McDonnell Aircraft Corporation - McDonnell Aircraft Corporation

Pro lidi s příjmením McDonnell viz McDonnell (příjmení).
McDonnell Aircraft Corporation
PrůmyslLetectví a kosmonautika
OsudSloučeno s Douglas Aircraft Company
NástupceMcDonnell Douglas
Založený1939; Před 81 lety (1939)
ZakladateléJames Smith McDonnell
Zaniklý1967; Před 53 lety (1967)
Hlavní sídlo
St. Louis, Missouri
,
Spojené státy americké
Klíčoví lidé
produktyLetadlo

The McDonnell Aircraft Corporation byl Američan výrobce letectví a kosmonautiky sídlící v St. Louis, Missouri. Společnost byla založena 6. Července 1939 James Smith McDonnell a byl nejlépe známý svými vojenskými stíhači, včetně F-4 Phantom II a kosmické lodě s posádkou včetně Rtuťová kapsle a Gemini kapsle. Společnost McDonnell Aircraft se později spojila s Douglas Aircraft Company tvořit McDonnell Douglas v roce 1967.

Dějiny

Značka McDonnell používaná do roku 1958

James McDonnell založil J.S. McDonnell & Associates v Milwaukee, Wisconsin v roce 1928 produkovat a osobní letadla pro rodinné použití.[1] Hospodářská krize z roku 1929 zničila jeho plány a společnost se zhroutila. Šel pracovat pro Glenn L. Martin. V roce 1938 odešel a zkusil to znovu se svou vlastní firmou McDonnell Aircraft Corporation se sídlem v St. Louis, Missouri v roce 1939.[2]

druhá světová válka byla hlavní podpora nové společnosti. Rozrostl z 15 zaměstnanců v roce 1939 na 5 000 na konci války a stal se významným výrobcem letadlových dílů a vyvinul XP-67 Bat stíhací prototyp.[3] McDonnell také vyvinul Chrlič LBD-1 řízená střela.[4] McDonnell Aircraft utrpěl po válce konec vládních objednávek a přebytek letadel a výrazně snížil počet svých zaměstnanců. Příchod Korejská válka pomohl tlačit McDonnell do hlavní role v zásobování vojenskými stíhačkami.

FH-1 Přízrak v roce 1948

V roce 1943 začala společnost McDonnell vyvíjet tryskové letouny, když byly vyzvány, aby se ucházely o a Americké námořnictvo soutěž a nakonec vybudoval úspěšné FH-1 Phantom v poválečné éře. Fantom představil McDonnellův výmluvný design s motory umístěnými dopředu pod trupem a vystupujícími těsně za křídlem, což je uspořádání, které by bylo úspěšně použito na F2H Banshee, F3H Demon a F-101 Voodoo. David S. Lewis do společnosti nastoupil jako vedoucí aerodynamiky v roce 1946. Vedl vývoj legendárního F-4 Phantom II v roce 1954, který byl uveden do provozu v roce 1960.

Lewis se stal výkonným viceprezidentem v roce 1958 a nakonec se stal prezidentem a provozním ředitelem v roce 1962. Vedením Douglas Aircraft Division pokračoval v roce 1967 po fúzi McDonnell Douglas. V roce 1969 se vrátil do St. Louis jako prezident McDonnell Douglas.

McDonnell vyrobil řadu raket, včetně průkopnických Gargoyle a neobvyklých Křepelka ADM-20, stejně jako experimentování s nadzvukovým letem, výzkum, který jim umožnil získat podstatný podíl na NASA projekty Rtuť a Blíženci. Společnost byla nyní významným zaměstnavatelem, ale měla problémy. Neměl žádnou civilní stránku, a byl tak zranitelný vůči jakémukoli mírovému poklesu zadávání veřejných zakázek.

Mezitím se Douglas Aircraft zmítal z problémů s peněžními toky a vývojovými náklady. Bylo také obtížné uspokojit poptávku. Obě společnosti se začaly navzájem ozývat ohledně fúze v roce 1963. Na papíře se k sobě dobře hodily. Douglasův civilní podnik by byl víc než dost, aby umožnil McDonnellovi odolat jakýmkoli poklesům vojenských zakázek, zatímco peněžní tok z vojenských kontraktů McDonnella by poskytl Douglasovi tolik potřebnou bezpečnost. Douglas formálně přijal nabídku společnosti McDonnell v prosinci 1966 a tyto dvě společnosti se oficiálně spojily 28. dubna 1967 jako McDonnell Douglas Corporation (MDC) se sídlem v McDonnellově zařízení v St. Louis. V roce 1967, po sloučení společností McDonnell a Douglas Aircraft, byl David Lewis, tehdejší prezident McDonnell, jmenován předsedou takzvané Douglasovy letecké divize Long Beach. Zvládl obrat divize.

McDonnell Douglas se později spojí s Boeing v srpnu 1997.[5] Boeing obranné a vesmírné dělení sídlí ve starém závodě McDonnell v St. Louis a odpovídá za něj obrana a prostor produkty a služby. Mezi starší produktové programy společnosti McDonnell Douglas patří F-15 Eagle, AV-8B Harrier II, F / A-18 Hornet, a F / A-18E / F Super Hornet.

produkty

McDonnell F2H Banshee, F3H Demon a F4H Phantom II

Letadlo

Jméno modeluPrvní letPočet postavenTyp
McDonnell XP-6719441Prototyp stíhací stíhač se dvěma písty
McDonnell FH Phantom194562Dvoumotorový stíhač
McDonnell XHJH-1 Whirlaway19461Vrtulník se dvěma písty
McDonnell F2H Banshee1947895Dvoumotorový stíhač
McDonnell XH-20 Malý Henry19472Prototyp dvojitého ramjetového lehkého vrtulníku
McDonnell XF-85 Goblin19482Prototyp stíhače parazitů s jedním proudovým motorem
McDonnell XF-88 Voodoo19482Prototyp dvoumotorový stíhací motor
McDonnell F3H Demon1951519Jeden proudový stíhací motor
McDonnell XV-119542Experimentální jednopístový motorový vírník
McDonnell F-101 Voodoo1954807Dvoumotorový stíhač
McDonnell 12019572Experimentální lehký vrtulník se třemi rampy
McDonnell F-4 Phantom II19585,195[A]Dvoumotorový stíhač
McDonnell 11919591Prototyp čtyřproudového obchodního letadla
McDonnell 113N / A0Nestavěný vícesložkový motorový vícesložkový motor

Kosmická loď s posádkou

Rakety a další

Letecké motory

Viz také

Poznámky

  1. ^ To zahrnuje letadla postavená společnostmi McDonnell Douglas a Mitsubishi Heavy Industries.

Reference

  1. ^ J.S. McDonnell & Associates, Raná léta: 1927-1938 (část 1) Archivováno 2008-01-04 na Wayback Machine, Boeing.com.
  2. ^ J.S. McDonnell & Associates, Raná léta: 1927-1938 (část 2) Archivováno 2008-01-04 na Wayback Machine, Boeing.com.
  3. ^ McDonnell Aircraft Corp, The War Years: 1939-1945 (part 1) Archivováno 2007-07-07 na Wayback Machine, Boeing.com.
  4. ^ McDonnell Aircraft Corp, The War Years: 1939-1945 (part 2) Archivováno 2007-12-21 na Wayback Machine, Boeing.com.
  5. ^ Boeing Chronology, 1997–2001 Archivováno 2. ledna 2013, na Wayback Machine Boeing
  6. ^ Francillon 1979, s. 45.
  7. ^ Francillon 1979, s. 46.
  8. ^ TD2D / KDD / KDH Katydid
  • Francillon, René J. McDonnell Douglas Aircraft od roku 1920. London: Putnam, 1979. ISBN  0-370-00050-1.

externí odkazy