Shenyang J-5 - Shenyang J-5

J-5
Shenyang J-5.jpg
Shenyang J-5
RoleBojová letadla
národní původČínská lidová republika
VýrobceShenyang Aircraft Corporation[1]
První let19. července 1956[1]
Úvod1957
V důchodu1992 (Čína)
PostaveníSeverní Korea má ve službě bojovníky a trenéry.
Primární uživateléLetectvo Lidové osvobozenecké armády (historický)
Severokorejské letectvo
Pákistán Air Force (historický)
Vietnamské lidové letectvo (historický)
Vyrobeno1956-1969
Počet postaven1,820+[1]
Vyvinuto zMikojan-Gurevič MiG-17

The Shenyang J-5 (čínština: 歼 -5) (Zpravodajské jméno NATO Freska[2]) je čínština - postavený jednomístný proudový stíhač a stíhací letoun odvozený od sovětu Mikojan-Gurevič MiG-17.[1] J-5 byl exportován jako F-5[3] a byl původně určen Dongfeng-101 (East Wind-101) a také Typ 56 než byl v roce 1964 označen jako J-5.[1]

MiG-17 byl licencován v Číně a Polsku do 60. let. The Letectvo Lidové osvobozenecké armády (PLAAF) získala na počátku 50. let řadu sovětských stíhaček MiG-17 Fresco-A označených J-4. Pro zavedení moderních výrobních metod do čínského průmyslu získala společnost PLAAF v roce 1955 plány na denní stíhačku MiG-17F Fresco-C, spolu se dvěma dokončenými vzorovými letouny, 15 knockdowny a díly pro deset letadel. První čínský MiG-17F (sériově Zhong 0101),[1] vyrobený v továrně Shenyang, provedl svůj první let dne 19. července 1956 se zkušebním pilotem Wu Kemingem u řídicích jednotek.[1]

Plány byly získány v roce 1961 pro stíhač MiG-17PF a byla zahájena výroba jako J-5A (F-5A),[1] krátce poté. V této době Čínsko-sovětský rozkol došlo, což způsobilo velké narušení průmyslových a technických projektů, takže první J-5A letěl až v roce 1964, kdy byl typ již zastaralý. Po ukončení výroby v roce 1969 bylo vyrobeno celkem 767 J-5 a J-5A.[1]

Číňané také postavili dvoumístnou cvičnou verzi MiG-17, označenou jako Chengdu JJ-5 (Jianjiji Jiaolianji - Fighter Trainer - FT-5),[1] od roku 1968 kombinací dvoumístného kokpitu MiG-15UTI, motoru VK-1A J-5 a trupu J-5A. Byla odstraněna veškerá vnitřní výzbroj a jediný Nudelman-Richter NR-23 23 mm kanón byl nesen ve ventrálním obalu. Produkce JJ-5 dosáhla 1 061, když byla výroba zastavena v roce 1986, přičemž tento typ byl exportován do řady zemí.[1]

Provozní historie

Čínské letectvo J5.jpg
Albánské letectvo FT-5

J-5 a JJ-5 viděly široké použití PLAAF, dokud nebyly nahrazeny schopnějšími letouny Shenyang J-6 a později Čcheng-tu J-7.

Varianty

  • Typ 56 - označení před servisem pro J-5.[1]
  • Dongfeng-101 - původní název služby pro J-5.[1]
  • Shenyang J-5 - (Jianjiji-5 - stíhací) Čínská výroba letadel byla znovu označena v roce 1964. Postaveno 767, všechny varianty s jedním sedadlem.[1]
  • Shenyang J-5A - licenční výroba radarem vybaveného Mig-17PF. Celková hodnota produkce pro tuto variantu byla více než 300. J-5A byly stále v provozu s PLAAF, když byly vyřazeny J-6A a J-6B.[1]
  • Čcheng-tu JJ-5 - (Jianjiji Jiaolianji - stíhací trenér) Dvoumístná cvičná verze J-5 navržená a vyvinutá společností Chengdu Aircraft Corporation. Kombinoval drak J-5, vzduchové brzdy J-5A a tandemový dvoumístný kokpit JJ-2 (MiG-15UTI).[1] Určené exportní verze FT-5.
  • Torpédový bombardér Shenyang J-5 - Jediné letadlo upravené tak, aby neselo jedno torpédo pod osou trupu. Centrální dělo bylo odstraněno, stejně jako určitá skladovací kapacita paliva. Pokusy ukázaly, že snížení výkonu je příliš velké a od dalších prací se upustilo.[1]

Operátoři

Současní operátoři

 Severní Korea
  • Severokorejské letectvo - Pro Flight Global „World Air Forces 2020“ zůstává v provozu 106 F-5 s dalšími 135 FT-5 trenéry. Zprávy o strašných úrovních provozuschopnosti však naznačují míru letové způsobilosti nižší než 50%.[4]
 Tanzanie
 Zambie
 Zimbabwe

Bývalí operátoři

 Albánie
  • Albánské letectvo - Letouny Shenyang J-5 byly mezi první čínskou vojenskou pomocí Albánie, ale nasazení albánského letectva proti jugoslávskému leteckému vpádu bylo relativně neúspěšné kvůli jeho podzvukové rychlosti a letadlo bylo brzy jednou přiděleno Shenyang J-6s byly k dispozici. Zbývající jednotky J-5 jsou v důchodu a jsou uskladněny u albánské armády.
 Bangladéš
 Kambodža
  • Khmerské letectvo - Tehdy bylo dodáno deset trysek Shenyang J-5 Royal Khmer Aviation (AVRK) v roce 1965 jako vojenská pomoc. Do roku 1970 bylo v provozu pouze šest, ale ke ztrátě došlo v lednu 1971, kdy kambodžské letectvo bylo téměř úplně zničeno na zemi Severovietnamská armáda (NVA) Útok „Sapper“.
 Čínská lidová republika
 Pákistán
  • Pákistán Air Force - V důchodu 5. ledna 2012. Jednotka stíhací konverze (FCU) společnosti PAF č. 1 provozovala v letech 1975 až 2012 více než 25 trenérů FT-5, které v provozu nahradila pákistánská výroba. K-8P Karakorum.[5][6]
 Srí Lanka
  • Srílanské letectvo - J-5 byly používány jako cvičné letouny pro seznámení s piloty srílanských vzdušných sil.
 Súdán
  • Súdánské letectvo - Súdánské letectvo J-5 bylo použito k pozemním útočným misím proti rebelům s omezenou protivzdušnou obranou. Jak MiG-17, tak J-5 jednou letěly se súdánským letectvem.
 Somálsko
 Spojené státy
  • United States Air Force - V 80. letech 20. století Spojené státy koupil řadu letadel J-5 spolu s J-2 letadla z Číny prostřednictvím Combat Core Certification Professionals Company. Tato letadla byla použita v programu „testování mobilních hrozeb“ na adrese Kirtland Air Force Base, provozovaná 4477. letkou „Red Hats“ Testovací a hodnotící letky letectva Spojených států, a nyní se předpokládá, že jsou ve skladu.
 Vietnam
  • Vietnamské letectvo - Vietnamské letectvo používalo J-5 společně se sovětskými MiGy 17 k odposlechovým misím až do 90. let, kdy byly v důchodu, spolu se zbývajícími MiGy-19, které byly nahrazeny novějšími MiGy-21 a Su-27.

Specifikace (J-5)

Data z Čínská letadla: Čínský letecký průmysl od roku 1951[7]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 1 {JJ-5 - 2)
  • Délka: 11,09 m (36 ft 5 v)
J-5A 11,36 m (37,3 ft)
JJ-5 11,5 m (38 stop)
  • Rozpětí křídel: 9 628 m (31 ft 7 v)
  • Výška: 3,8 m (12 ft 6 v)
  • Plocha křídla: 22,6 m2 (243 čtverečních stop)
  • Prázdná hmotnost: 3 939 kg (8 684 lb)
J-5A 4 151 kg (9 151 lb)
JJ-5 4 080 kg (8 990 lb)
  • Celková hmotnost: 6 000 kg (13 228 lb)
JJ-5 6 125 kg (13 503 lb)
  • Elektrárna: 1 × Wopen WP-5 proudový motory, tah 25,5 kN (5700 lbf), 33,8 kN (7600 lbf) s přídavným spalováním
JJ-5 1 x 22,27 kN (5 010 lbf) proudový proud WP-5D bez přídavného spalování

Výkon

  • Maximální rychlost: 1130 km / h (700 mph, 610 kn) při 5000 m (16 000 ft)
J5A 1145 km / h (711 mph, 618 Kč)
JJ-5 1048 km / h (651 mph, 566 Kč)
  • Rozsah: 1424 km (885 mi, 769 NMI) s přídavnými nádržemi ve výšce 10 000 m (33 000 ft)
J5A 1730 km (1070 mi; 930 NMI)
JJ-5 1230 km (760 mi; 660 NMI)
  • Strop služby: 16 500 m (54 100 stop)
J5A 16 600 m (54 500 ft)
JJ-5 14 300 m (46 900 ft)
  • Rychlost stoupání: 65 m / s (12 800 ft / min) při 5 000 m (16 000 ft)
JJ-5 27 m / s (5300 ft / min)

Vyzbrojení

  • Zbraně:
1 x Typ 37 37 mm (1,457 in) letadla dělo.
2 x Typ 23-1 23 mm (0,906 in) letadla dělo.
J5A 3 x Typ 23-1 23 mm (0,906 in) letadla dělo.
JJ-5 1 x Typ 23-1 23 mm (0,906 in) letadla dělo.

Viz také

Související vývoj

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Související seznamy

Reference

Poznámky

  1. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p q Gordon, Yefim a Komissarov, Dmitrij. Čínská letadla. Publikace Hikoki. Manchester. 2008. ISBN  978-1-902109-04-6
  2. ^ „Označení sovětských a ruských vojenských letadel a raket“. Designation-systems.net. 2008-01-18. Citováno 2011-11-13.
  3. ^ Eriksson, Sören (2013). Klastry a hospodářský růst v Asii. Cheltenham, Velká Británie: Edward Elgar Publishing. str. 174. ISBN  9780-8579-3008-8.
  4. ^ „Adresář regionálních leteckých sil AMR 2012“ (PDF). Asijská vojenská revize. Únor 2012. Citováno 12. srpna 2012.[trvalý mrtvý odkaz ]
  5. ^ „PAF důvody stárnutí cvičného letadla“. Svítání. 6. ledna 2012. Citováno 20. června 2013.
  6. ^ „Pákistánské vojenské letectvo odchází do důchodu poslední FT-5“. AirForces měsíčně. Klíčové publikování (289): 32. dubna 2012. ISSN  0955-7091.
  7. ^ Gordon, Yefim; Komissarov, Dmitrij (2008). Čínská letadla: Čínský letecký průmysl od roku 1951 (1. vyd.). Manchester: Publikace Hikoki. str. 24–31. ISBN  978-1-902109-04-6.

Bibliografie

externí odkazy