Železniční stanice Stafford - Stafford railway station

Stafford
Národní železnice
Vchod do stanice Stafford, 2006, geografické 5639770 Ben Brooksbank (oříznuto) .jpg
Průčelí stanice v roce 2006.
UmístěníStafford, Městská část Stafford
Anglie
Souřadnice52 ° 48'13 ″ severní šířky 2 ° 07'23 ″ Z / 52,80359 ° S 2,12307 ° Z / 52.80359; -2.12307Souřadnice: 52 ° 48'13 ″ severní šířky 2 ° 07'23 ″ Z / 52,80359 ° S 2,12307 ° Z / 52.80359; -2.12307
Odkaz na mřížkuSJ918229
SpravovanýAvanti West Coast
Platformy5
Jiná informace
Kód staniceSTA
KlasifikaceKategorie DfT C1
Dějiny
Původní společnostGrand Junction železnice
Pre-seskupeníLondýn a severní západní železnice
Post-seskupeníLondýn, Midland a skotská železnice
Klíčová data
4. července 1837 (1837-07-04)Stanice se otevřela
1844Přestavěn
1862Přestavěn
1962Současná budova otevřena
Cestující
2014/15Zvýšit 2,119 milionu
2015/16Zvýšit 2,228 milionu
2016/17Zvýšit 2,329 milionu
2017/18Zvýšit 2,338 milionu
2018/19Zvýšit 2,466 milionu
 Výměna 0,493 milionu
Poznámky
Statistiky cestujících z Úřad pro železnice a silnice

Železniční stanice Stafford je hlavní přestupní železniční stanice v Stafford, Staffordshire V Anglii a po něm je druhým nejrušnějším vlakovým nádražím ve Staffordshire Stoke-on-Trent. Stanice slouží krajskému městu i okolním vesnicím. Stanice leží na křižovatce Trent Valley Line a Rugby-Birmingham-Stafford Line.

Stanice Stafford také dříve sloužila dnes již zaniklé Stafford do Uttoxeteru a Stafford do Shrewsbury řádky.

Současná budova stanice byla postavena v roce 1962 a je čtvrtou stanicí, která na tomto místě existovala. Vnitřek stanice byl zrekonstruován v roce 2015, což umožnilo stanici mít nový obchod WH Smiths a vylepšenou pokladnu.

Dějiny

Železniční stanice v roce 1960

První stanice byla postavena Grand Junction železnice a otevřen v červenci 1837.[1]:32 Brzy se stala neadekvátní a byla nahrazena druhou stanicí v roce 1844. Třetí stanice byla postavena v roce 1862, která byla nakonec nahrazena současným betonem Brutalista budova v roce 1962, postavená jako součást modernizačního programu, při kterém došlo k elektrifikaci Hlavní linka západního pobřeží.[2][3]

Linky původně postavené Železnice Stafford a Uttoxeter a Shropshire Union Railways and Canal Company (na Shrewsbury ) také používal stanici. Linka Stafford - Uttoxeter uzavřena pro osobní dopravu v roce 1939,[4] s uzavírací linií Shrewsbury jako součást Buková sekera v roce 1964.[5]

Po přestavbě stanice v letech 1961 až 1962 architektem William Robert Headley, Isabel, úzkorozchodný motor vyrobený místní firmou W.G. Bagnall stál na soklu na opačné straně Station Road na křižovatce železniční ulice, dokud nebyl v polovině 80. let odstraněn a nyní je na Amerton železnice.[6]

Nehody a nehody

Od roku 1990 se ve Staffordu staly dvě nehody:

  • Na 4. srpna 1990, vlak mimo provoz směřující do depa v Birminghamu narazil do zadní části rychlíku směřujícího do Penzance na nástupišti 4 ve stanici Stafford. Řidič byl zabit a 36 lidí bylo zraněno.[7]
  • Na 8. března 1996, narazil poštovní vlak do nákladního vlaku přepravujícího kapalný oxid uhličitý jižně od Staffordu. Třídič pošty byl zabit a dalších 22 lidí bylo zraněno. Poštovní vlak Třída 86 lokomotiva byla katapultována po nábřeží a zastavila u domu.[8]

Stanice dnes

Existuje pět nástupišť v provozu na stanici, z nichž všechny jsou přístupné z obou hlavních tratí, které se sbíhají z jihu.[9] Platforma 1 se obvykle používá pro služby do London Euston a platforma 3 pro služby z London Euston směrem na Liverpool a Crewe. Platforma 4 se obvykle používá pro vlaky směrem k Birmingham New Street a na západ od Anglie. Platforma 5 se obvykle používá pro služby směrem k Manchesteru a Walesu. Nakonec se nástupiště 6 obvykle používá pro vlaky začínající / končící z / do London Euston, Birmingham New Street, Northampton, Stoke-on-Trent, Crewe a Liverpool Lime Street.[10]

Program vylepšení oblasti Stafford znamenal, že vlaky již nejsou vázány na nástupiště založené na směru jízdy a vlaky nyní mohou používat jakékoli nástupiště bez ohledu na směr.

Stanice Stafford v roce 2016, s Vossloh Třída 68 lokomotiva používající přestavěný bývalý královská pošta plošina.

Platforma 6 bývala zakončením Chase Line, ale nyní končí Rugeley. Platforma se také někdy používá pro railtours, proto je platforma rozdělena na sekce „a“ a „b“.

Bývalá nástupištní plošina 2 již není používána osobními vlaky. Když Virgin Trains provozoval služby západního pobřeží, platforma 2 sloužila jako stabilní pro jejich Třída 57 záchranné lokomotivy; tato role je nyní nadbytečná. Občas platforma stáje stáje další lokomotivy od provozovatelů nákladní dopravy.

Nejzápadnější platforma, neoficiálně známá jako platforma 7, byla dříve používána společností Royal Mail k načítání pošty z třídicí kanceláře vedle platformy. Tato praxe od té doby skončila a nyní byla nejzápadnější platforma přeměněna na jednu linku zboží s obousměrným provozem. To bylo dokončeno během víkendu o svátcích ve dnech 29. – 31. Srpna 2015.[11]

V říjnu 2012 zahájila společnost Network Rail rekonstrukční práce na stanici kvůli špatnému stavu některých staveb. Práce zahrnovaly přebroušení nástupišť (nástupiště 1 a 3 byly dokončeny před zahájením prací), zlepšení odvodnění povrchů a střech, obnova neprůhledného zasklení lávky, instalace nových střešních krytů vrchlíku na nástupištích a některé stavební práce na podpěrách nástupišť.[12]

V červnu 2015 Virgin Trains představila plány na 1 milion liber na renovaci vchodu, haly s lístky a haly. Práce byly zahájeny v listopadu téhož roku a předpokládalo se, že budou dokončeny do 20 týdnů. Ty byly dokončeny v březnu 2016. Změny zaznamenaly dvojnásobný počet automatů na lístky, WHSmith - přemístění cestovního centra do aktuální oblasti nákupu lístků a - Starbucks zaujal místo Dýňová kavárna. Kavárna byla také zkrácena, aby umožnila větší velikost čekárny.[13][14]

Současná zařízení

V současné době má stanice mnoho zařízení, která jsou typická pro zařízení v síti Avanti West Coast; to zahrnuje pokladnu, toalety, parkoviště, kavárnu a trafiku.

Program zlepšení oblasti Stafford

Program Stafford Area Improvements Program by Network Rail si klade za cíl umožnit provozování více vlaků a také si klade za cíl zkrátit dobu jízdy odstraněním klíčových úzkých míst v oblasti kolem Staffordu.[15]

Program zahrnoval rozsáhlé stavební práce severně od stanice Stafford v Norton Bridge, Staffordshire, kde byl zaveden nadjezd umožňující rychlejší vlakovou dopravu a odstranil potřebu zpomalit před vstupem na křižovatku.

Dalšími výhodami programu bylo zavedení obousměrných signálů na stanici Stafford, což znamenalo, že vlaky nyní mohou používat jakoukoli platformu bez ohledu na směr jízdy.

Stafford rezignuje

Aspekt rezignace programu byl dokončen během víkendu o svátcích 29. - 31. srpna 2015. Všechny platformy nyní mají obousměrnou signalizaci a smyčka zboží je nyní funkční.[16]

Program rezignace znamenal, že staffordské stavědla budou uzavřena a vlaky budou ovládány z ragby Železniční operační středisko (ROC). Poslední vlak byl signalizován ze Staffordu v časných ranních hodinách dne 29. srpna 2015 a první vlak byl signalizován z Rugby ROC ráno 1. září 2015.[17]

Pravidelné služby

1902 Železniční Clearing House schéma železničních uzlů kolem Staffordu

Z jihu dvě větve Hlavní linka západního pobřeží setkat se zde: Trentské údolí a Birmingham řádky. Na severu kmen linky pokračuje směrem k Crewe, zatímco Pobočka Manchester pokračuje Stoke-on-Trent.

Stanice je v současné době obsluhována třemi častými operátory: Avanti West Coast, Běžky a Severozápadní Londýn) plus jeden méně častý operátor Transport pro Wales.

Obvyklé služby mimo špičku ve Staffordu se řídí vzorem uvedeným níže:

Služby železniční dopravy na jih

Služby železniční dopravy na sever

Ve Staffordu jsou k dispozici i další služby, které pravidelně nefungují, včetně dalších služeb Avanti West Coast a Transport pro Wales služby.

Budoucí služby

Podle současných návrhů bude Stafford součástí Vysoká rychlost 2 síť prostřednictvím spojení „Classic Compatible“, které umožní provozování vlaků HS2 do Staffordu a dále směrem k Liverpoolu. To by zkrátilo dobu cesty ze Staffordu do Londýna na odhadovaných 53 minut.[18] Podle současných návrhů se očekává, že hodinová služba bude fungovat v obou směrech; v současné době však není jasné, zda budou tyto služby ukončeny ve Staffordu nebo Liverpoolu.

Podle současných plánů bude sklad HS2 severně od Staffordu v roce Yarnfield.

Rovněž byly předloženy návrhy na opětovné zavedení služeb, které mají být ukončeny na trase Chase Line, která byla v roce 2008 omezena na údolí Rugeley Trent Valley. Klíčové koridory uvádějí „Rozšíření služeb Chase Line na Stafford“.[19]

Reference

  • Lewis, Roy (1996). Železniční stanice Staffordshire na starých pohlednicích (dotisk 2002). Nottingham: Úvahy o minulém věku. ISBN  1-900138-05-0
  1. ^ Drake, James (1838). Drakea Road Book of Grand Junction železnice (1838). Moorland dotisky. ISBN  0903485257.
  2. ^ Webb 2017, str. 50.
  3. ^ Historická Anglie. „Stanice Stafford (1518610)“. PastScape. Citováno 16. dubna 2017.
  4. ^ Historická Anglie. „Železnice Stafford a Uttoxeter (77367)“. PastScape. Citováno 16. dubna 2017.
  5. ^ „Vesnice byla na cestě k obchvatu“. Informační bulletin zaměstnanců. 12. dubna 2014. Citováno 16. dubna 2017.
  6. ^ „Isabel - W.G. Bagnall č. 1491 - Amertonská železnice“. Amerton železnice. Citováno 16. dubna 2017.
  7. ^ „Železniční nehoda ve Staffordu“ (PDF). railwaysarchive.co.uk. Výkonný ředitel pro zdraví a bezpečnost. 5. ledna 1994. s. 4. Citováno 16. dubna 2017.
  8. ^ Stephen, Paul (2. března 2016). "Srážka, která začala zánik Railtracku". Rail Magazine. Č. 795. Peterborough: Bauer Media. p. 48. ISSN  0953-4563.
  9. ^ Bridge, Mike (2013). Železniční trac diagramy 4; Midlands a North West (3. vyd.). Bradford-on-Avon: Trackmaps. p. 12B. ISBN  978-0-9549866-7-4.
  10. ^ Webb 2017, str. 55.
  11. ^ Webb 2017, str. 56.
  12. ^ „Na stanici Stafford probíhá schéma zásadního vylepšení“. Network Rail. Citováno 21. dubna 2013.
  13. ^ „Začíná práce na projektu za 1 milion liber na předělání vlakového nádraží Stafford“. Staffordshire Newsletter. 10. listopadu 2015. Citováno 16. dubna 2017.
  14. ^ „NA OBRAZECH: Železniční stanice Stafford prochází generální opravou 1 milion liber“. Express & Star. 18. června 2015. Citováno 16. dubna 2017.
  15. ^ „Stafford - Crewe rail enhancements“.
  16. ^ "Probíhá druhá fáze modernizace železnice mezi Staffordem a Crewe". 20. ledna 2014.
  17. ^ Boyd-Hope, Gary (říjen 2015). „Čas vyzval Staffordovy boxy č. 4 a 5“. Železniční časopis. Sv. 161 č. 1, 375. Horncastle: Mortons Media Publishing. p. 91. ISSN  0033-8923.
  18. ^ „Staffordský‚ HS2 hub 'nastaven na zkrácení doby jízdy z Black Country do Londýna “. www.expressandstar.com. Citováno 29. prosince 2017.
  19. ^ http://wmre.org.uk/media/14045/west-midlands-rail-report-final-version-jan-2019.pdf p. 31, 2026-2033 sloupec

Zdroje

Webb, Jonathan (2017). "Zaměřit se na Stafforda". Dnešní železnice ve Velké Británii. No. 185. Sheffield: Platform 5 Publishing. ISSN  1475-9713.

Další čtení

  • Mitchell, Vic; Smith, Keith (2012). Stafford do Chesteru. West Sussex: Middleton Press. fíky. 1-18. ISBN  9781908174345. OCLC  830024480.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Mitchell, Vic; Smith, Keith (2014). Stafford do Wellingtonu. West Sussex: Middleton Press. fíky. 1-15. ISBN  9781908174598. OCLC  897871462.
  • Mitchell, Vic; Smith, Keith (2016). Derby do Stoke-on-Trent. West Sussex: Middleton Press. fíky. 94-102. ISBN  9781908174932. OCLC  954271104.

externí odkazy

Předcházející stanice Národní železnice Národní železnice Následující stanice
Běžky
Londýnská severozápadní železnice
Londýn - Crewe
Londýnská severozápadní železnice
Liverpool-Birmingham
Londýnská severozápadní železnice
Liverpool-Birmingham
Avanti West Coast
Londýn-Liverpool
Avanti West Coast
London-Manchester / Crewe
Avanti West Coast
London-Glasgow / North West
Nuneaton nebo
Ragby		 Avanti West Coast
Londýn-Blackpool		 Crewe
Transport pro Wales
Pobřežní linie severního Walesu
Nepoužívané železnice
TerminusVelká severní železnice
Železnice Stafford a Uttoxeter
TerminusLondýn a severní západní železnice