Železniční stanice Stockport - Stockport railway station

Stockport
Národní železnice
Vlaky, 390126 a 323235, nádraží Stockport (zeměpisné 4004991) .jpg
UmístěníStockport, Metropolitní čtvrť Stockport
Anglie
Odkaz na mřížkuSJ892898
ŘízenoAvanti West Coast
Platformy6 (číslovány 0-3, 3a, 4)
Jiná informace
Kód staniceSPT
KlasifikaceKategorie DfT B
Dějiny
Původní společnostManchester a Birmingham železnice
Pre-seskupeníLondýn a severní západní železnice
Post-seskupeníLondýn, Midland a skotská železnice
Klíčová data
15. února 1843 (1843-02-15)Otevřeno jako Stockport
?Přejmenováno Stockport Edgeley
6. května 1968Přejmenováno Stockport
Cestující
2015/16Zvýšit 3,586 milionu
2016/17Zvýšit 3,782 milionu
2017/18Zvýšit 3,853 milionu
2018/19Zvýšit 4,437 milionu
2019/20Pokles 4,305 milionu
 Výměna  0,774 milionu
Poznámky
Statistiky cestujících z Úřad pro železnice a silnice

Železniční stanice Stockport v Stockport, Velký Manchester, Anglie je 8 mil jihovýchodně od Manchester Piccadilly na Hlavní linka západního pobřeží na London Euston.

Dějiny

44444 posunování jižně od stanice v roce 1950

The Manchester a Birmingham železnice byl otevřen po etapách z Manchesteru a dosáhl Stockportu v roce 1840. The 5 1⁄2-mile (9 km) linka vedla z dočasné stanice v Manchesteru do jiné ve Stockportu na severním konci nedokončené Stockportský viadukt. Dočasná stanice, která byla později přejmenována Heaton Norris byla jedinou stanicí Stockportu po více než dva roky.[1] Po dokončení viaduktu postavila M&BR na jižním konci stanici jako experiment. Rozhodnutí bylo vyvoláno stížnostmi, že první stanice byla daleko od průmyslových částí města a ještě dále od obytných čtvrtí na jižní straně. Druhá stanice zahájena dne 15. února 1843 jako Edgeley. V roce 1844 to byla hlavní stanice města. Heaton Norris, na severním konci viaduktu, uzavřen v roce 1959.[1]

Stanici provozoval Londýn a severní západní železnice a stal se součástí London Midland and Scottish Railway v roce 1923. V roce 1948 Britské železnice spustil systém.

Vedení do stanice byla elektrifikována při 25 kV AC pomocí venkovních vodičů pod Britské železnice Modernizační plán z roku 1955.

Dieselová jednotka BR třída 101 pod Regionální železnice volání na stanici v roce 1993.

Ne všechny místní linky však byly elektrifikovány.

Zařízení

Hlavní vchod

Stanice je umístěna na vysoké úrovni nad údolím Řeka Mersey a výtahy, které spojují podchod pro chodce s centrálními Stockport a Edgeley.

Stanice je obsazena, má pokladnu a automaty na lístky, místa zákaznických služeb, obchody, toalety, čekárny, výtahy ze stanice metra a bezbariérový přístup na nástupiště.[2][3]

V roce 2009 byla stanice označena za jednu z deseti nejhorších kategorie B výměnné stanice pro mystery shopper posouzení struktury a prostředí a získal podíl ve výši 50 milionů £ na zlepšení.[4]

Plány Metrolink

Výměna Stockport
Metrolink
Stockport Interchange sídlí v Manchester_Metrolink
Výměna Stockport
Výměna Stockport
Umístění Stockport Interchange ve Velkém Manchesteru
Umístění
MístoStockport
Obecní úřadStockport
Souřadnice53 ° 24'18 ″ severní šířky 2 ° 09'46 ″ Z / 53,405 ° N 2,1628 ° W / 53.405; -2.1628
Informace o tarifní zóně
Současný stavNavrhovaná stanice

Rozšíření Metrolink bylo navrženo v roce 2004, ale kleslo z důvodu nákladů. V roce 2016 bylo oznámeno, že plány byly oživeny, aby se prodloužila linka na Stockport.[5] Trať bude končit na nádraží.

Dějiny

Prodloužení linky od East Didsbury do Stockportu, bylo plánováno v roce 2004 a GMPTE požádal o moc stavět to. Projekt se zastavil, když velký třesk rozšíření bylo zastaveno.[6]

Navrhované rozšíření by znovu použilo některé z bývalých železničních tras, ale některé z nich byly postaveny nebo vyplněny po uzavření. Díky tomu bylo znovuotevření obtížnější a navrhovaná trať by zahrnovala novou infrastrukturu a úseky běhu ulic, které by ji zavedly do Stockportu. Linka by skončila na Stockport autobusové nádraží.[6]

Služby

Předcházející stanice Národní železnice Národní železnice Následující stanice
Transport pro Wales
Běžky
Omezená služba
East Midlands železnice
Omezená služba
Omezená služba
Omezená služba
TransPennine Express
Omezená služba
Severní vlaky
Severní vlaky
Severní vlaky
Severní vlaky
Severní vlaky
Severní vlaky
Pouze od pondělí do soboty
Severní vlaky
Omezená služba
TerminusSeverní vlaky
Pouze v sobotu
Avanti West Coast
Hlavní linka západního pobřeží
 Budoucí služby 
Předcházející stanice Logo metrolinků v Manchesteru. PNG Manchester Metrolink Následující stanice
Linka Stockport LineTerminus

Aktuální trasy cestujících

Vlaky jezdící na severozápad slouží Manchester Piccadilly; někteří pokračují až do Manchester Oxford Road a dále Liverpool, Prestone, Blackpool, Wigan, Southport a Barrow-in-Furness.

Jihovýchodně od Stockportu jezdí expresní služby Sheffield a dále do Cleethorpes, Nottingham a Norwich s místními službami běžícími na Hazel Grove a Buxton.

Dvě trasy na jih od západního pobřeží vedou přes Cheadle Hulme. Jeden pokračuje přes Macclesfield a Stoke-on-Trent na Birmingham a Londýn; druhý přes Wilmslow a Crewe prostřednictvím služeb do Londýna a Birminghamu a přes Shrewsbury a Velšské pochody na Cardiff, Carmarthen, Pembroke Dock a Milford Haven. Vlaky do Birminghamu pokračují do destinací na jihu Anglie, jako je Bournemouth přes Čtení a Bristol Temple Meads.

The Mid-Cheshire Line vede přes západ Altrincham, Knutsford, Northwich na Chester.

The Stockport na Stalybridge Line, přes Guide Bridge, již nemá pravidelnou osobní dopravu. Na počátku 90. let byla snížena z hodinové kyvadlové dopravy na jednou týdně, pouze jednosměrná kostra. Nyní v sobotu ráno provozuje dvě služby, jednu v obou směrech.

Hlavní hala byla otevřena v září 2004 ve vývoji, který zahrnoval novou platformu (platforma 0 ), která byla plně funkční až na začátku března 2008. Podchod pro pěší vede k ostrovní nástupiště, které mají bufet a trafiku.

Režim služby v pracovní den je (tph = vlaky za hodinu):

  • Transport pro Wales
    • 1 tph do Manchesteru Piccadilly
    • 1 tph přes Carmarthen / Milford Haven přes Shrewsbury a Cardiff Central[7]
  • Běžky
    • 2 tph na Manchester Piccadilly
    • 1 tph do Bournemouth přes Stoke-on-Trent a Birmingham New Street
    • 1 tph na Bristol Temple Meads přes Stoke-on-Trent a Birmingham New Street,[8] z nichž někteří pokračují do Paigntonu nebo Plymouthu.
  • East Midlands železnice
    • 1 tph na Liverpool Lime Street
    • 1 tph do Norwiche přes Sheffield a Nottingham[9]
  • TransPennine Express
    • 1 tph na Cleethorpes
    • 1 tph na letiště v Manchesteru přes Manchester Piccadilly[10]
  • Severní vlaky
    • 6 tph na Manchester Piccadilly (s 1 tph pokračuje do Boltonu a Wigan North Western)[11]
    • 2 tph na Alderley Edge (s 1 tph pokračující na Crewe)
    • 3 tph do Hazel Grove (s 2 tph pokračující do Buxtonu)
    • 1 tph do Chesteru[12]
    • 1 tph na Stoke-on-Trent přes Macclesfield
    • 1 vlak týdně do Stalybridge[13]
  • Avanti West Coast
    • 3 tph na Manchester Piccadilly
    • 2 tph na London Euston přes Stoke-on-Trent
    • 1 tph do Londýna Euston přes Crewe[14]

Využití platformy

Platforma 0
Platformy 2 a 3

Platforma 0 - Typically services to Hazel Grove, Buxton, Sheffield, Norwich, Nottingham and Cleethorpes (opened in 2003).

Platforma 1 - služby na jih do Macclesfield, Crewe, Stoke-on-Trent a Alderley Edge. Je také signalizováno pro použití vlaky ve směru Manchester.

Platform 2 - southbound platform for services to Stoke-on-Trent, Chester, Crewe, Alderley Edge, services to South Wales, London, Bristol, Bournemouth, Paignton and Plymouth.

Platforma 3 - využívána hlavně službami Fast do Manchesteru Piccadilly a službami na letiště v Manchesteru, Liverpool Lime Street, Blackpool North, Preston, Salford Crescent, Bolton, Wigan, Southport a Barrow-in-Furness.

Platforma 3a - využívaná týdeníkem Parlamentní vlak z / do Stalybridge.

Platforma 4 - používá se hlavně při zastavování služeb do Manchesteru Piccadilly spolu se službami na letiště v Manchesteru, Liverpool Lime Street, Blackpool North, Preston, Salford Crescent, Bolton, Wigan, Southport a Barrow-in-Furness.

Vlaky bez mezipřistání

Tvrdilo se, že viadukt Stockport byl postaven za podmínky, že všechny osobní vlaky musely zastavovat ve stanici Stockport.[15][16][17]

Viz také

Reference

  1. ^ A b Holt, Geoffrey O (1978). Regionální historie železnic Velké Británie. Svazek 10: Severozápad. David a Charles. str.117–119. ISBN  0715375210.
  2. ^ National Rail Enquiries - Vybavení stanice pro Stockport Přístupné 06.06.2014
  3. ^ Plán stanice Stockport Přístupné 06.06.2014
  4. ^ „Předělat 50 milionů liber pro„ nejhorší stanice'". BBC novinky. 17. listopadu 2009. Citováno 17. listopadu 2009.
  5. ^ Fitzgerald, Todd (1. února 2016). „Odhalení: Transformační plány vlakového nádraží Stockport na několik milionů liber“. Večerní zprávy z Manchesteru. Citováno 7. srpna 2016.
  6. ^ A b „Metrolink, East Didsbury do Stockportu“. LRTA. Citováno 27. ledna 2016.
  7. ^ Tabulka 131 Národní železnice harmonogram, květen 2016
  8. ^ Tabulka 51 Národní železnice harmonogram, květen 2016
  9. ^ Tabulka 49 Národní železnice harmonogram, květen 2018
  10. ^ Tabulka 29. Národní železnice harmonogram, květen 2016
  11. ^ Tabulka 82, 84 a 86 Národní železnice harmonogram, květen 2018
  12. ^ Tabulka 88 Národní železnice harmonogram, květen 2018
  13. ^ Tabulka 78A Národní železnice harmonogram, květen 2018
  14. ^ Tabulka 65 Národní železnice harmonogram, květen 2016
  15. ^ Andrew Macfarlane, vyd. (1989). „Manchester – Buxton“. Peaks and Plains by Rail. Společnost pro rozvoj železnic. Norwich: Jarrold Color Publications. p. 19. ISBN  0-7117-0429-5.
  16. ^ „Znepokojení nad navrhovanými škrty vlaků“. BBC novinky. 5. prosince 2007. Citováno 9. března 2008.
  17. ^ „Zaregistrujte svůj hlas na viaduktu online, aby zastavily vlaky“. Webové stránky Stockport Express News. MUŽI. 26. března 2008. Archivovány od originál dne 25. března 2008. Citováno 26. března 2008.

Další čtení

externí odkazy

Souřadnice: 53 ° 24'21 ″ severní šířky 2 ° 9'45 ″ Z / 53,40583 ° S 2,16250 ° Z / 53.40583; -2.16250