Machynlleth nádraží - Machynlleth railway station - Wikipedia

Machynlleth
Národní železnice
Machynlleth Station (8062147190) .jpg
UmístěníMachynlleth, Powys
Wales
Souřadnice52 ° 35'42 ″ severní šířky 3 ° 51'18 ″ Z / 52,595 ° N 3,855 ° W / 52.595; -3.855Souřadnice: 52 ° 35'42 ″ severní šířky 3 ° 51'18 ″ Z / 52,595 ° N 3,855 ° W / 52.595; -3.855
Odkaz na mřížkuSH744013
SpravovanýTransport pro Wales
Platformy2
Jiná informace
Kód staniceMCN
KlasifikaceKategorie DfT E
Dějiny
Otevřeno1863
Cestující
2015/16Zvýšit 133,228
2016/17Zvýšit 135,990
2017/18Zvýšit 137,686
2018/19Pokles 130,598
2019/20Pokles 121,068
Poznámky
Statistiky cestujících z Úřad pro železnice a silnice

Machynlleth nádraží je vlakové nádraží na Kambrijská linie v poloviněWales, sloužící městu Machynlleth. Byl postaven Newtown and Machynlleth Railway (N&MR), a následně přešel do vlastnictví Cambrian Railways, Velká západní železnice, Britské železnice (Western Region) a British Railways (London Midland Region). Je pozoruhodné, že mezi touto stanicí a letištěm je vzdálenost 22 mil (35 km) Caersws, nejdelší vzdálenost mezi dvěma mezistanicemi ve Walesu.[1]

Dějiny

Machynlleth stanice kolem roku 1885, poté na Newtown a Machynlleth železnice
Eastbound místní vlak v roce 1951

První železniční stanice v Machynlleth byla úzkorozchodná Corris železnice, která otevřela svoji staniční budovu na severní straně hlavní trati skladiště zboží v roce 1859. To bylo později zpřístupněno ze stanice hlavní trati schodištěm z nástupiště standardního rozchodu.

Dolní dvůr stanice obsahoval řadu vleček, které sloužily překládací mola připojen k železnici Corris. Řada kamenolomů kolem Corris a Aberllefenni zde si pronajal mola Abercwmeiddaw od roku 1877.[2]

Stávající hlavní trať stanice pochází z roku 1863 s otevřením Newtown a Machynlleth železnice. Následující rok Aberystwith a Welsh Coast Railway otevřel linku až k Aberystwyth přes Dovey Junction V roce 1867 byla linka prodloužena z Barmouth na Pwllheli přes Porthmadog (pak Portmadoc). V roce 1868 byla stanice a vedení absorbována do Cambrian Railways.[3] Kambrijské železnice byly pohlceny Velká západní železnice dne 1. ledna 1922 v důsledku Zákon o železnicích z roku 1921, a stal se součástí Britské železnice v roce 1948.

Nová lávka (červenec 2018)

V roce 2016 byla dokončena nová lávka s výtahem na obou koncích, aby se zlepšil bezbariérový přístup mezi nástupišti.[4][5] Předchozí most byl věnován Cambrian Heritage Railways.[6]

Skladiště pohonu

První kůlna lokomotivy na stanici Machynlleth

Železnice postavila na stanici malou motorovnu v roce 1863. Ta byla později rozšířena Cambrianskými železnicemi, ale rozšíření byla zbořena po roce 1966, kdy depo přestalo být používáno pro údržbu parních lokomotiv. Pouze původní budova nyní přežila.[7]

Aktuální operace

Machynlleth je místo, odkud většina vlaků směřujících na východ nebo nahoru směřuje Pwllheli a Aberystwyth kombinovat jít vpřed jako jeden směrem Shrewsbury a Birmingham International. Podobně se zde rozdělí většina vlaků v opačném směru, než bude pokračovat na západ. Služba v každém směru je přibližně dvě hodiny každou hodinu, ačkoli vlaky do Pwllheli jsou v neděli mnohem méně časté. Infrastruktura podél trati byla modernizována v letech 2010/11 se záměrem umožnit hodinové vlaky do az Aberystwythu. V jízdním řádu 2015-16 fungují některé další služby Shrewsbury - Aberystwyth, které poskytují hodinový interval v ranních a večerních špičkách.[8]

Předcházející stanice Národní železnice Národní železnice Následující stanice
Transport pro Wales
Kambrijská linie
Nepoužívané železnice
Terminus Corris železnice Ffridd Gate

Signalizace kambrijské linky je centrálně řízena z Machynllethu od 80. let 20. století, kdy byla provedena konverze trasy z tradiční signalizace na dálkově ovládanou “RETB ' Systém. Dne 26. března 2011 nový Evropský systém řízení železniční dopravy (ERTMS) signalizační systém byl uveden do provozu přes kambrijskou linii řízen z Machynlleth. Následovaly dva dny seznámení řidičů, přičemž provoz cestujících byl zahájen ráno 28. března 2011. Na spodní straně naproti dřívějšímu bylo postaveno nové řídící středisko stavědlo který byl od té doby zničen.

Bývalý provozovatel vlaku, Arriva Trains Wales, také vyvinul Machynlleth do hlavní sklad pro svou flotilu Třída 158 vlaky, které poskytují veškerou osobní dopravu na kambrijských linkách. Výměna předchozího skladiště a loděnice viktoriánské éry byla otevřena v roce 2007 a má prominentně technologie šetrné k životnímu prostředí, jako je sběr dešťové vody a a větrná turbína.[9]

V roce 2011 The Bluebell železnice objevil dobře opotřebovaný totemový znak od Machynlletha během hloubení Imberhorne Cutting jako součást severního prodloužení do East Grinstead, který byl koncem šedesátých let využíván jako skládka místní radou. Přístavba byla otevřena 23. března 2013. Značka je nyní zobrazena v jejich novém muzeu.

Zařízení

Stanice má personální pokladnu v hlavní budově na nástupišti 2. Je otevřená po celý den, ale když je nutné zakoupit uzavřené jízdenky ve vlaku, protože není k dispozici automat na lístky. V hlavní budově jsou čekárny, čekárna a kavárna, čekárna a přístřešek na nástupišti 1. Informace o chodu vlaku poskytují zákaznická místa, displeje CIS, automatická hlášení a plavební řády. Na obě platformy je umožněn volný přístup pomocí lávky s výtahem na obou koncích.[4][5] Předchozí nájezd na nástupiště 1 z úrovně ulice se uzavřel se základy nového mostu, který se stavěl přes něj.

Reference

  1. ^ „Podpora znovuotevření nádraží Carno“. BBC NOVINKY. 6. ledna 2016.
  2. ^ Johnson, Peter (2011). Ilustrovaná historie Great Western úzkorozchodné železnice. Oxford Publishing Co.
  3. ^ Christiansen, Rex & Miller, R.W. Cambrian Railways, sv. 1 David & Charles (1967); str
  4. ^ A b „Nová lávka s názvem„ Babylonská věž'". Cambrian News. 25. listopadu 2015. Citováno 7. listopadu 2017.
  5. ^ A b „Obrázek nové lávky“. Flickr. Citováno 7. listopadu 2017.
  6. ^ „CHR - 2015/16 (přejděte dolů na„ Machynlleth Footbridge “)“. Cambrian Heritage Railways. Citováno 7. listopadu 2017.
  7. ^ Roger Griffiths a Paul Smith, Directory of British Engine Sheds, I., Oxford Publishing (1999), s. 188.
  8. ^ GB eNRT, vydání 2017, tabulka 76 (Network Rail)
  9. ^ ŽELEZNICE. „Průkopnická minulost ovládá budoucnost společnosti Arriva - Railnews - Dnešní zprávy pro zítřejší železnici“. Citováno 2. srpna 2016.

externí odkazy