři se čtyřbankovými radiály". Muzeum letectví a kosmonautiky Goleta. Citováno: 16. ledna 2007.
  • Pautigny, Bruno (z francouzštiny přeložil Alan McKay). Corsair: 30 Years of Filibustering 1940-1970. Paris: Histoire & Collections, 2003. ISBN  2-913903-28-2.
  • „Závodní korzáři.“ Společnost leteckých závodních historiků. Citováno: 16. ledna 2007.

externí odkazy