Severoamerický FJ-1 Fury - North American FJ-1 Fury

FJ-1 Fury
FJ-1 (upravený) .jpg
FJ-1 Fury of the Americké námořnictvo
RoleBojová letadla
národní původSpojené státy
VýrobceSeveroamerické letectví
První let11. září 1946
Úvodříjen 1947
Primární uživatelNámořnictvo Spojených států
Počet postaven33 (včetně prototypů)
Vyvinuto doNorth American F-86 Sabre

The Severoamerický FJ-1 Fury byl první operační proudové letadlo v Námořnictvo Spojených států služba a byla vyvinuta Severoamerické letectví jako NA-135.[1] FJ-1 byl časný přechodný proud omezeného úspěchu, který nesl podobné ocasní plochy, křídlo a vrchlík odvozené z pístových motorů P-51D Mustang. Vývoj designu začlenit zametl křídly by se stal základem pro pozemní XP-86 prototyp - sám původně navržený s velmi podobným přímým půdorysem s drakem FJ-1 - z United States Air Force má obrovský vliv F-86 Sabre, což zase tvořilo základ pro námořní letectvo North American FJ-2 / -3 Fury.

Návrh a vývoj

Objednáno na konci roku 1944 jako XFJ-1 v soutěži s návrhy od Douglas a Vought zuřivost začala jako přímý křídlo, tříkolka bojovník s jediným proudový procházející trupem. Křídlo, ocasní plocha a vrchlík se silně podobal vrchlíku P-51D Mustang s pístovým motorem, velmi úspěšnému podniku North American Aviation druhá světová válka stíhač, obklopující přemístěné místo v kokpitu dále dopředu ve vztahu k Mustangově designu, aby byla zajištěna dobrá viditelnost pilota vpřed pro provoz nosiče.

Provozní historie

FJ-1 z VF-51 na palubě USS Boxer v březnu 1948
Oakland Naval Air Reserve FJ-1 přes Oakland v Kalifornii v roce 1950
FJ-1 a FJ-2 v roce 1952
FJ-1 Fury v Yanks Air Museum

První let prototypu XFJ-1 se uskutečnil 11. září 1946, přičemž první ze 30 dodávek začal v říjnu 1947. Letěl letkou námořnictva VF-5A, FJ-1 zprovoznil USN jako první letadlová loď přistání s stíhačkou na moři[Č. 1] dne 10. března 1948 na palubě USSBoxer, průkopnický americký dopravce s proudovým pohonem a podtrhuje jeho potřebu katapult - vybavené nosiče. Fury byl schopen vystřelit bez pomoci katapultu, ale na přeplněném pilotním prostoru byla schopnost omezená. Vzlet bez katapultu omezil FJ-1 na nebezpečné a pomalé stoupání, které bylo považováno za příliš riskantní pro normální provoz.

Vzhledem k tomu, že německý výzkum aerodynamiky šípových křídel ještě nebyl k dispozici, když byla dokončena konstrukce, použila FJ-1 přímé křídlo. Nebylo učiněno žádné opatření pro skládání křídel, protože potápěčské brzdy namontované v křídlech znemožňovaly tuto možnost. Aby se ušetřil prostor nosné paluby, umožnil jedinečný „klečící“ nosní podvozek spolu s otočným „žokejovým kolem“, aby byl FJ-1 naskládán na výšku, blízko jiného FJ-1.[2]

Přestože byla objednána do výroby, počáteční objednávka 100 jednotek byla upravena pouze na 30 letadel, která se používala hlavně při testování v NAS Severní ostrov, Kalifornie. VF-5A, brzy přeznačen jako VF-51, provozoval tento typ v provozu od srpna 1948. Ačkoli VF-51 šla k moři na Boxer do května 1949 byly FJ-1 vyřazeny ve prospěch nových F9F-2 Panther.[3]

Ukončení servisní kariéry v roce 2006 Americká námořní rezerva jednotky, FJ-1 byl nakonec vyřazen v roce 1953. Jedním z vrcholů v jeho krátké životnosti bylo vítězství VF-51 v Bendix Trophy Race pro trysky v září 1948. Jednotka vstoupila do sedmi FJ-1, létajících z Long Beach v Kalifornii do Clevelandu v Ohiu, přičemž letadla VF-51 obsadila první čtyři místa před dvěma Kalifornská letecká národní garda Padající hvězdy Lockheed F-80.[1]

Varianty

XFJ-1
Prototypové letadlo s pohonem 3 820 lbf (17 kN) General Electric J35-GE-2 proudový motor, tři vestavěné.[4]
FJ-1 Fury
Jednomístný stíhací letoun poháněný 17,8 kN Allison J35-A-2 proudový motor, vyzbrojený šesti kulomety 0,50 palce (12,7 mm), 30 postavených dalších 70 bylo zrušeno.[4]

Operátoři

Hlavní článek: Seznam jednotek Fury amerického námořnictva
 Spojené státy

Letadlo na displeji

FJ-1

Specifikace (FJ-1)

Perokresby pro FJ-1 Fury.

Obecná charakteristika

  • Osádka: 1
  • Délka: 34 ft 5 v (10,48 m)
  • Rozpětí křídel: 38 ft 2 v (11,63 m)
  • Výška: 14 ft 10 v (4,52 m)
  • Plocha křídla: 221 stop2 (20,5 m.)2)
  • Prázdná hmotnost: 8,843 lb (4010 kg)
  • Naložená hmotnost: 15,188 lb (6,854 kg)
  • Ustanovení o palivu Vnitřní množství paliva: 465 gal (1743 l), nádrže s blatníkem: 2 x 170 gal (644 l)
  • Elektrárna: 1 × Allison J35 -A-2 proudový, 4,000 lbf (17,8 kN)

Výkon

Vyzbrojení

Viz také

Rodokmen variant Sabre & Fury

Související vývoj

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Související seznamy

Reference

Poznámky

  1. ^ První víceproudové letadlo, které vzlétlo a přistálo z amerického dopravce, bylo McDonnell XFD-1 Phantom dne 21. července 1946 od USSFranklin D. Roosevelt, ale zkoušky nebyly provedeny za provozních podmínek.

Citace

  1. ^ A b „FJ-1 Fury.“ Archivováno 16. 10. 2002 v Wayback Machine f-86.tripod.com. Citováno: 29. dubna 2008.
  2. ^ „FJ Fury.“ Archivováno 07.02.2003 na Wayback Machine boeing.com. Citováno: 29. dubna 2008.
  3. ^ „FJ Fury.“ globalsecurity.org. Citováno: 29. dubna 2008.
  4. ^ A b Andrade 1979, s. 190
  5. ^ „FJ Fury / 120349“. Amíci letecké muzeum. Citováno: 23. ledna 2020.
  6. ^ „FJ-1 Fury / 120351“. NASM. Citováno: 17. ledna 2011.

Bibliografie

  • Andrade, John M., Označení a seriály amerických vojenských letadel od roku 1909. Leicester, Anglie: Midland Counties Publishing, 1979 ISBN  0-904597-22-9
  • Taylor, John, W. R., vyd. Jane's All the World's Aircraft 1965-1966. London: Jane's All the World's Aircraft, 1967. ISBN  0-7106-1377-6.
  • Wagner, Ray. Severoamerický šavle. London: Macdonald, 1963. Žádné ISBN.
  • Winchester, Jim, ed. Vojenská letadla studené války (Letectví Factfile). London: Grange Books plc, 2006. ISBN  1-84013-929-3.

externí odkazy

Média související s Severoamerický FJ-1 Fury na Wikimedia Commons