Boeing XF8B - Boeing XF8B

XF8B
XF8B-I (US Navy) .jpg
XF8B-1 BuNr 57986 na sobě celkový lesklý Sea Blue livrej, fotografoval 12. prosince 1946
RoleBojovník
VýrobceBoeing
První let27. listopadu 1944
PostaveníZrušeno
Primární uživateléNámořnictvo Spojených států
Armáda Spojených států vzdušné síly
Počet postaven3

The Boeing XF8B (Model 400) byl jednomotorový letoun vyvinutý společností Boeing v době druhá světová válka poskytnout Námořnictvo Spojených států s palubou na velké vzdálenosti stíhací letoun. XF8B byl určen k provozu proti japonským domovským ostrovům z letadlové lodě mimo dosah japonských pozemních letadel. Určeno pro různé role včetně interceptor, dalekonosný doprovodný stíhač, střemhlavý bombardér a torpédový bombardér, konečný design ztělesňoval řadu inovativních funkcí za účelem splnění různých rolí. Přes své impozantní schopnosti se XF8B-1 nikdy nedostal do sériové výroby.

Návrh a vývoj

The XF8B-1 byl v té době největší a nejtěžší jednomístný jednomotorový stíhač vyvinutý ve Spojených státech. Boeing nazval XF8B-1 optimisticky „stíhačem pět v jednom“ (stíhačem, stíhacím letounem, střemhlavým bombardérem, torpédovým bombardérem nebo bombardérem úrovně). Byl poháněn jediným 3000 hp (2200 kW) Pratt & Whitney XR-4360-10 čtyřřadý 28válec hvězdicový motor, řízení dvou třílistých protiběžně vrtule. Byl by to dosud největší jednomístný pístový stíhač, který by letěl v USA.[1] Velká křídla měla vnější části, které se daly svisle sklopit, zatímco trup měl zabudovanou vnitřní pumovnici a velké palivové nádrže; více paliva mohlo být přepravováno externě. Navrhovaná výzbroj zahrnovala šest 0,50 palců (12,7 mm) kulometů nebo šest 20 mm kanónů namontovaných na křídlech a 6 400 lb (2900 kg) bombový náklad nebo dvě 2000 lb (900 kg) torpéda. Konečná konfigurace byla velká, ale efektivní konstrukce, s bublinovým baldachýnem, robustním hlavním podvozkem, který se sklopil do křídel, a zakončený variantou na vertikálním ocasu B-29.[Citace je zapotřebí ][1]

Smlouva na tři prototypy (BuNos 57984–57986) byl udělen 4. května 1943, ačkoli pouze jeden byl dokončen před koncem války.[1] Poprvé vzlétl v listopadu 1944.[1] Dva zbývající prototypy byly dokončeny po válce a třetí (BuNo 57986) vyhodnotil na letecké základně Eglin leteckou společností Armáda Spojených států vzdušné síly.[2]

Provozní historie

Uspořádání přídavné nádrže na XF8B-1

Aby se urychlilo testování a vyhodnocení, byl na první dva prototypy namontován druhý kokpit, který leteckému inženýrovi pomohl monitorovat zkušební lety. Druhé sedadlo bylo snadno umístěno v prostorném kokpitu.[3]

Ačkoli testování slibného konceptu XF8B pokračovalo do roku 1946 USAAF a 1947 americkým námořnictvem, konec válka v Pacifiku a změna poválečné strategie vyžadovala, aby se Boeing soustředil na stavbu velkých pozemních bombardérů a transportů. Příchod stíhačky vedlo ke zrušení mnoha válečných projektů s pístovými motory; v důsledku toho, protože USAF ztratilo zájem o pokračování projektu a americké námořnictvo bylo připraveno nabídnout pouze malou smlouvu, Boeing se rozhodl ukončit program XF8B. Testy na Boeing Field byly poznamenány nehodou, při které zkušební pilot při konečném přiblížení omylem zatáhl přistávací zařízení. Vyšetřování později zjistilo, že to bylo způsobeno vadným mikro spínač. K tomu došlo právě v době, kdy skončila první směna, a jak mnoho pracovníků sledovalo z kroků závodu 2, XF8B-1 se belli na beton Boeing Field.[3] Po dokončení testovacího programu byly prototypy vyřazeny jeden po druhém, s 57986 přetrvávající do roku 1950.[Citace je zapotřebí ]

Operátoři

 Spojené státy

Specifikace (Boeing XF8B-1)

XF8B-1 ilustrující protiběžné vrtule

Data z Jane's all the World's Aircraft 1947,[4] Boeing XF8B-1 "Pět v jednom" bojovník.,[2] Poslední z řady: Víceúčelový stíhač Boeing XF8B-1[3]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 1
  • Délka: 43 ft 3 v (13,18 m)
  • Rozpětí křídel: 54 stop (16 m)
  • Výška: 16 ft 3 v (4,95 m)
  • Plocha křídla: 48,4 čtverečních stop (45,4 m2)
  • Prázdná hmotnost: 1313 kg (6132 kg)
  • Celková hmotnost: 20 308 lb (9 302 kg)
  • Maximální vzletová hmotnost: 21 691 lb (9 839 kg)
  • Elektrárna: 1 × Pratt & Whitney XR-4360-10 28válcový čtyřřadý vzduchem chlazený pístový motor, 3000 hp (2200 kW) pro vzlet; (3600 hp (2700 kW) válečná pohotovost se vstřikováním vody)
  • Vrtule: 3listé 2x Aeroprop, protiběžné koaxiální vrtule o průměru 13 ft 6 v (4,11 m)

Výkon

  • Maximální rychlost: 450 km / h (720 km / h, 390 Kč) + (s válečným nouzovým napájením a vstřikováním vody)
  • Cestovní rychlost: 190 km / h (310 km / h, 170 Kč)
  • Rozsah: 4 800 km (2 400 NMI)
  • Strop služby: 37 400 ft (11 400 m)
  • Rychlost stoupání: 2 000 ft / min (10 m / s)
  • Síla / hmotnost: 0,15 hp / lb (0,240 kW / kg)

Vyzbrojení

  • Zbraně:
  • 6x 20 mm (0,787 in) dělo
nebo
  • 6x 0,5 palců (12,7 mm) kulomety
  • Rakety: opatření pro rakety pod vnějšími křídly
  • Bomby:
  • 6400 lb (2900 kg) bomby
nebo
  • 2x torpéda o hmotnosti 2 000 lb (910 kg)

Viz také

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Související seznamy

Reference

  1. ^ A b C d Donald, David (1997). Encyklopedie světových letadel (Aktualizováno vyd.). Leicester: Blitz Editions. str. 159. ISBN  1-85605-375-X.
  2. ^ A b Koehnen, Rick (2005). Stíhačka „pět v jednom“ Boeing XF8B-1. Simi Valley [Kalifornie]: Steve Ginter. str. 41. ISBN  0-942612-65-5.
  3. ^ A b C Allen, Francis (podzim 1994). „Last of the Line: Boeing's XF8B-1 Multi-purpose Fighter“. Nadšenec vzduchu (55): 27.
  4. ^ Bridgman, Leonard, ed. (1947). Jane's all the World's Aircraft 1947. Londýn: Sampson Low, Marston & Co. str. 188c.

Další čtení

  • Green, William (1961). Válečná letadla druhé světové války. London: Macdonald & Co. str. 26–27. ISBN  0-356-01448-7.
  • Green, William; Swanborough, Gordon (1976). Bojovníci amerického námořnictva a námořní pěchoty. London: Macdonald and Jane's. str. 4. ISBN  0-356-08222-9.
  • Koehnen, Richard C (červenec 1975). „XF8B-1 ... Last of the Breed: Boeing's Five-in-One Fighter“. Airpower. 5 (4).
  • Rodokmen šampionů: Boeing od roku 1916 (Třetí vydání.). Seattle, WA: Společnost Boeing. 1969.
  • Zichek, Jared A. (2007). Stíhačka Boeing XF8B-1: poslední z řady. Atglen, PA: Schiffer Pub. ISBN  0-7643-2587-6.

externí odkazy