Goodyear Aerospace - Goodyear Aerospace

Goodyear Aerospace Corporation byla leteckou a obrannou dceřinou společností společnosti Dobrý rok. Společnost byla původně provozována jako divize v rámci společnosti Goodyear jako Goodyear Zeppelin Corporation, součást společného projektu s Luftschiffbau Zeppelin, vedoucí k rozvoji pevné vzducholodi ve Spojených státech. Jako součást selhávajícího vztahu mezi USA a Německem v době před druhá světová válka, divize byla roztočena jako Goodyear Aircraft Company v roce 1939. V roce 1941 byla otevřena nová továrna v Arizoně, která vyráběla podsestavy, včetně konstrukce draku a konstrukce Goodyear F2G Corsair a Goodyear Duck.

V poválečné éře se divize začala diverzifikovat a významně přispěla k rozvoji radar se syntetickou clonou. V roce 1963 se z nich stala společnost Goodyear Aerospace s hlavními produktovými řadami v radaru, baldachýny letadel, neprůstřelnými skly, řadou produktů souvisejících s kosmickými loděmi a jedinečnými Goodyear Inflatoplane. 1986 nepřátelské převzetí pokus mateřské společnosti o James Goldsmith vedlo k masivní restrukturalizaci za účelem vybudování kapitálu na výkup Goldsmitha. Společnost Goodyear Aerospace byla prodána společnosti Loral v roce 1987, který zase prodal své nesatelitní operace s obrannými produkty zakoupenými společností Lockheed Martin v roce 1993.

Raná léta

Pohlednice zobrazující „Rail Zeppelin“ Goodyear Zeppelin Corporation, Akron Ohio

Letecké operace společnosti Goodyear začaly s Letecké oddělení společnosti Goodyear Tire & Rubber Co. V rámci urovnání válečných reparací s Německem po první světové válce byl německý vzducholoď omezen a operace Zeppelin byly zakázány. V roce 1924 založila společnost Goodyear společnou zájmovou společnost s Němcem Luftschiffbau Zeppelin společnost, z nichž společnost Goodyear držela 2/3 a společnost Zeppelin 1/3 podílu. Tento Goodyear Zeppelin Corporation byl schopen použít Zeppelinovy ​​patenty a řada německých inženýrů a technických pracovníků se přestěhovala do USA. Hlavní inženýr společnosti Zeppelin, Karl Arnstein, se stal „viceprezidentem pro strojírenství“^[1][2] Společnost následně postavila rigidní (zeppeliny ) a netuhé (vzducholodí ) vzducholodě pro americkou armádu. Obří hangár společnosti Goodyear byla postavena tam, kde byly obrovské tuhé vzducholodě pro americké námořnictvo, včetně USS Akron (ZRS-4) a USS Macon (ZRS-5) byly postaveny.^[3]

Válečná výroba letadel

Také kvůli nedostatku podnikání v době deprese společnost využila své pokročilé letecké znalosti k navrhování a budování vysoké rychlosti Kometa příměstské vlaky na trase mezi Boston a Prozřetelnost. To se stalo Goodyear Aircraft Corporation^[4] dne 5. prosince 1939 v reakci na smlouvu z Společnost Glenn L. Martin navrhnout a postavit ocasní plocha část pro své nové letadlo, B-26 Marauder. Armáda zadala velkou objednávku a Goodyear měl k dispozici výrobní prostor v jeho obrovském rozsahu Vzducholoď Dock, v Springfield Township, Ohio u Akron. Kvůli stupňujícím se problémům v Evropě a případné válce s Německem vytvořil Goodyear Goodyear Aircraft Corporation vyřídit americké vojenské zakázky v roce 1939. Německo-americký společný podnik byl rozpuštěn v roce 1941 a vojenské a komerční vzducholodě společnosti Goodyear byly převedeny na Goodyear Aircraft Corporation.

V roce 1941 byla výrobní zařízení spuštěna na plný výkon a půda byla rozbita 15. července 1941 na dalším místě západně od Phoenixu v Arizoně. Goodyear znal tuto oblast a provozoval tam po desetiletí velký bavlněný ranč. Arizona během druhé světové války vyrobila více než tři miliony liber draků.

V roce 1951 společnost Goodyear Aircraft Company v Goodyear v Arizoně hrála arizonští zaměstnanci v minulosti a současnosti dlouhou a legendární roli v mnoha SAR (Radar syntetické clony ) první. Mezi ně patří původní patent SAR, první demonstrační SAR a letový test, první funkční systém SAR, první funkční datový spoj SAR, první operační systém SAR s rozlišením 5 stop, první systém SAR s rozlišením 1 stop a první velký digitální procesor SAR. Společnost nainstalovala a letěla přes pět set systémů SAR na více než třicet různých typů letadel pro mnoho zemí po celém světě. Společnost navrhla a vyrobila všechny vyvíjející se vysoce výkonné systémy SAR pro americké letectvo SR-71 Blackbird špionážní letadlo během celé své operační historie, trvající asi dvacet devět let.

Diverzifikace

Arizonský závod v pozdějších letech vyráběl řadu obranných produktů, včetně stříšek proudových letadel, neprůstřelného skla a pancéřových výrobků pro automobily, vojenských úkrytů a transportérů raket.

Darrell C. Romick, bývalý hlavní inženýr společnosti Taylorcraft Airplane Company byl blízkým spolupracovníkem společnosti Wernher von Braun. Romick pracoval pro společnost Goodyear Aircraft v padesátých letech minulého století a vyrobil design rakety a kosmické lodi s názvem Goodyear Meteor Junior pojem. Třístupňová raketa měla podobnost s mnohem později Raketoplán v tom, že byl obsazen, měl opakovaně použitelné stupně a jeho nejvyšší stupeň byl navržen k převozu personálu a nákladu na velkou vesmírnou stanici obíhající kolem Země.^[5] Koncept byl navržen v letech 1954 až 1958, s datem uvedení na trh v roce 1962.^[6]

Společnost se stala Goodyear Aerospace Corporation v roce 1963, aby odrážely rozmanitou škálu produktů. V roce 1987 byl prodán Loral Corporation za 640 milionů $ po masivní restrukturalizaci společnosti Goodyear vyvolané nepřátelským pokusem o převzetí James Goldsmith a Hanson Trust. Název Goodyear zmizel a stal se jednotkou obranných systémů Loralu.

Zánik

Jednotku obranných systémů Loral získal Lockheed Martin v roce 1993, včetně duševního vlastnictví obklopujícího nyní důchodce Goodyear Blimp vzory (GZ-20 a GZ-22). Zatímco vlastní vzory, Lockheed Martin nevyrábí vzducholodi.^[7]

Letadlo

Vzducholodi

Letadlo s pevnými křídly

Vrtulníky

• Goodyear GA-400R Gizmo

Rakety

• UUM-44 Subroc

Viz také

• ASARS-1

Reference

• Allen, Hugh. Goodyear Aircraft: A Story of Man and Industry, 1947.